reklama


24.5. 2014 Martin Machala Martin Machala

Fiat 500L Living 1.6 vs. Opel Meriva 1.6 CDTI

 

Nedávno lehce zmodernizovaný Opel Meriva se nad všechny konkurenty prsí supersilnou vznětovou šestnáctistovkou, Fiat 500L Living zase obrovským interiérem. Co nakonec bude víc?

Každý z testovaných velkoprostorových vozů je svým způsobem výstřední. Meriva zmíněným „diesel power“ motorem a proti směru jízdy otevíratelnými zadními bočními dveřmi, Fiat 500L Living zase jako jediný model segmentu nabídne až sedmimístnou konfiguraci.

DOJEM

Elegantně a zavalitě

Zatímco faceliftovanou merivu zhusta propaguje Claudia Schifferová, u pětistovky si modelku (byť postarší) představit úplně neumíme. Spíš nějakého medvídka, který by se k boubelatému, tu i onde naducanému a celkově roztomile neforemnému fiátku hodil daleko víc. Určitě se vyrojí škarohlídi, marně hledající v krabičce nějakou tu stopu po roztomilosti, medvídkovi to ale radost jistě nezkazí. Ten svou packu uvelebí na podobně tvarovaném madle ruční brzdy, pak ji přesune na vééééééélikou hlavici řadicí páky a bude se na svět usmívat.

Určitě ho potěší, že všechno perfektně uvidí. Z pětistovky je opravdu vynikající výhled, tenké přední sloupky neutají ani cyklistu. Naproti tomu meriva dokáže zatlouct i středně velký náklaďák. Na to pozor!

Pořizovací náklady Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/68 kW (etalon) Fiat 500L Living 1.6 MultiJet/77 kW Opel Meriva 1.6 CDTI/99 kW
Základní cena 334 900 Kč* (Tendance) 446 900 Kč* (Plus) 391 900 Kč* (Enjoy)
Cena verze Světa motorů 334 900 Kč* (Tendance) 446 900 Kč* (Plus) 391 900 Kč* (Enjoy)
Výbava verze Světa motorů ABS, čelní airbagy, posilovač řízení, příprava pro rádio, výškově stavitelný volant nebo sedadlo řidiče, centrální zamykání
VÝBAVA NAD RÁMEC VERZE SVĚTA MOTORŮ
Boční airbagy Ano Ano Ano
Hlavové airbagy Ano Ano Ano
Tempomat Ano Ano 3200 Kč
Zadní parkovací senzory 18 000 Kč ** 9700 Kč 9800 Kč
El. ovládaná přední okna Ano Ano Ano
El. ovládaná zadní okna 18 000 Kč 2) 5500 Kč 5100 Kč
Klimatizace Ano Ano Ano
Přední mlhovky Ano 4400 Kč 4200 Kč
Rádio s CD a MP3 Ano Ano Ano
Navigace 22 000 Kč 16 000 Kč 14 000 Kč
Litá kola 16 000 Kč Ano 8400 Kč
Metalíza 13 500 Kč 13 600 Kč 13 900 Kč
Palubní počítač Ano Ano 1800 Kč
Vyhřívané přední sedačky Ne 5500 Kč 5100 Kč
Porovnání cen 334 900 Kč* (100 %) 446 900 Kč* (o 33 % horší) 391 900 Kč* (o 17 % horší)
POŘADÍ  2. 1.
* akční cena, **paket City

Stejně tak se raději hezky v klidu a nanečisto mimo nástrahy běžného provozu seznamte se všemi tlačítky středového panelu. Zní to už jako klišé, které se v souvislosti s opelem změnilo v nadužívaný automatismus, u merivy však stále jde o aktuální problém. Tlačítek vlastně ani není nijak zvlášť moc, vadí jejich výrazně sjednocený design a často velice skromné rozměry. Úplně se nepovedlo ani kolečko určené pro pohyb v hlavním menu. Stejně jako ostatní ovládací prvky i ono trpí rozměrovou nedostatečností a přidává k tomu nejasně definovaný a velmi jemný chod.

To medvídek si ve svém fiátku nemůže vynachválit obrovská kola ventilace a přehledně uspořádaná tlačítka pod centrálním displejem. Chudákovi se ale špatně četly přístroje, rafička pravidelně zakrývala číslo a on pak jenom odhadoval, kolik vlastně jede.

V čem si ale meriva s pětistovkou mohou podat ruce, to jsou dost nešťastně vyřešené odkládací prostory. Ve velkoprostorové kategorii nečekaný lapsus. Každopádně Fiat připravil speciální přihrádku pro mobil, z níž telefon ustavičně padá. Jako vysoce nestabilní se ukázaly rovněž prohlubně pro pití ve spodní části středového panelu, do kapsy ve dveřích se jedenapůllitrová láhev vešla až z poloviny vypitá, tedy zdeformovaná. Opel zase od třetí výbavy Active nabízí ve standardu zařízení zvané FlexRail. Jde o posuvnou loketní opěrku, která v kolejnicích nejenže jezdí, ale můžete ji také vyjmout! Ponechme nyní stranou otázku, proč by někdo z auta chtěl vynášet loketní opěrku, a zaměřme se na její funkčnost. Ano, systém skrývá docela slušný odkládací prostor. Abyste ale mohli využít hluboce zanořenou prohlubeň na kelímek od kafe, musíte tomu přizpůsobit polohu opěrky. Její pozice je určující i pro odkládací poličku navazující na stanoviště pro kelímek. Opěrka poličku zakrývá buď zcela, nebo částečně. Ovšem s tím, že třeba telefon vám kdykoliv může sklouznout do prostoru pod opěrkou. My jsme nakonec mobil odložili na sedačku spolujezdce. Do kapsy ve výplních jsme však i velkou láhev umístili zcela pohodlně!

PROSTOR A POHODLÍ

L je opravdu long

Jestliže v něčem pětistovka opravdu vyniká, pak je to mimořádně prostorný interiér. Podle označení a stupně boubelatosti sice odkazuje na mini pětistovku, uvnitř však překonává veškerou konkurenci a opravdu beze zbytku odpovídá velkoprostorovému poslání.

Fiat 500L Living není zdaleka jenom „long“, tedy dlouhý, nad merivou vyniká ve všech směrech. Vyloženě deklasující je potom porovnání šířky obou interiérů, zde se opel svému soupeři ani zdaleka nepřibližuje. Vůbec přitom nepotřebujete laserový měřicí přístroj, abyste zjistili, jak moc je fiat štědrý. Rozdíl je patrný na první usednutí. Zatímco v opelu si připadáte tak nějak standardně, fiat vytváří dojem prosklené bubliny, jejíž vnější rozměry se merivě přece musí naprosto a na hony vzdalovat. Pětistovka je přitom užší a na délku přesahuje konkurenta asi o pět centimetrů, jejichž přínos se ovšem projevuje až u zavazadlového prostoru.

Meriva při měření interiéru vyhrála v jediném sledovaném parametru, a to v oblasti prostoru nad hlavou zadního cestujícího. Pětistovka nabízí solidních šest centimetrů, opel přidává další dva.

Údaje o testovaných vozidlech Fiat 500L Living Opel Meriva
Místo podélné/na kolena ideál (cm) 145-165/0-12 149-167/0-8
Vertikální prostornost P/Z, místo nad hlavou P/Z (cm) 97-104/93, 7-17/6 96-105/95, 6-15/8
Šířka interiéru P/Z, šířka v loktech P/Z (cm) 136/132, 151/146 132/126, 143/141
Délka x šířka sedáku u řidiče/zadního pasažéra vlevo (cm) 47 x 50/48 x 45 51 x 51/48 x 44
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka) (cm) 62 x 55 63 x 54
Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka) (cm) 87 x 98 84 x 105
Výška dolní hrany kufru/průchozí výška pod 5. dveřmi (cm) 67/187 64/185

Medvídek se neposadí

Co jsou ovšem pětistovce všechny ty vnitřní centimetry platné, když se jich zejména předním sedadlům zoufale nedostává! Diskutabilní je už samotná poloha za volantem, kde sedíte spořádaně jako školák na stoličce. Alespoň že volant je nastavitelný v širokém rozpětí. Ale ty sedačky… Krátké sedáky podepírají stehna nejvýš z poloviny, opěradlo je nepohodlně vypoulené i se zcela neaktivní bederní opěrkou, ta pro hlavu zase svou nepoddajností k odpočinku rozhodně nesvádí. Křesílka tak maximálně pro medvídka plyšáčka.

V merivě jsme našli celkově daleko dospělejší a po všech směrech komfortnější sezení. Rozhodně však doporučujeme přihodit dvanáct stovek za výškově nastavitelnou sedačku spolujezdce. Bez této regulace se totiž nachází nepřirozeně vysoko.

Docela hej nám bylo i na zadních sedadlech opelu. Tedy na krajních, o prostředním místě lze mluvit nanejvýš v náznaku. Ve fiatu vadila opěrka hlavy, kterou si 180 cm vysoký redaktor nemohl nastavit tak, aby jej neustále nedloubala do krčních obratlů. Vzhledem ke své hubené postavě by se však kratšího výletu vzadu uprostřed neobával.

A slavné zadní dveře merivy? Dovedeme si představit, že jejich opačné ukotvení usnadní nástup méně pohyblivých osob nebo ulehčí mamince práci s dětskou sedačkou. Jenom si dávejte pozor na souběžný výstup z přední a zadní části opelu. Mohli byste si dát čelíčko.

Kufr a obr kufr

A máme tu druhou extra silnou stránku Fiatu 500L Living – zavazadlový prostor. V závislosti na poloze zadních sedaček se jeho základní objem pohybuje od 560 do 638 litrů! Do podlahy sice můžete za dvacetitisícový příplatek nainstalovat třetí řadu, takové příležitosti však podle nás využije málokdo. Prodloužená verze Living (proti 500L o dvacet centimetrů navíc!) bude podle nás lákat právě na svůj obří kufr, který se nezalekne ani kočárku pro dvojčata.

Pokud bude potřeba přepravní kapacitu navýšit, je možné sklopit pouze zadní opěradla a vzniklý schod zarovnat polohovatelnou podlážkou. Nebo zadní sedačky odklopíte zcela vpřed. Díky plynokapalinovým vzpěrám se tímto směrem vydají na váš popud samy a ve finální poloze se udrží bez následného ukotvení. Nám přišla účelnější první varianta. Opel připravil další flex zařízení, pro zavazadlový prostor a variabilitu zadních sedaček nazvané FlexSpace. Spočívá v možnosti místa ve druhé řadě různě sklápět, posouvat, prostřední přeměnit na loketní opěrku, na kterou lze připevnit příplatkovou konzolu (1200 Kč), díky níž si ruku odložíte až luxusně. Do útrob takto vzniklé opěrky pak můžete odkládat nejrůznější předměty. Jestliže vás konzola omrzí a budete chtít prostřední opěradlo narovnat, nezbude vám než ji demontovat a uložit nejlépe do podlahy v zavazadlovém prostoru.

No… my bychom byli naprosto spokojení a šťastní s obyčejnými sklopnými opěradly, nepotřebovali bychom ani posuvné sedačky. A vysloveně netoužíme ani po větším kufru, než jaký nabízí v základním uspořádání meriva. Rovných 400 litrů je navíc podpořeno výrazně širším vstupem a nižší nakládací hranou.

MOTORY A ZPŘEVODOVÁNÍ

Nakonec srovnáno

Podle technických údajů vězí mezi testovanými motory obrovská výkonová díra. Zatímco opel se vybavil silnější verzí vznětové šestnáctistovky CDTI poskytující nebývalých 99 kW, fi at se s Multi- Jetem o stejném objemu zastavil daleko níž, na 77 kW. Shodný točivý moment 320 N.m už však naznačuje, že by se zívající výkonová mezera mohla zacelit.

A zacelila. Je to patrné už z našeho měření pružnosti, kde si MultiJet svého silnějšího konkurenta držel blízko u těla. Ona je vůbec šestnáctistovka CDTI taková velice přidušená. Nepoučený řidič by v ní nejsilnější možnou vznětovou motorizaci pro merivu neviděl ani náhodou. Problematický je už samotný rozjezd – čtyřválec má naprosto ojedinělou schopnost chcípat řidiči pod nohama. O jeho dovednost opravdu nejde, šestnáctistovka CDTI zatvrzele odmítala poslušnost napříč redakcí. Skoro bychom řekli, že to potvora dělá naschvál. Přidáváte plyn, pouštíte spojku a motor se tváří, že tyto otáčky mu k životu již bezpečně stačí. Uvolníte tedy spojku a CDTI se vám nekompromisně vysměje! Musíte se zkrátka naučit, že v určitý okamžik potřebuje čtyřválec víc plynu, jinak se spolehlivě zadusí. A takový rozjezd do prudkého kopce je prubířským kamenem doprovázeným zběsile vytočeným motorem a nezaměnitelným odérem pálícího se spojkového obložení. Pod patnácti sty šestnáctistovka prostě nedělá lautr vůbec nic, poté přichází zaznamenatelný nástup točivého momentu a jistý zátah. Stále ovšem nic, co bychom byli ochotni vydávat za top naftovou verzi.

Údaje o testovaných vozidlech Fiat 500L Living 1.6 MultiJet/77 kW Opel Meriva 1.6 CDTI/99 kW
Motor přepl. vznět. čtyřválec, DOHC přepl. vznět. čtyřválec, DOHC
Zdvihový objem (cm3) 1598 1598
Největší výkon (kW/ot. za min) 77/3700 99/3500-4000
Největší točivý moment (N.m/ot. za min) 320/1750 320/2000
Převodovka šestistupňová šestistupňová
Délka x šířka x výška (mm) 4352 x 1784 x 1667 4300 x 1812 x 1615
Rozvor náprav, rozchod kol P/Z (mm) 2612, 1522/1519 2644, 1488/1509
Rozměr pneumatik 225/45 R 17 225/45 R 17
Provozní/užitečná hmotnost (kg) 1470/- 1518/597
Objem zavazadelníku (l) 560-638/1708 400/1500
Objem nádrže paliva/dojezd (l/km) 50/1111 54/1227
Nejvyšší rychlost (km/h) 181 197
Emise CO2 (g/km) 117 116
NAMĚŘENÉ HODNOTY
Pružnost na 4. RS (60-100 km/h)/5. RS (80-120 km/h) (s) 6,8/9,7 6,5/9,0
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 km/h (ot./min) 2400 2250
Naměřená spotřeba paliva (l/100 km) 6,1 5,8

MultiJet je v tomto ohledu nenápadnější. Newtonmetry nabírá bez jakéhokoliv znatelného přechodu, zcela prostý je mrtvého místa. Šlápnete na plyn, pětistovka se rozjede a plynule pokračuje dál. Jednoduché, uživatelsky naprosto přívětivé a nakonec s konkurenčním CDTI dynamikou prakticky vyrovnané. Ovšem velice hlučné. Fiat se nejspíš nechal uchlácholit vyhlášeným klidným projevem své šestnáctistovky a za tlumicí hmoty nehodlal zbytečně utrácet. Chyba!

Výrobcem udávané spotřeby paliva jsou v obou případech klasickými příklady absolutních proemisních nesmyslů. K oficiálním kombinacím 4,5 a 4,4 l (deci ve prospěch merivy) přidejte zhruba litr a půl. A mohli byste být na svém. Nižší průměry již vyžadují snahu a optimální podmínky.

JÍZDA

Medvídek drncá

Komfort odpružení není zrovna disciplínou, v níž by se pětistovka cítila zvlášť silná. Vybavte fiat sedmnáctipalcovými litými koly a dostane se vám poněkud zvláštního jízdního projevu – mezi kuželkami a při každé prudší změně směru se pětistovka výrazně naklání, na nerovnostech ale klidná nezůstane a zvlášť ostřejší neopomene patřičně zdůraznit.

Podvozek merivy je i na sedmnáctkách daleko pohodlnější, bezmeznou izolaci od vnějších vlivů však ani zde čekat nemůžete. V obou případech velice doporučujeme zůstat o palec níž, opel a fiat pak budou k posádce nepochybně vlídnější!

Při vyhýbacím manévru se meriva ukázala jako velmi stabilní vůz, bez komplikací se však průjezd kuželkami neobešel. Elektrohydraulický posilovač sice řidiče hýčkal na dnešní poměry pozoruhodnou zpětnou vazbou, při prudkém pohybu ale volant citelně ztuhl. Opravdu velmi citelně. Až byl někdy problém merivu do kuželek „natlačit“, jak se řízení vzpouzelo. Ono by vůbec neškodilo přidat na posilovacím účinku, zaparkovat velkoprostorový opel vyžaduje minimálně půlku chlapa.

Ve fi atu nic podobného nepřichází v úvahu, zde aktivujete speciální parkovací režim a volantem pak točíte silou myšlenky. O zpětné vazbě nemůžeme hovořit ani v normálním módu, natož v parkovacím. Vzhledem k předpokládanému rodinnému využití vozu však tato charakteristika elektrického posilovače vůbec nevadí.

Přesnost řazení je v opelu i fiatu na slušné úrovni, páka šestistupňové převodovky však v pětistovce lehce zadrhávala. Proto snížení známky o čtvrt stupně.

ZÁVĚR

Asi nejsme sami, kdo by Fiatu přál konečně opravdu povedené auto, které by odpovídalo slavné minulosti značky. S modelem 500L Living se to však italské automobilce nepovedlo. Výčet předností končí nadstandardně prostorným interiérem a obrovským kufrem, nedostatků je bohužel výrazně víc: nepohodlné sedačky, hlučný motor, výrazné náklony karoserie při jen trochu svižnější jízdě zatáčkami, rázy na nerovnostech… Budeme doufat, že další derivát pětistovky, který by měl nahradit stávající punto, bude o poznání lepším vozem.

Meriva v prvé řadě přesvědčí nepoměrně útulnějším interiérem a celkově komfortnějším svezením (důslednější odhlučnění a komfortněji naladěné odpružení), najdou se však věci řidiče vyloženě iritující. Šestnáctistovka CDTI vzdor výkonovým parametrům moc nejede, tlačítková přehršel středového panelu nás uváděla v omyl i po týdenním používání vozu, o smysluplnosti některých flex systémů přemýšlíme doteď. Celkově však opel zvítězil s přesvědčivým náskokem!

Pořadí 1. Opel Meriva 1.6 CDTI/99 kW 2. Fiat 500L Living 1.6 MultiJet/77 kW
PlusyElegantní designVelmi prostorný interiér
 Jízdní komfortObrovský kufr
 Nastupování dozaduMožnost sedmimístné konfigurace
MinusyNepřehledný středový panelHlučný motor
 Málo účinný posilovačRázy od podvozku
 Vzhledem k parametrům průměrná dynamikaNáklony karoserie
Průměr celkem1,591,85

Hodnocení
Za testované oblasti se uděluje známka od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům. Fiat 500L Living Opel Meriva
DOJEM
Design 2,50 1,50
Dílenské zpracovaní 2,00 1,50
Průměr 2,25 1,50
PROSTOR A POHODLÍ
Prostornost 1,00 1,75
Sedadla 2,75 1,50
Zavazadelník a variabilita 1,00 2,75
Ovládací prvky 1,50 2,25
Průměr 1,56 2,06
MOTORY A ZPŘEVODOVÁNÍ
Dynamika 1,75 1,00
Pružnost 1,50 1,25
Spotřeba 1,50 1,50
Průměr 1,58 1,25
JÍZDA
Řazeni 1,75 1,50
Řízeni 2,00 2,00
Brzdy 1,25 1,25
Ovladatelnost 2,50 1,50
Jízdní komfort 2,50 1,50
Průměr 2,00 1,55
CELKEM
Průměr celkem 1,85 1,59
Závěrečné pořadí 2. 1.

Jak známkujeme

Známky se odvíjejí od nejlepšího auta v dané kategorii a hodnoceném parametru. Měřitelné veličiny známkujeme podle odstupu od lídra, každých 5 % ztráty znamená čtvrt známky odstup. Příklad: Nejlevnějším malým MPV se vznětovým motorem o objemu 1,6 litru a požadovanou výbavou je Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/68 kW Tendance za 334 900 Kč. Dostává tedy jedničku, stejně jako auta s cenou do 351 645 Kč. Za cenu od 351 646 Kč do 368 390 Kč udělíme známku 1,25 a tak dále. Podobně postupujeme i při subjektivním hodnocení (vzhled, zpracování), vždy vyčíslujeme odstup od nejlepšího. Známku můžeme dále upravit, pokud chceme zohlednit například extrémně bohatou výbavu, nadstandardní záruku a podobně. Známka za oddíl Cena a výbava není součástí celkového hodnocení! Jde o samostatnou disciplínu.

Spolupracujeme s TipCars.com
Rakouská policie zadržela radikálního islamistu, prý plánoval útok na Vídeň Rakouská policie zadržela radikálního islamistu, prý plánoval útok na Vídeň

Rakouská policie večer zadržela ve Vídni muže podezřelého…

ÚOHS vyšetřuje zakázku pražského dopravního podniku na úklid metra ÚOHS vyšetřuje zakázku pražského dopravního podniku na úklid metra

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) vede správní…

Číňané si předplácí Hollywood, studio Paramount Pictures inkasovalo miliardu dolarů Číňané si předplácí Hollywood, studio Paramount Pictures inkasovalo miliardu dolarů

Hollywoodské filmové studio Paramount Pictures z mediální…

 
 

Přidat názorDiskuse: Fiat 500L Living 1.6 vs. Opel Meriva 1.6 CDTI



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček

Muzeum autíček, které se nachází téměř ve všech…

Nyní jsou v módě SUV. Víte ale, jaké karosérie aut byly oblíbené dříve? Nyní jsou v módě SUV. Víte ale, jaké karosérie aut byly oblíbené dříve?

Karoserie je první věc, které si při pohledu na vůz…

 




Nejošklivější taxi? Fiat 500L Tiberio křížený s jachtou Nejošklivější taxi? Fiat 500L Tiberio křížený s jachtou

Karosárna Castagna Milano proměnila Fiat 500L ve stylové…

Papežův Fiat 500L se prodal za dva miliony korun, čtyřnásobek běžné ceny Papežův Fiat 500L se prodal za dva miliony korun, čtyřnásobek běžné ceny

Vozy slavných osobností obvykle mívají sběratelskou…

 



 
Vše kolem mrazu v autě: Jak vůz správně zahřívat? A co když zamrzne nafta?

Vše kolem mrazu v autě: Jak vůz správně zahřívat? A co když zamrzne nafta?

Včera

Zima se v posledních týdnech ukazuje ve své nejlepší kondici. Jak správně nakládat se zamrzlým autem? Přinášíme několik užitečných tipů.




Blesk.cz

Ženy verbují mladé muže k teroru. Jourová popsala novou taktiku džihádistů

Ženy verbují mladé muže k teroru. Jourová popsala…

Teroristé častěji využívají ženy k tomu, aby oslovovaly mladé a nespokojené Evropany a přetahovaly je…

Emma Smetana bojuje s dcerou proti Trumpovi: Zatím dělají jen podivné obličeje

Emma Smetana bojuje s dcerou proti Trumpovi: Zatím…

Říká se, že jablko nepadá daleko od stromu. Zřejmě to platí i v případě Emmy Smetany (28) a její maličké dcerky…

 

iSport.cz

Šťastná výhra na úvod. Bayernu zajistil tři body v nastavení Lewandowski

Šťastná výhra na úvod. Bayernu zajistil tři body v…

17. KOLO | Kanonýr Robert Lewandowski zařídil Bayernu Mnichov dvěma góly úspěšný vstup do letošní části německé…

VIDEO: Kometa s Třincem stále v krizi, Pardubice vyhrály pod novým koučem

VIDEO: Kometa s Třincem stále v krizi, Pardubice…

Hokejisté Pardubic porazili ve 40. kole extraligy Třinec 5:4 v prodloužení a odlepili se z poslední příčky.…

 

Reflex.cz

Trump v prvním prezidentském projevu jen přežvýkal to, co jsme slyšeli mnohokrát. A to je málo

Trump v prvním prezidentském projevu jen přežvýkal…

Chvílemi se zdálo, že Donald Trump si při páteční inauguraci při prvním prezidentském projevu popletl místo a…

Ivanka Trumpová, která má českou matku, se stala jednou z nejvlivnějších žen světa

Ivanka Trumpová, která má českou matku, se stala…

Melania Trumpová, manželka nového amerického prezidenta, zůstane do léta v New Yorku se synem Barronem, který…

 
 
reklama