Evropské Automobily roku: Audi 80 (1973)

 

Audi 80 B1 započalo úspěšnou řadu automobilů střední třídy z Ingolstadtu, kterou dnes reprezentuje řada A4. Šlo o starší dvojče prvního Passatu.

Výroba řady 80, nástupce série F103, která také měla v nabídce model s tímto názvem, začala přímo u VW ve Wolfsburgu v květnu 1972, prodej v Německu pak o měsíc později. První prototyp byl ovšem hotov již v roce 1969, v době, kdy se reinkarnované Audi spojilo s NSU a vytvořilo společnost Audi NSU Auto Union AG se základnou v Neckarsulmu. F103 dostaly do vínku ještě karoserii od DKW a motory původní konstrukce Daimler-Benzu. Modely 60, 62, 75, 80 a Super 90 nesly čísla podle předpokládaného, případně skutečného výkonu v koňských silách.

Starší sourozenec

První generace Audi 80 (její interní kód byl totožný) však vznikla už plně v režii Volkswagenu, který po převzetí koncernu Auto Union vzkřísil značku právě na úkor DKW a dal jí historické logo se čtyřmi propojenými kruhy. Zajímavá byla nabídka karosářských variant necelých 4,18 m dlouhých, 1,6 m širokých a 1,36 m vysokých aut, klasický čtyřdveřový tříprostorový sedan se stupňovitou zádí doplnila hned zpočátku dvoudveřová verze. Tudory byly v sedmdesátých letech ještě poměrně běžnou záležitostí. Jednoduché hranaté, ale přesto elegantní tvary vznikly u Italdesignu Giorgetta Giugiara.

Prostorná kabina pojala až pětici cestujících a poskytla skvělý výhled ven. Prakticky šlo o předvoj prvního Passatu, platforma B1 byla stejná. Měla přední pohon, quattro bylo ještě hudbou budoucnosti. Podvozek s rozvorem 2,47 m tvořily vpředu vzpěry McPherson, spodní příčná ramena a zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena příčně ustavená panhardskou tyčí, na obou nápravách nechyběly vinuté pružiny a teleskopické tlumiče. Kotoučové brzdy bychom však vzadu hledali marně. Motory byly uloženy podélně v předním pomocném rámu.

Dva benzinové motory

Řadové koncernové zážehové kapalinou chlazené čtyřválce řady EA827 s rozvodem OHC měly objemy 1297 a 1471 cm3, vačkový hřídel poháněl moderní ozubený řemen. Základní verze a model L s luxusnější výbavu poskytovaly pouhých 40 kW, vyšší s označením S měla 44 kW. Patnáctistovky LS se chlubily 55, verze GL měly dokonce 63 kW, o přípravu paliva se ve všech případech staral spádový karburátor Solex. Právě s pohonnými jednotkami 1,47 l se dala koupit i třístupňová samočinná převodovka místo manuální se čtveřicí rychlostí a řazením na podlaze.

Výstavní premiéru si vůz odbyl až v březnu 1973 v Ženevě, v září přišla na řadu sportovnější 80 GT s černou kapotou a dvoukarburátorovou šestnáctistovkou (1588 cm3) se 74 kW, ta existovala pouze jako dvoudveřová, s o něco praktičtější karoserií se nevyráběla. Gétéčko upalovalo až 175 km/h, dokonce na litých kolech, a z klidu na stovku zrychlovalo během 11 s. Mělo také sportovní tříramenný děrovaný volant a odpovídající přístroje. Dlužno dodat, že auta první generace vážila od 835 do 900 kg.

Motorističtí novináři osmdesátku odměnili titulem Automobilu roku 1972/1973, což bylo poněkud překvapivé, protože vlastně ničím nevynikala, její kvality však vyšly najevo velmi rychle... Hlavně v anketě porazila přelomový malý Renault 5. Za první kompletní sezónu si ji koupilo 277 tisíc lidí! Pětidveřové kombi Avant z jara 1974 nebyl ničím jiným než Passatem Variant s odlišnou přídí, tak trochu koncernový kanibalismus fungoval už tehdy... Passaty se ovšem jinak lišily hlavně splývavou zádí, u tohoto provedení to samozřejmě neplatilo. Spolu s příchodem třetí karosářské varianty došlo i k výměně dosud ocelové a lakované mřížky chladiče za plastovou. Místo GT přišel v roce 1975 GTE, dodatečné písmenko značilo vstřikování paliva Bosch K-Jetronic místo karburátorů. Jeho aplikací se podařilo z motoru 1,59 l vydolovat 81 kW. Odlišoval se pruhy na kapotě i bocích a patřičnými nápisy. Objevila se také výbava GLS se slabší patnáctistovkou.

Typ 82

V září 1976 přišel na řadu výrazný facelift (Typ 82) ve stylu většího Audi 100 C2 s hranatými světlomety místo původní dvojice či čtveřice kulatých, navíc se vedle nich objevily výrazné oranžové směrovky protažené do boků. Příď se ovšem zaoblila, auta dostala mohutnější černé nárazníky v neprospěch těch chromovaných. Narostly i koncové reflektory. Motory 1,5 l vystřídaly šestnáctistovky, ale výkony 55 a 63 kW zůstaly zachovány, novinkou byly výbavy LS a GLS pro silnější motory, z té luxusnější vznikla v závěru kariéry ještě GLX.

Liška

V Severní Americe a Austrálii se první osmdesátka od roku 1973 prodávala pod označením Fox (liška) v obchodní sítí Porsche-Audi, toto jméno má tedy v koncernu Volkswagen trochu delší tradici, než by se na první pohled mohlo zdát. Původní verze s motory 1,5 l, kvůli emisním předpisům jen slaboučkými 41 kW a překvapivě čtyřstupňovými manuálními převodovkami (automat přišel později) vystřídaly po modernizaci větší a mnohem výkonnější 1,6 l/62 kW. Tehdy také nabídku doplnilo kombi Fox Station Wagon. Jenže kulatá světla zámořským modelům zůstala, během svého života dostaly pouze pětimílové nárazníky. Za oceánem přežily až do roku 1979 a výkonný model se jmenoval Fox GTI, v Evropě skončily už v srpnu sedmdesátého osmého a nahradila je druhá generace B2.

Z Wolfsburgu a Ingolstadtu vyjelo 1.103.766 vozů, což představovalo obrovský obchodní úspěch nijak neovlivněný ropnými šoky, naopak, už premiéru se podařilo načasovat perfektně a motory byly velmi úsporné. Služeb těchto vozů využívala i západoněmecká policie a miliontý exemplář Audi oslavilo speciální edicí ve stříbrné barvě. B1 se rozloučila limitovanou sérií Super 80 ve stylu GTE, ale s motory 1,3 l/40 kW a 1,6 l/55 a 63 kW. Dodávaly se rudé, modré a stříbrné a bylo jich dohromady vyrobeno pouze 750. Brazilským Passatům vydržel „čumák“ Typu 82, jen s emblémem Volkswagenu až do roku 1988.

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Tatra ohromila automobilový svět: postavila unikátní osmikolku se všemi řiditelnými koly Tatra ohromila automobilový svět: postavila unikátní osmikolku se všemi řiditelnými koly

Kopřivnická automobilka opět dokazuje, že je připravena…

ČEZ získal téměř padesát miliard zpět ze zahraničních investic ČEZ získal téměř padesát miliard zpět ze zahraničních investic

Na začátku tisíciletí zahájila skupina ČEZ svou spanilou…

Prahu zaplaví sdílená kola, na trh vstupují čínské společnosti Prahu zaplaví sdílená kola, na trh vstupují čínské společnosti

Česká metropole se v posledních měsících stala cílem…

 
Zdroj: archiv, Audi, Wikipedia

Štítky Audi Volkswagen Passat Střední třída

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

Armádní Jeep jsme zkoumali v postsovětských Milovicích. I v terénu Armádní Jeep jsme zkoumali v postsovětských Milovicích. I v terénu

Poctivý terénní automobil si dělá ambice nahradit v…

 



Audi Coupé (B2): Osmdesátková klasika s omlazeným interiérem Audi Coupé (B2): Osmdesátková klasika s omlazeným interiérem

Audi Coupé bylo prakticky vždy vnímáno jako chudý…

 



 
Svezli jsme se s Kiou Stonic. Vypadá pěkně a jezdí dobře

Svezli jsme se s Kiou Stonic. Vypadá pěkně a jezdí dobře

Včera

Už od představení Kie Stonic víme, že nové korejské SUV chce lákat na styl a individuální vzhled. Po prvních jízdách v okolí Berlína pak rovněž můžeme tvrdit, že její předností budou i jízdní schopnosti.




Blesk.cz

Agáta Prachařová po porodu: Nečekané zjištění ohledně druhého dítěte!

Agáta Prachařová po porodu: Nečekané zjištění…

Je to už několik dní, co je Agáta Prachařová (33) maminkou druhého potomka. A pořádně si to užívá. S malou Miou…

Denisa (†26), manželka bubeníka kapely Mirai, chtěla veselý pohřeb: Na poslední cestu ji vyprovodily balonky, před týdnem ji přejelo auto

Denisa (†26), manželka bubeníka kapely Mirai, chtěla…

Více než stovka smutečních hostů se dorazila v pátek rozloučit s tragicky zesnulou hudebnicí Denisou Bílou…

 

iSport.cz

Dva dny po narození dcery rozhodl o výhře. Užívám si to, říká Gulaš

Dva dny po narození dcery rozhodl o výhře. Užívám si…

Ve středu se stal podruhé otcem, narodila se mu dcera Ella. O dva dny později už ale plzeňský útočník Milan…

Laver Cup: Nadal a Berdych prohráli čtyřhru, ale Evropa vede 3:1

Laver Cup: Nadal a Berdych prohráli čtyřhru, ale…

Tenisté Evropy plní v premiérovém Laver Cupu roli favorita a po prvním dnu vedou nad výběrem světa 3:1 na…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Fyzicky nesnáším evropské papaláše

Václav Klaus ml.: Fyzicky nesnáším evropské papaláše

V pravidelné Pětce dnes Václav Klaus mladší odpovídá mimo jiné na otázky zdražení másla a přiznává, že nesnáší…

Jsme tak civilizovaní, až z toho vymřeme. V ulicích chybí děti

Jsme tak civilizovaní, až z toho vymřeme. V ulicích…

Při pohybu Prahou, na který nemám mimo období dovolené čas, jsem zaznamenal zajímavý úkaz. Nejsou děti. Ulice…