auto.cz

Čelní náraz
Prostor pro pasažéry zůstal během nárazu stabilní. Řidičova kolena jsou při něm dobře chráněna kolenním airbagem, umístěným v dolní části palubní desky. Ukázalo se, že instalovaný airbag dokáže ochránit i řidiče s vyšší či nižší postavou, než jakou simulovala testovací figurína a to i když řidič na sedadle sedí v rozličných pozicích. Spolujezdec je při nárazu dobře fixován a jeho kolena se k palubní desce nepřiblížila. V testu čelního nárazu získal Citroen 15 bodů ze 16 možných.

Boční náraz
C5 dosáhla na nejvyšší bodové ohodnocení (16 bodů) za boční náraz i za náraz bokem na sloup (2 body). Celkový výsledek (15 b. za čelní, 16 b. za boční, 2 b. za náraz bokem na kůl, 2 b. za připomínače nezapnutých bezpečnostních pásů) patří k nejlepším.

 

Ochrana dětí
Airbag spolujezdce může být deaktivován, čímž umožní použít dětskou sedačku na místě řidičova spolujezdce v pozici otočené proti směru jízdy. Podle Euro NCAP je ale informace pro řidiče o aktuálním stavu (aktivaci/deaktivaci) airbagu nedostatečná. Štítek, který varuje před použitím proti směru jízdy umístěné autosedačky, pakliže není deaktivován airbag, je snadno pochopitelný a permanentně viditelný. Přítomnost systému ISOFIX na zadních sedadlech nebyla dostatečně jasně vyznačena.

Nová C5 obdržela celkem 4 hvězdy za ochranu dětí, což je o jednu více než předchozí generace.

Ochrana chodců
Citroen C5 neobdržel žádné body za stupeň ochrany, který nohám chodce poskytuje horní hrana přední části vozu. Povrch kapoty byl v oblastech, kam při nárazu většinou dopadá chodcova hlava, také vyhodnocen jako převážně špatný. Nárazník ale obdržel maximální počet bodů.