Diskuse: Ferrari: nástupce modelu Enzo možná nedostane dvanáctiválec

akoze .. sportove auto je tym lepsie cim vyzsia je maximalka .. no ty si expert 8-s

uznavam, ze ekolobby asi pobije vsechny krasne plnokrevniky :no:, ale obavat se o maximalku, spis bych podezrival Ferrari z plagiatorstvi, napad s V8 a dvema turby uz tu je a i na E85
Koenigsegg rullezzzz :yes: :yes: :yes:

a co f 40 .. nemala nahodou v8

nad "maximalkou" uz dnes masturbuje malokdo. jaky je spravny smer podle vas? emise ani nema cenu komentovat, zalezet na takovych jako jste vy by znamenalo ze se dnes nebude po meste dat jit bez respiratoru. osobne nemam problem ani s predstavou ze se do pohonu ferrari zapoji i elektrina.

Em..srovnejte si čísla prodejů jednotlivých značek..a myslím že je zcela jasné že i kdyby průměrný ferrari mělo spotřebu jako tank, stejně jeho podíl na splodinách ve vzduchu by byl mizivej.

Stejně to nechápu..celá amerika jezdí na nějakej 81 oktanovej benzín pokud si to správně pamatuju, a motor pod 2.5l tam moc nepotkáte..

Nemůžu si pomoct ale myslím že omezujou nesmysly. Raděj bych zkoušel dostat ze silnic co nejvíc těch 70ti tunovejch monster co ničí ovzduší, silnice a všechny okolo 1000krát víc než jakýkoli osobní auto..přesunout co největší část týhle hrůzy na koleje, lodě, letadla, cokoli..

;-\

Jasné, treba povedať: "Ty, VW (napríklad) vyrábaš niekoľko miliónov áut ročne, ničíš nám ovzdušie, zníž emisie." a potom prísť k Ferrari: "Ahoj páni, máme nariadenie na znižovanie emisií, ale kašlite na to, aj tak pár tisíc áut toho veľa nevyprodukuje."
Príde mi to ako zrušiť dane ľuďom, čo zarobia dajme tomu 500 000 mesačne a viac... veď ich až toľko nie je, tak štát o veľa peňazí nepríde. Chudobní, tí, ktorých je viac, nech platia

S daněma je to přesně naopak, jde o to kolik kdo vydělá a kolik tím pádem daní, ale to je fuk.

Nemyslel sem rušit normy pro automobilkjinouy s menší produkcí. Ale co třeba zřídit zřídit to jako nějakou analogii přihlašování veteránů. Stálo by to peníze, bylo by v tom něco papírování, ale normy splnitelný. Tak jako tak jsou tyhle auta natolik drahý na provoz..a každej majitel ferrari si imho raději připlatí než aby jezdil na bionaftu..

Z meho pohledu by bylo aspon castecnym resenim nad urcitou uroven vyraznejsi zdaneni. pak muzete jezdit s buggati, ale bude vas uz opravdu jen par procent. Americany bych do argumentace netahal. Je to spatne, ale to neni pro ostatni omluva. Mimochodem, byla to kalifornie, ktera dost zasadne ovlivnila vyvoj v tomto smeru par desitek let zpet. A jeste k tem procentum u supersportu - Saabu se taky moc neproda, maji mit o neco mene prisne limity nez treba u VW? Reseni s prumerem na automobilku je jeste docela slusny kompromis, pokud chce firma konkurovat auty se slusnym vykonem, tak to musi kompenzovat o to vic na druhem konci. Mimochodem, pokud se Ferrari zahrne pod cisla Fiatu, tak to pro ne nebude problem, uz kvuli tomu ze Fiat je ve snizovani emisi hodne vpredu. On ten boj proti osobnim autom pusobi nespravedlive, ale jen pokud se nezacne zohlednovat i postradatelnost. Nebo snad nekdo potrebuje osobni auto na prepravu do prace (nejlepe jen sam v aute), ktere ma pocet koni skoro jako ten nakladak? A ano, u americanu to plati opet dvojnasob. BTW: presouvat dopravu do vzduchu taky neni energeticky dvakrat vyhodne.

prave o tý nespravedlnosti to je..např. celá eu se navenek snaží vypadat jak jde o ekologii, ale na druhý straně uměle sráží cenu nafty podstatně nižší minimální spotřební daní než u benzínu..stejně tak mírnější emisní normy pro naftový motory, a všeobecně mírnější normy pro náklaďáky.

To že diesely by stejný normy jako benzín nebyly schopny plnit je fakt..ale ekologicky smýšlející eu to vyřeší jejich zmírněním. Tak komu tady jde o ovzduší...

Každopádně se musím přidat, ferrari na to jde dobře..snížit hmotnost nikdy neuškodí:)

Jde to brat tak, ze emisni limity na diesely by zase nesplnily benzinove motory. Nechce se mi ted hledak kvuli kterym latkam. Posoudit co je skodlivejsi je docela obtizne, sitauce kdy dochazi k diverzifikaci zdroju pohonu neni uplne spatna, naopak. Diesely nemam rad, ale netroufl bych si tvrdit ze po zvazeni vyse napsaneho je lepsi vsude benzin. Jina vec je, ze uz dnes mel jezdit kazdy diesel s lapacem sazi. U nakladaku je situace jina, i kdyz se jednoznacne priklanim k tomu, ze by se nakladni doprava mela smerovat na zeleznici, tak i pres to jsou porad dulezitejsi nez auta osobni. Limity asi budou jine, jen by meli byt prisne tak, aby nutili vyrobce jit na hranici snesitelnych nakladu a pouzitelnosti. Coz dnes asi diky tlaku automobilek nebude.

Ferrari se chce přiblížit Lotusu? A bude to mít ˇosmiválcovou osmnáctistovku s dvěma turby a 600 k? :o)))

No ty si iny *! Turbo ti znie ako vysavac, tak si vysavaj a sem ani nepis!

hej, pust si nejake videa, s autami co maju turbo a litrovy vykon viac ako 100k na liter,podla mna to ma najblisie k vysavacu,ale to je jedno jedno,proste to tu uz bolo F50, F40.

Ferarri F40 ti nie je dosť vrcholný model? Tiež malo turbo V8.

Vrcholový model před 20 lety.

a co potom - V 14...V 18...V 28?? ved sa neda ist donekonecna.aj V8 sa da napchat spickovymi technologiami.o tom je technologicky pokrok-vysoky vykon a mala spotreba(event V8) a nie velky motor (V12)

Jenomže Ferrari má tradici ve dvanáctiválcích, už od čtyřicátých let, to že u F40 použilo véosmičku s přeplňováním ,bylo sbůsobeno modou v době turbomotorů... :-)

[odkaz]

..? ;-)

[edit]pardon, koukám že to už bylo zbytečný.

praveze ferrari-8 valcov a dve turba, to bolo vzdy ferrari. a vzivote som nevidel stylovejsie auto ako 288GTO. na svoju dobu to bola pecka a podla mna to je pecka aj teraz a aj vzdy bude

A co F40?

Jasně a F40 neni plnohodnotný Ferrari.

Zamysli se ty! Já osobně zákony dodržuju. Ale jenom ty, které mají smysl. Když nějaký pako vydá zákon, který stejně k ničemu není, tak na něj s odpuštěním s***! Až ti vydají zákon, že si musíš zapisovat přesně každý tvůj krok (př. 11:12 vycházím z domu směrem...), taky budeš chodit jak blbec s notýskem?!?!?

příspěvek hodný myslitele! a na který zákony ty tolik "..."? Podle nicku a způsobu vyjadřování bych si tipnul že silniční. Rychlost? Zákaz předjíždění? Plná čára? Pravidlo zipu? Které opatření má podle tebe nejméně smyslu? Já si myslím, že plošné omezení rychlosti mimo obce a na dálnicích nemá smysl, protože existují pravidla, díky kterým se dá soužít i bez toho. Ale to neznamená, že na ten zákon "..." Disciplína a demokracie musí jít spolu, jinak bychom se nikam nedostali. Radši než hloupý kecy se snaž sám aktivně něco změnit, já jsem dostal tady v diskusi za uši. A lehké Ferrari, V8 dvě turba = :yes: zkusím si na něj vydělat!

osobné automobily jazdiace na benzín v súčastnosti vyprodukujú 0,8% škodlivých plynov. Čo keby sa ekológovia viac sústredili na zvyšných 99,2%! - priemysel, vykurovanie... (počul už niekto o tepelnej elektrárni s katalyzátorom v komíne?., napríklad v anglicku stáda kráv vypustia do ovzdušia viac CO2 ako doprava a priemysel dohromady - ako chcú toto riešiť?)
p.s. ferrari a turbo? - nie som proti, aj keď zvuku atmosférického 12V sa len ťažko niečo vyrovná.

proč osobní auta? asi proto, že jsou zbytečná. Pokud pojede na plný výkon elektrárna zásobující elektřinou malé město, které potřebuje jen 10% z toho, tak bude na místě okamžitý protest. A co se týká těch 0,8% škodlivin, o které přesně se jedná? jaký máš k tomu zdroj? úplně stejně můžu uvést, že auta vypouští 30% škodlivin.

oficiálne štatistiky EU za rok 2005.,
osobné autá sú "zbytočné", ale poznám aj pár ďalších "zbytočných" vecí - žiarovky, počítače, tv, mikrovlnky, rychlovarné kanvice, klimatizácie..., ale skús bez nich existovať - a ich "prínos" je obdobný.
chcem tým povedať, že to má s ekológiou len málo spoločné., keby niekomu vážne išlo o ekológiu už dávno by sme nebývali v nezateplených domoch, nesvietili obyčajnými žiarovkami, nepoužívali klimatizáciu, jednorázové plastové "veci"... nemám nič proti znižovaniu spotreby, hmotnosti a zvyšovaniu efektívnosti , ale "ktosi" tu vybral úhlavného nepriateľa ekológie. ide len o to, aby vo všetkých oblastiach nášho "antiekologického" života boli zavedené rovnako prísne limity.

a ešte jeden zaujímavý štatistický údaj na záver - dnes sa už vážne dá zmerať úplne všetko - ak by človek stál na najfrekventovanejšej križovatke v Miláne v dopravnej špičke 8 hodín, dostalo by sa do jeho tela toľko škodlivých látok ako po vyfajčení dvoch cigariet (taký drobný postreh na názor od tonic11.)

Neviem co vsetci obhajujete supersporty. Uzitok nulovy...aaano radsej vypnut elektrarne (neboj, filtre v kominoch su) a pozabijat kravy. A hlavne v centrach miest, kde je najhorsi vzduch..co je pricinou? kravy, alebo auta?

Ono F40 nebylo problém na křižovatce předjet i s rodinným kombíkem. To že bylo po zátahu turba hned pryč je věc jiná, ale právě ta prodleva byla asi hodně lidem proti chuti. Třeba já bych benzínové auto s turbem bral, byť jako zábavnou nedokonalost. I když to časem začne štvát. Jezdil jsem s autem, které mělo pořádně výkon až ve vyšších otáčkách, člověk na to musel myslet, ale bylo to svým způsobem zábavné.

ale vy tu pisete a kritizujete TURBO ked bolo viacmenej v plienkach.Ferri s turbom v 2012 nemoze mat "prodlevu",ak aj ano softwarovo bude osetrena tak ze o nej vediet nebudes!

Ale vzdyt ja pisu ze uz turbo v F40 bylo svym zpusobem zabavne. Jako se jet projet s starou 911 a v zatacce muset korigovat chovani auta s motorem "na spatnem miste". O tom jak bude turbo fungovat v novem ferrari nepisu, tam predpokladam ze bude technologicky nekde jinde. A spis nez softwarove bych cekal ze to bude osetreno hardwarove, treba dve male a dve vetsi.

:yes: