Diskuse: Twingo v Euro NCAP: Nový Renault získal poprvé po 4 letech jen 4 hvězdy (+ video)

Francouzy konecne pochopili, ze 5 hvezdicek je de fuckto vyhazovani penez...tento vysledek to jednoznacne potvrzuje, protoze kde se musi setrit na nakladech? jednoznacne u takovychto aut ... rikam to furt: pocet hvezd neuvadi, jak tuhou ma vozidlo karoserii a jak je bezpecne, ale jak uspelo pri danem poctu airbagu a ty bud chci nebo nechci ;) KONECNE a pochopili to i Francouzi, kdyz se po x-letech podivali do ucetnich knih (neni vsechno zlato, co se trpiti;)))

Mozno je to moj blby nazor, ale podla napisaneho prednedavnom mi tu 4-star Fabia II vysla ovela lepsie ako tento "*" z Renaultu.

Nová petistovka ma 5 hvezd a je take pidi. Kdyz se chce, tak to jde. A nemusi to mini stat zrovna pul milionu.....

LIDI ale ty hvezdy nejsou jen za narazy,ale taky za to ze chodec si nezlomi nohy atp. ptakoviny

Po absolvování čelního nárazu máte na výběr, polámané hnáty nebo pár modřin a pohmožděnin. Twingo ;-\ F 500 :yes:

Osobne taktiež nie som bezhlavý fanúšik 5 hviezdičiek. Ale ak príde na "lámanie" chleba pri marketingu je Renault oproti Fiat 500 v nevýhode. A v tomto našlapanom segmente rozhodujú o úspechu maličkosti. Proste zla správa pre Renault

Euro NCAP testuje naraz do tzv. deformovatelnej bariery. Ide o pribliznu simulaciu narazu do ineho auta, ktore, predpokladajme, ma deformacne zony, ktore sa po naraze zdeformuju, nech ide o "akokolvek" tazke auto (povedzme ze tazsie nez 500 kg, pocitame rychlost 64 km/h). Preto sa deformacna bariera pri NCAP zdeformuje uplne, nech testuju mini alebo Touarega. Za touto deformovatelnou barierou je betonovy blok, ktory neposunie ani 15 metrovy party Hummer. Zatial dufam suhlasite, ze hmotnost nehra co sa tyka bariery rolu. Dalej, pri naraze sa na figurinach testuju 2 hlavne veci. Pretazenie a stret s hmotne - nebezpecnymi objektami v interieri. Zacnime tou druhou. Ak sa figurina/clovek pocas celej doby narazu nestretne s nicim hmotne - nebezpecnym ( napriklad koleno s pristrojovou doskou, hlava s volantom a pod.) co by na nom zanechalo skodu/uraz je v pohodicke. Hmotnost auta ani v tomto pripade nehra rolu - este inak povedane, je mi jedno ci mi prestreli pedal spojky litko v mini alebo v touaregu (pozn. autora - musi to byt manual) boliet ma to bude rovnako. Ohladne bodu jedna. Bezne ludske telo zvladne na kratku dobu pretazenie do priblizne 50 G (pri G = 9,81 m/s-2). Pri naraze je telo spomalovane v prvych momentoch z 98% bezpecnostnym pasom, neskor sa pridava aj airbag. Ak pocas celej doby trvania narazu spomalenie neprekroci 50 G, som v pohodicke a je mi jendo ci sedim v mini alebo Touaregu. Jablko svaru je, ci velke SUV zabezpeci vacsiu drahu spomalovania pri naraze - nizsie G po dlhsi cas. Pri prvom pohlade aj ano, ved sa moze deformovat ovela dlhsi predok ako pri malom aute. Problem je, ze ten predok nie je vo vacsine pripadoch prazdny, a s rozmerom auta umerne pribuda aj materialu pod kapotou. Vysledkom, aj nameranym na figurinach je, ze predna cast velkeho auta, napr SUV neposkytne vacsi priestor na deformovanie, nez je to pri aute malom, a teda neznizi pretazenie. Inak povedane (vysoke pretazenie sposobuje napr. kratkodobe oslabenie zraku, malatne stavy a ine haluze) pri naraze do prekazky ako pri testoch NCAP s 5* SUV a 5* mini vystupim (ak vystupim) tak rovnako otraseny. Hmotnost auta teda ani v pripade negativneho zrychlenia nehra rolu (debata o pevnosti a deformacii pouzitych materialov je zabavna, ale na typka za volantom nema vplyv). Pre jednoduchost - ak 500kg faro zrychli na 100 za 10 sekund pocitite rovnake pretazenie/zatlacenie do sedacky ako pri aute co ma 3t a stovku urobi tiez za 10 s. Tolko pripad Euro NCAP. V premavke, ak sa zrazi mini a Touareg, tak mini nepomoze ani cela pohviezdickovana vlajka USA. Tu uz hmotnost auta HRA rolu. Ale o tom inokedy...

Vás nechápu. "Jenom 4 hvězdičky". Chápu že vy jste všichny závislí na 5 hvězdičkách a to je nej bla bla, kdo ty keci má číst. Stejnak jsou vám naprt, když nabouráte 100km/h tak těch 5 hvězdiček je na nic. A i 4 hvězdičky jsou super co by za to dali jiná auta i 3 hvězdy jsou super, ale vám to prostě nestačí. Já mám Suzuki, který má 2 hvězdy, ale jednu škrt, protože tupci s Euro-NCAP nic neví, kdyby dali verzi s Airbagy tak by měl dvě měl určitě. A zakázal bych opakováný test je to vina autobilek. A ještě více mě štve jak někdo porovnává výsledky auta z roku 1997 a 2006. :'-(

Škoda Octavia II má rovněž čtyři hvězdy euro n-cap. A myslím si, že je to trochu jiná kategorie vozů.

To jsou tisíce zcela nesmyslných příspěvků,porovnání a hodnocení ohledně hvězd.Nechci se mýlit,ale asi tak 80-ti% kupijících je úplně u p*dele kolik že to ten jejich vybraný kýžený vůz má vlastně hvězd a zajímá je hlavně cena,design a kvalita.Ruku na srdce-je takový rozdíl mezi 4 a 5-ti hvězdami?Vzhledem ke skutečnosti,že o výsledcích rozhoduje umístění samolepek a jiné smrtelně důležité záležitosti,tak asi ne.První věc,kterou bych vyřadil z provozu,kdybych toho byl schopen je připomínač nezapnutí pásů,kterej mi neskutečně .....Ale to by ze mně ortodoxní hvězdáři asi neměli radost. >:-[] >:-[]