reklama


Euro NCAP 2009:  Peugeot 3008 - 5 hvězd, rezervy při nárazu na kůl i při konstrukci opěrek hlavy

Euro NCAP 2009: Peugeot 3008 - 5 hvězd, rezervy při nárazu na kůl i při konstrukci opěrek hlavy

 
 

Ochrana cestujících při čelním nárazu je na vysoké úrovni a jen těžko ji lze něco vytknout. Problematická je ochrana hrudníku při nárazu na kůl a ochrana krční páteře při nárazech zezadu. Rovněž ochrana chodců je podceněna.

Kompaktní crossover (spojuje vlastnosti kategorie MPV a SUV) francouzského výrobce lze jen těžko přirovnat k nějakému konkurenčnímu vozu, který už známe. Karoserie má dopředu vysunuté čelní sklo, panoramatickou střechu a dvoudílné víko zavazadlového prostoru ve stylu některých SUV. V roce 2011 se má stát prvním vozem koncernu PSA využívající hybridní technologii HYbrid4. Francouzská automobilka již před časem vytvořila novou linii vozů, když představila modely 1007, 4007. Do této linie má pravděpodobně model 3008 zapadnout.

Výsledky testů, které Euro NCAP zveřejnilo v květnu 2009 absolvoval model Peugeot 3008 1,6HDi s karoserií hatchback o hmotnosti 1425 kg a v provedení s levostranným řízením. Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech.

Úchyty ISOFIX byly pouze na zadních místech. Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu 18 měsíců věku použita sedačka Britax-Römer BabySafe, která byla instalována (pomocí tříbodového bezpečnostního pásu) proti směru jízdy. Pro figurínu 36 měsíců se nainstalovala (pomocí úchytů ISOFIX a popruhu Top Tether) sedačka Britax-Römer Duo Plus ISOFIX s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal po nárazu stabilní a úroveň ochrany řidiče a spolujezdce byla převážně hodnocena jako „dobrá“. Nicméně bylo pozorováno, že airbag spolujezdce se během procesu plnění mírně roztrhnul, takže se může při procesu vyfukování chovat jinak, než jak to navrhli konstruktéři. Výrobce tento problém přisoudil špatnému otevření schránky airbagu v přístrojové desce a provedl patřičná opatření, která již nasadil do výroby. Navíc provedl testy, z kterých je patrné, že ona trhlina nemohla ovlivnit ochranu spolujezdce. Hodnoty naměřené zkušebními figurínami ukazují, že kolena i stehna jsou dobře chráněna a výrobce prokázal, že tomu tak je i v případě cestujících různých velikostních kategorií v různých pozicích při sezení.

Při bočním nárazu vůz exceloval, ale při nárazu na kůl je v ohrožení hrudník. Míra jeho ochrany je hodnocená jako „mezní“. Stejně špatně je na tom i ochrana krční páteře při nárazech zezadu. V nejtvrdším ze tří testů (tři testy s různě velkým přetížením) ochrany krční páteře nebyl udělen ani bod.

Euro NCAP 2009: Kategorie 1 - Ochrana dospělých
TestČelníBočníNa kůlWhiplashCelkem
Jednotkybody%body%body%body%body%
Ochrana dospělých14,188%8100%6,986%1,948%3186%

Ochrana dětí
Ochrana obou dětských figurín získala téměř maximum 12 bodů (11,2 b. figurína 18 měsíců a 11,5 b. figurína 36 měsíců). Míra dopředného pohybu hlavy starší figuríny při čelním nárazu (v sedačce s orientací ve směru jízdy) nepřekročila bezpečné meze. Airbag spolujezdce může být deaktivován a na jeho sedadle lze potom přepravovat dítě v sedačce instalované proti směru jízdy. Informace o stavu spolujezdcova airbagu směrem k řidiči je ovšem málo zřetelná.

Euro NCAP 2009: Kategorie 2 - Ochrana dětí
TestDynamické testyOznačeníUpevněníVozidloCelkem
Jednotkybody%body%body%body%body%
18 měsíční11,293%4100%2100%538%--
36 měsíční11,596%4100%2100%--
Ochrana dětí-4081%
Ochrana chodců
Ochrana nohou chodců v oblasti předního nárazníku získala maximum bodů. Ochrana pánve v oblasti přední hrany kapoty je ještě akceptovatelná v krajních zkušebních zónách kapoty, v prostřední nikoliv. Ochrana hlavy dítěte je převážně špatná, body byly uděleny jen za několik segmentů zkoušených sektorů uprostřed kapoty. Úplně nejhorší je ochrana hlavy dospělého chodce, za kterou Peugeot 3008 nezískal ani jeden bod.

Euro NCAP 2009: Kategorie 3 - Ochrana chodců
TestHlavaPánevNohyCelkem
Jednotkybody%body%body%body%
Ochrana chodců313%2,135%6100%1131%

Asistenční systémy
Peugeot 3008 disponuje již v základní výbavě elektronickým stabilizačním systémem (ESC) i připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech (vpředu i vzadu). Omezovač rychlosti (pedál plynu klade větší odpor při překročení přednastavené rychlosti) je v základní výbavě jen u některých verzí daného modelu.

Euro NCAP 2009: Kategorie 4 - Asistenční systémy
-Omezovač rychl.Stabilizační systémPřipomínač pásůCelkem
-body%body%body%body%
Asistenční systémy0,880%3100%3100%797%

Celkový výsledek: 5 hvězd
Francouzská novinka si z nárazových testů organizace Euro NCAP odnáší celkově 5 hvězd. Při čelním nárazu jsou dobře ochráněna kolena i stehna cestujících. Problémy ale existují v jiných oblastech. Při nárazu na kůl je hodnocena známkou „mezní“ ochrana hrudníku při nárazu na kůl. Stejně špatně je na tom i ochrana krční páteře při nárazech zezadu (whiplash). Velké rezervy má nový Peugeot i v oblasti ochrany chodců. Špatná ochrana chodců by vozu znemožnila zisk 5 hvězd již v roce 2010. Novinkou jsou body přidělené za asistenční systém, který má informovat řidiče nenásilnou formou o překročení nastavené rychlosti.

Euro NCAP 2009 - Rekapitulace výsledků
Kategorie1234Celkem
NázevOchrana dospělýchOchrana dětíOchrana chodcůAsist. syst.Vážený průměr
Jednotkybody%body%body%body%%
Výsledky3186%39,781%1131%797%75%
Počet hvězd* * * * *

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení? Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří v roce 2009 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.

Procenta maximálních bodových hodnocení potřebná pro zisk hvězd (2009)
2009Ochrana dospělýchOchrana dětíOchrana chodcůAsistenční systémyVážený průměr
Pro *****75%70%25%60%70%
Pro ****60%55%15%40%55%
Pro ***30%30%10%25%45%
Pro **25%25%5%15%35%
Pro *15%15%0%5%20%

Zajímá vás co je nového v novém systému hodnocení Euro NCAP? Změn je celá řada, a proto odkazujeme na následující článek.

VŠE o NOVÉ METODICE EURO NCAP 2009
Euro NCAP 2009: Nová metodika hodnocení bezpečnosti vozidel

Video

Euro NCAP
Euro NCAP Peugeot 3008 (2009)
Spolupracujeme s TipCars.com
Erdogan chce znovuzavedení trestu smrti a pro sebe větší pravomoci Erdogan chce znovuzavedení trestu smrti a pro sebe větší pravomoci

Pokud znovuzavedení trestu smrti neschválí turecký…

Volkswagen zastropoval platy a odměny nejvyšších manažerů. Chce předejít kritice Volkswagen zastropoval platy a odměny nejvyšších manažerů. Chce předejít kritice

Dozorčí rada německé automobilové skupiny Volkswagen…

 
Zdroj: Euro NCAP
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Cyklistku obtěžovali muži v dodávce. Neuvěříte, jak se jim pomstila! Cyklistku obtěžovali muži v dodávce. Neuvěříte, jak se jim pomstila!

Motorkář ve Velké Británii natočil konflikt mezi…

Kia uvedla Rio na český trh. Prozradila ceny a pak jej nechala posprejovat! Kia uvedla Rio na český trh. Prozradila ceny a pak jej nechala posprejovat!

Kia představila čtvrtou generaci modelu Rio už minulý rok…

 




Peugeot 3008 GT vs. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI – Lumber, nebo metro? Peugeot 3008 GT vs. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI – Lumber, nebo metro?

Že už nikdo nechce klasické chlapácké off-roady, je jasná…

Peugeot 3008 GT: Na kolik přijde vrcholná verze? Peugeot 3008 GT: Na kolik přijde vrcholná verze?

Za 180koňový turbodiesel a top výbavu zaplatíte u…

 



 
Optický klam: Proč se nám zdá, že se kola při jízdě otáčejí na druhou stranu?

Optický klam: Proč se nám zdá, že se kola při jízdě otáčejí na druhou stranu?

Včera

Někdy to vypadá, jako kdyby se kola automobilu jedoucího určitým směrem otáčela nebo dokonce stála, přestože pohyb vozu je jasně zřetelný. Čím to je?




Blesk.cz

Libye zakázala dospělým do 45 let opustit zemi. Aby se nepřidali k teroristům

Libye zakázala dospělým do 45 let opustit zemi. Aby…

Východní Libye zakázala občanům mezi 18 a 45 lety vycestovat bez povolení úřadů. Řada z těch, kdo zemi opustí,…

Policisté si to rozdali ve služebním autě: Hlášení o loupeži úplně ignorovali!

Policisté si to rozdali ve služebním autě: Hlášení o…

Policisté byli přistiženi přímo při činu! Muž a žena v uniformě se oddávali intimním hrátkám při službě v…

 

iSport.cz

Dvougólový střelec Buchtele: Chtěli jsme tři body a máme je

Dvougólový střelec Buchtele: Chtěli jsme tři body a máme je

Nebyl to pro Spartu jednoduchý večer. Pražský celek ale dokázal urvat cennou výhru na ledě Mladé Boleslavi 4:2,…

VIDEO: Liberec s Kometou dostaly nakládačku, Pardubice dál padají

VIDEO: Liberec s Kometou dostaly nakládačku,…

Hokejisté Liberce měli dnes první příležitost obhájit Prezidentský pohár. V rámci kompletního 49. kola bojovali…

 

Reflex.cz

Proč nebude profesor Drahoš prezidentem

Proč nebude profesor Drahoš prezidentem

Ano, Česká republika konečně má protikandidáta k Miloši Zemanovi v nadcházející prezidentské volbě. Je to…

V Česku začíná komiksová revoluce. Projekt NANITS mění zažité pořádky a vyzkoušet si ho můžete zdarma

V Česku začíná komiksová revoluce. Projekt NANITS…

Stvořili celý nový vesmír, na crowdfoundingové platformě Kickstarter vybrali přes 800 tisíc korun, vymysleli…

 
 
reklama