Diskuse: Euro NCAP: Hyundai i30 odjelo jen se čtyřmi hvězdami

Moc pěkně jsi to napsal :yes:

Ako môže byť lepšia Kia, keď Hyundai ju vlastní?????????
To mi vysvetli.
Veď by to bol kanibalizmus.
Veď vždy jednotka v koncerne je vždy jednotkou.
A ozaj tie dvere si zatváral so zatvoreným oknom?
Ak si pozrieš porovnávacie testy i30 vs Ceed, tak novinári jednoznačne vyzdvihli jazdné vlastnosti i30-ky, nakoľko má tuhšiu a lepšie nastavenú prednú nápravu.
Nechce sa mi veriť, že Ceed ma lepšie jazdné vlastnosti.
O Kórejcoch je známe, že neustále inovujú a je jasné že i30 musí byť lepšia, nakoľko Ceed je už vyše roka na trhu.
Dizajn je naozaj subjektívnou vecou...
Čo viem a aj známi sa sťažoval, tak Ceed nedisponuje zrova najlepšou svietivosťou.
To by mali zvážiť v NCAP.
Skús byť na budúce objektívnejší a nevyzdvihovať len svoje, čo máš v garáži...

A sedel si v obidvoch autach? Ja hej. Tak si ich bez vyskusat a potom mi povedz co som nenapisal objektivne.

Ja som sa vyjadril len k interieru. Jazdne vlastnosti i30 ma v principe nezaujimaju, pretoze to nemoze byt nic zazrazne co by vyrazne vybocovalo zo svojej triedy. Ked ma nenadchla kamosova Alfa 147 tak i30 asi tazko. Ja si kupujem auto ktore sa mi paci na vozenie a nie na pretekanie. Keby som chcel "pretekat" kupim si Focus. Pri normalnej aj sportovejsej jazde nemam s Cee'dom problem drzat krok s nikym. Limity podvozka som este neobjavil, len limity pneumatik ktore su od vyroby.

Kludne s i30 pojdem na testovaciu jazdu a potom ti poviem presne ako ma nastaveny podvozok oproti Kii, a lepsie ako nejaky novinar ktory ho testoval pred pol rokom, to si uvedom. Ziaden markantny rozdiel to nebude.

A keby som sa na "stare kolena"(32r) predsa len chcel fakt sportovo vozit, staci kupit sportove tlmice a znizene pruziny. Ci si ich dam do Kie, i30 alebo ineho auta, to mi moze byt jedno ked mam na to motor.

Co sa tyka svietivosti, verim ze i30 ma lepsie svetla, lebo to je (zatial) asi jedina oblast kde by som Cee'dovi dal znamku 2-.

Co sa tyka toho kanibalizmu, myslim ze obidve auta oslovuju rozne cielove skupiny, podla toho su aj rozne prezentovane v mediach (hlavne v zahranici), vid reklamu na i30 - najlepsi rodinny priatel, Cee'd - dynamika, "power to suprise"...

edit: [odkaz] - zaujimavy test Golf-i30-Cee'd, sice nerozumiem skoro vobec nemecky ale mam pocit ze hovoria nieco v tom zmysle ako ja.

Sedel som a aj riadil oba modely.
U Kie by som povedal, že disponuje horšími plastmi na bočných dverách, príliš do oka bijúci "strieborný" stredový panel.
Sedadlá u i30 majú lepšie sedadlá, nakoľko majú lepšie bočné vedenie a kvalitnejšie poťahy.
Jazda v Ceede mi prišla, ako keby tomu auto niečo chýbalo...Taka plechovka s platami a motorom...
Ja nechcem haniť Ceeda, príde mi ako fajn auto, je pekné, ale to by bolo asi všetko.
Nakoľko disponuje dosť hrubými nedostatkami (svetlá, sedadlá, plasty, pocit z jazdy).

A neberiem teórie a názory, že Ceed je lepší ako i30.

Ten Ceed ma ale dost dlhuuuuuuuuuuuu brzdnú dráhu :-!

"Čo viem a aj známi sa sťažoval, tak Ceed nedisponuje zrova najlepšou svietivosťou."

Vies na trhu existuju aj vylepsene ziarovky so svietivostou vyssou o 30 - 80% oproti standardu. Povedz znamemu nech si ich tam da a ma pokoj.

Preco by Kia nemohla byt lepsia ? Kde je povedane ze majitel musi byt lepsi ako "dcera" ? VW je lepsie ako Bentley ? Alebo Bugatti ? Alebo Audi ? Toyota je lepsia ako Lexus ? Ford je lepsie ako JAG ? A dalo by sa pokracovat donekonecna. ;-)

Si odbočil ne???
Vždyť to jsou neporovnatelné charktery automobilek...
Myslím, že to bylo mysleno jinak, nakolik Hyundai je ten, kdo přináši inovace a ne EX-krachujíci značka...

Nemyslim. Kia je sportovejsia, Hyundai je komfortnejsi. Audi a Seat su "sportovejsia" znacky z VW koncernu. Ford Mazda su obe pre masy rovnaky zakaznici a predsa sa nedelia na "lepsi" Ford a "horsia" Mazda. Takze nemyslim ze by som odbocil. Mozno som len "vypichol" nejaky extrem.

Kia v zadnem pripade neni sportovnejsi.
Vzdyt nedelaji zadne kupe, tak jako Hyundai.
To ze je Ceed 3DV, neznamená, ze je takhle zamerena...
Jak sem si precet mnoho nazoru Hyundai vs Kia, nechapu co se takovyho stalo, ze Kia je dale v povedomi u lidi a pri tom sa Hyundai tak dlouhou dobu snazi oslovit evropskou klientelu.
Jako by vubec nevedeli, ze Hyundai je ten, kdo to s tou Kiou tak daleko dostal.
Myslim si, ze Hyundai by mel byt vice docenen za jeho vysledek.
A nejen co se tyce vyrobniho programu obou automobilek, ale i motorizace a techniky.
Fakt se mi nelibi prvni prizpevek od Stilla...
8-s
To mas jako se Skodovkou, vsichni vedi že kdyby nebylo VW, delala by uz jenom autobusy.

Hyundai není VW. Možná pro tento koncern není důležité, co se prodá více, ale že jdou jeho auta na odbyt. Protože každé se počítá.

napsal si to pekne ae vzhledem k tomu ze vlastnis ceed tak to neberu jako prilis objektivni ;-)

Nevesal by som hlavu, s tym zadkom sa da este nieco spravit, ale samozrejme nie zadarmo, napr.:

[odkaz]
[odkaz]

auto sa este len zacina predavat, za chvilu bude kopa veci na neho.

:yes:

Jo jo, s tim to nelze nez souhlasit. Presne nad necim podobnym jsem premyslem a dospel jsem ke stejnemu nazoru. Pri narazu me super citelna a viditelna samolepka tezko zacharani ;-)

Presne tak, kdyz je nekdo * a nepripouta se, je to jeho problem, nesnasim postrehy jako "vuz nema signalizaci nezapnutych pasu" nebo jine podobne kraviny. Sednes, zapnes se a jedes. Podobne tak ochrana chodcu... Primarne je auto urceno pro ty, ktere veze, ne pro chodce. Tak jako ridic se ma chovat odpovedne, tak i chodec snad nevleze do silnice, kdyz vidi, ze to auto to nemuze ubrzdit. A zadny reci, ze jak to nejakej chodec poznat...

Platí tohle moudro i pro případ,že chodec má prokazatelně přednost a řidič jel namísto 50 v obci třeba 90?Pak je možné,že se nedobrzdí a sejme jej.Nebo dítě -ono odhadne rychlost auta? To sotva,do 5-6. let ani jedno.Pán asi jezdí v černém SUV s rámem a každý,kdo je na silnici,překáží?Doufám,že jsem to jen špatně pochopil.Pak nechápu,proč kamiony mají zábrany proti podjetí,např.Přece osobák ví,že do něj nemá narážet.Nebo neví?Konečně,proč se bavíme o hvězdičkách?Přece když budou všichni dávat pozor,soustředit se na jízdu,netelefonovat,nekouřit,nepít,nevlí… se rychleji do zatáčky atd...tj.,dodržovat zákon ve všech ustanoveních,potom se nemůže ani bourat a pak je jedno,jestli to pro nějakou virtuální nehodu má nebo nemá hvězdu,jednu nebo sto.Záměrně to hrotím.Kdo chtěl,pochopil.Kdo nepochopil sděluji,že lidé i při řízení nebo obecně účastníci sil.provozu dělají chyby,s výjimkou neomylných :no:

presne tak.

navic mi prijde, ze vetsina ridicu ani neridi kvuli potrebe,ale kvuli svymu egu:/

tem je pak tezky vysvetlovat, ze zalezi i na tech druhych.

No ale ... tyto testy jsou delany prece proto, aby se ukazalo, jak ktery auto ochrani posadku pri narazu (nehode). Takze si myslim, ze nikdo nechtel rict, at se nezlepsuje i ochrana chodcu, ale ze by pri tomto testu na to nemel byt bran takovy zretel, jaky je. I kdyz teda je pravdou, ze test s chodcem se nepocita do tech "hlavnich" hvezdicek.

Komentar je perfektna vec. Cislo ti nepovie, kde ma auto slabyny. Niektorym ludom staci iba cislo. Ten kto chce viac, pozrie si aj komentar, (co je za tymy cislamy). Dobre vymyslene, chcalim.

Slabyny? Co to je ty voe? ;-\

Chlapče, 3 (slovom tri) hrubice v takom krátkom príspevku, to je teda sila. Najprv sa nauč pravopis a potom prispievaj do verejnej diskusie.

A pročpak, máš nějaký porblém s němci nebo Německem? Utekla ti ňáká tvoje bejvalka s Helmutem, nebo co jako? Si jako myslíš, že na Ukrajině by to bylo objektivnější?

Já teda chápu jak to myslel němci jsou tak akurátní že to může být na škodu pár nesrovnalostí které v globálu nejsou tak dúležité a hvězda dolu.Ale zas vybrat národ je těžký Italové to maj na háku Frantíci by zas ten test dělali rok no a u nás by byl nejlepší kdo by nejvíc zaplatil snad tak možná švédsko nebo Norsko ;-)

Presne tak. Skandinavie by byla na toto nejlepsi. Jde o nezaujatost. Nemci jsou prilis zaujati proti vychodu.

No dneska tohle imho uz neplati. Vrzajici plasty u korejcu nejsou ani po poradny porci kilometru.

tohle se v posledni dobe spise charakterizuje vozy z USA nebo evropy ;-\

to je fakt:/

v praci mame celkem hodne znacek (prodavame novy mercedesy a toyoty) a uz i v ty toyote obcas neco zaskripe:/

a fakt, ze mercedesy vidim v servisu csateji, nez tyoty taky o necem svedci.

ted na podzim chci kupovat svy rpvni auto. Sahnu po necem osvedcenym okolo roku 2001-2002 (asi volvo v40) a za par let?

nevim, rozhodne nekoupim cinsky auto (uz ted toho od nich kupujem podle me az moc:( ) a korejsky? proc ne. zatim mi hundai prijde hrozny,ale treba se to zmeni:)

Hm, mno problem se "zvetsenim" samolepek je v tom, ze vyrobce nevi, ze tam dany model jde. EuroNCAP prijde k distrubutorovi jako normalni zakaznik a kupuje auto jako kazdy druhy (prave aby vyrobce nemohl na posledni chvili neco vylepsit).

G6 bude vyzerat ako G5, ktory vyzera ako G4 atd, atd..takze toho by som sa nebal ;-)

Focus to uz bude ina kava, na ten sa velmi tesim.

:yes:

ad Golf - a vo tom to je. Víc vyrobit zmákla jen Corolla, ale za delší dobu. Konečně, Mercedes nebo BMW-to pozná i kojenec, že je to nový model.Proč by každý nový model měl všude vypadat fatálně jinak než předešlý? Nějaký důvod by nebyl? :-! Nicméně je jasné, že majitel Ital Designu se prvotním návrhem Golfu 1 trefil a někdo to nemůže vydýchat.Za 33 let by si lidé mohli zvyknout,že Golf bude zase Golf a ne co 5 let úplně jiný tvar.OK,je na trhu tolik aut,tak o co de?Jestli nejsi akcionář, nebo zaměstnanec,tak to neřeš.Přihoď něco o ceedovi.Ať si počteme.

Ako sa u nas v IT sa hovori "je to bug, alebo future"?
Pre niekoho je vecny golf dizajn + (future), pre niekoho -. Mne osobne je to jedno, hlavne koli cenam VW.

Verim ze si sa preklepol a malo tam byt miesto "future" "feature" - vlastnost. V preklade "je to chyba alebo vlastnost (naschval)" >:D

:yes: :yes:

A nasledne za dalsi rok posle Peter Schreyer omladeneho C´eeda ;-) .

Hele, co si pamatuju, tak FII mela taky problemy s palubkou a tim, ze sla do kolen :-) Tak prosimte nezkresluj fakta, cekam az mi najedou stranky Euro NCAP chci videt podrobny rozsahy rizikovosti poraneni jednotlivych koncetin v primem srovnani. Zatim si myslim to same co u Fabie, taky budou drobnosti, ale taky mohou byt vazne veci, ktere tohle pomerne pekny auto degradovalo, stejne jako (IMHO osklivou, ale bezesporu pomerne kvalitni) fobii.

Tak jsem se na to dival a koukam tady jsou linky pro srovnani:
fabia: [odkaz]
i30: [odkaz]

at se na ty panacky koukam jak chci, tak je pravdou, ze prava noha ridice i30tky je ohrozena vice ale zase leva mene, a navic co se tyce holeni ty sviti zelenou barvou co z je oproti Fabii lepsi. Z techto duvodu se domnivam ze zlehcovat 4 hvezdicky u Fabie s tim, ze se pokazil zamek zadnich dveri - tudiz vybrat si nejlehci vadu za 1 bod ktery ji chybel a tady si vybrat tu nejhorsi vadu a rikat, ze je to spatny a ze by s tim meli neco udelat dokaze fakt jen zaslepenec.

U tebe, mily GTI vidim, ze prevazuje racionalni na zemi stojici nazor, ze 4 nebo 5 hvezd je proste porad jeste dostatecne bezpecne auto, ale i tak by sis mel uvedomit rozdil v retorice obhajcu jedne znacky (nebo skupiny znacek) a objektivnim nazorem. Krom toho, je treba rici, ze ackoli v ochrane dospelych osob uvnitr vozu i30 predcila Fabii o 1 bodik, tak v ochrane chodcu a predevsim v ochrane nasich nejmensich bohuzel zaostava, takze ne koleno ridice, ale ztrata bodu za ochranu deti tady bude asi nejvetsim problemem. Samozrejme ve srovnani pomijim fakt, ze i30 je o tridu vyse, coz znamena, ze i bezpecnostne by mela byt o tridu vyse... , nicmene toto srovnani jsem v tomto vlaknu nezavedl ja :-)

Rekneme si to jinak. Hyundai ma o par bodiku lepsi bezpecnost nez Skoda Oktavia 2, a pri tom ma cenu o 100 tis nizsi Tim je receno vse.

Proti komentářům nic nemám, přečtu jich za měsíc vagón a nejen o autech. Mám námitky proti metodice NCAP, protože v praxi se 5-hvězdová škála zúžila na 4 a 5 a mezi nimi já zkrátka žádný podstatný rozdíl nevidím. Jinak je mi to vlastně celkem buřt, neberu celé NCAP nijak zvlášť vážně, když člověk srovná testy třeba NHTSA a Thatcham, je mu jasné, že je to opravdu jen hodně všeobecná orientace a hlavně marketingové kladivo. Kdyby třeba podobně jako u systému průběžných certifikací dělalo NCAP pravidelné opakované testy třeba v pololetním nebo kvartálním intervalu (protože modelová životnost je bohužel dost krátká), mohlo by pak vydávat potvrzení o průběžné kvalitě finálního výrobku a to by nám už poskytlo trochu srozumitelnější obrázek. Takhle jsme odkázaní na jediný test jediného kusu jedenkrát (výjimečně dvakrát) za modelový život - a na takové nahodilosti pak stojí a padá vnímání příslušného modelu jednou provždy.

ty co si za exota....

Prosím řidiče s přezdívkou Petr Sa, aby nám o i30 napsal víc svých zkušeností. Předem moc děkuji. :yes: