FCA uvažuje o návratu Lancie Delta Integrale

Souhlasím s tím, že si Lancia a Alfa konkurovali. Jenže ne na dlouho. Podívejte se na modely Alfy od 1999 a výše, taktéž se koukněte na Lancii od samého ročníku, uvidíte dost rozdíl. Alfa sportovní luxusní sedany a hatch a Lancia luxusnější vozy zaměřené na styl (malé, MPV, sedan. Takže ta konkurence později asi nebyla taková, jak píšete. Rozešli se.
Souhlasím i s tím, že se konkrétně z Ypsilonky stala pojízdná kabelka. U poslední Delty si tak jistý nejsem. Vím, že mnoha lidem nesedla. Mě ale ano. Asi nebudete se mnou souhlasit, ale právě poslední Delta a poslední Thesis jsou poslední pěkné vozy, které Lancia vyrobila. I když chápu absenci toho zaměření na řidiče, ale pouze na luxus.

Ta současná situace je jen vyústěním dlouhodobě špatného vedení a špatných rozhodnutí. Fiat v první řadě neměl nikdy vůbec Alfu kupovat. Buď by jí koupil tenkrát někdo jiný, nebo by jednoduše krachla a Fiat by se alespoň zbavil domácí konkurence pro Lancii. Už tenkrát si měli spočítat, že dvě prémiové značky neutáhnout, tím spíše, když tenkrát měli problémy s pověstí ohledně kvality. Dle mého se měli zaměřit na rozvoj Lancie, která měla v době koupě Alfy rozhodně lepší pozici i potenciál a dále na zlepšení kvality zejména v elektrice a kdyby u Fiatu chtěli, tak mohli z Lancie udělat podobně úspěšnou značku, jako Volkswagen z Audi. Takhle Alfa už čtvrt století táhne celý koncern ke dnu, Fiat v Evropě mimo segmenty A a B nic neznamená, Lancia je zlikvidovaná a Alfa se stejně pořádně neprodává. Fantozzi stanul ve vedení Fiatu tuším v r. 2003, tedy pouhých 9 let od vyrobení poslední Integraly a v době, kdy se při vyslovení slova Lancia stále více lidem vybavila auto pro řidiče než pojízdné kabelky. Tenkrát ještě byl čas Lancii zachránit, stačila by jen chtít a přiznat si, že přeorientování Lancie na značku pro ženy nebyl správný krok, Alfu zavřít a rozpočet určený pro Alfu investovat do napravení chyb. Fantozzi se rozhodl jinak, takže je dnes Fiat v situaci v jaké je a já mu to přeji. Ten chlap měl jen před pár lety štěstí, že Chrysler měl ve vedení ještě neschopnější lidi, kteří ho přivedli na pokraj bankrotu a Sergio se tak dostal za hubičku k americkému trhu i platformám a motorům pro větší auta, na které by jinak sám nikdy neměl, protože jinak by už teď nejspíš Fiat jako koncern nebyl. Jen by si pár zajímavých značek (Iveco, Ferrari, Maserati, divize CNH) rozebrali ostatní výrobci.

Berte to tak, koncern Fiat je tvořen více jak jednou značkou. Navíc ty značky si nevedly nijak dobře, v rámci ozdravení se stanovily priority. Já také nejsem nadšený situací kolem Lancie, ale chápu, že jestli se má koncern dostat z průšvihu, musí někde začít. No a Sergio asi uznal za vhodné se zaměřit na Maserati a Alfu. Lancia možná přijde na řadu v lepších (stabilnějších) časech, možná také ne. To se uvidí. Jak jsem psal výše, moje první italská láska byla právě Delta Integ. a Dedra (viz. můj příspěvek nad vámi).

Jestli máš rád Alfu, tak to vysvětluje, proč se současným vedením Fiatu souhlasíš. Za sebe říkám, že když se Fiat rozhodl zlikvidovat Lancii a cpát prachy do Alfy, tak ať si klidně celej (koncern) zkrachuje. :-! Jsem lancista, ne alfista nebo fanoušek koncernu FCA.

Tak to já bych si tak jistý nebyl. Alfa nebo Lancia? Sofiina volba. Mě nejprve upoutala právě Lancia typem Delta, stejně tak i Dedra [odkaz] .