Diskuse: Fiat ukáže nové Bravo v listopadu

...[odkaz]
BRAVWOOOOO :yes: :yes: :yes:

Co se týče techniky, Bravo má stále moc povedené benzínové i vznětové motory, jízda s ním je příjemná a bezpečnost stále dobrá. Je škoda, že se u nás nedočkalo výraznějšího úspěchu.
Design je stále skvostný, patří k tomu nejlepšímu v této třídě - zdejší fotka mluví za vše.

Hatchbacky nižší střední třídy Fiatu celkem jdou, takže neúspěch nepředpokládám.

[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Ať se jedná a staré Tipo nebo novější Bravo, Stilo, design mají všechny hatchbacky Fiatu nižší střední třídy skvostný.

BRAVO FIAT !!!

A ako poznáme Talianov tak by to mohol byť dizajn.Minulému Bravu sa "comeback" moc divoko nepodaril a chcelo by to nejakú dizajnovú bombu ako v prípade prvého punta alebo brava...Lenže neviem či sa niečoho takého dočkáme v tejto dobe,nuž musíme veriť :-)

Nech si vravi kto chce co chce, az by Bravo v aktualnom prevedeni prislo prave na trh, vacsina by tlieskala ako vyborne vyzera.
Ten dizajn nezostarol ani minutu. Ma optimalne proporcie a spravnu davku hran, zlomov a oblin.

Pokud Fiat opravdu vyklidí klasickou nižší střední třídu, je to smutný a katastfofálně chybný krok. Proč raději nepostaví podstatně lepší auto než Bravo? Vždyť mají velmi pěkný Dodge Art a jeho předělání na hatchback by je určitě nezruinovalo... Kde jsou ty doby, kdy Bravo/Brava a Marea (s nádherným kombi Weekend) běžně po statisících kusů jezdila po celé Evropě :'-( Stilo pak postavili úplně blbě (německý design, těžká platforma se špatným řízením, hatchback se vzhledem londýnského taxíku atd, přehnaně bohatá standardní výbava elektronikou atd.). Nové Bravo na to, že vznikalo v neuvěřitelně šibeničním termínu (tuším, že asi 22 měsíců nebo tak něco!) tak po stránce kvality dopadlo výborně, po stránce designu skvěle a nabídka motorů je také vynikající. Ale to k úspěchu pořád ještě nestačí, je totiž třeba mít hlavně k dispozici prvotřídní podvozkovou platformu a taky nabíddnou kombíka. U Brava by to navíc nebyl problém, mohli použít prodlouženou verzi s rozvorem 2,7 m už vyvinutou pro Lancii Delta...
Nenabídnou v evropské nižší střední kombík, to je naprosto fatální chyba!
Nástupce Brava by mohl použít výbornou platformu Giulietty, jen osazenou levnější vlečenou zadní nápravou. Tak pro to sakra neudělají a hned házejí pušku do žita?!!! Nissan před lety na hatchback nižší střední třídy rezignoval a teď se tam po letech bude vracet, protože pochopil, že bez Almery to v Evropě nejde (a to je Quashqai megaúspěšný!) Ach jo, pro u Fiatu vždycky musí zvolit to nejblbější řešení?!!! :-(
P.S. Hlavní silné stránky současného Brava: vnější i vnitřní design, nabídka výborných a spolehlivých motorů, velikost kufru, kvalita zpracování
Nedostatky: řízení zcela bez zpětné vazby, velmi stísněný interiér (hlavně vzadu), absence verze kombi, v ČR příliš vysoké ceny vůči mainstreamové konkurenci

Pravdu mají ti, kdo říkají, že Fiat nižší střední uměl. To je pravda, ještě Mirafiori a Argenta byly docela dobrý auta. Pak ale přišlo Tipo a Regata a od té doby jde všechno šupem dolů. Bravo (současné) nebylo zázrak ani v době svého vzniku (pamatuji, jak tady sice v této diskuzi chybějící wolff a jemu podobní tvrdili, jak to natře golfu, ale to jen tak na okraj...), protože jak tady někdo výše poznamenává, bylo vyvinuto za cca 22 měsíců. Aktuální Bravo je překapotované Stilo, které "muselo" být, protože krize pro Fiat začala ještě v době, kdy všechny ostatní automobilky (a nejen v Evropě) zvyšovaly vžýrobu, zisky i plány, jako je tomu dneska v Číně....a krizový manažer Marchionne potřeboval (bylo to jeho zadání) ukázat nové auto jako ukázku životaschopnosti hluboce krizové značky.

Rad, co by měl Marchionne udělat, jsou plné diskuze tady na AUTO.cz (hlavně v tom sice vynikají nekritičtí fandové, ale dost často si přisadí i normální diskutující), co tady ale nikdo panu účetnímu neporadí, kde na to všechno má vzít peníze. On ten vývoj totiž stojí čím dál tím víc a pokud se jednoho typu auta neprodá za šest let tak 60 tisíc kusů ročně, tak je prodělečné. Občas některá značka má prodělečný jeden typ a zbylé to zadotují, ale u Fiatu a spol. v Evropě snad dneska už nevydělává ani ta 500ka nebo Panda. A když se k tomu přidá totálně prodělečná Alfa a v Evropě vyráběné "zbytky" Lancie, tak prostě platí, že na holé dlani chlup nenajdeš a Marchionnemu nezbývá, než to flikovat, jak se dá, kombinovat a přeznačkovávat produkci Chrysleru a v Evropě to tlumit, jak se dá. Nakonec, ona zpráva, že by se vedení Fiatu mohlo přesunout do USA tak úplně od věci není - tam je totiž už dneska hlavní stan, alespoň co se týká produkce a vývoje, v Turíně to už není.

Proč všichni dáváte dohromady Tipo a Regatu? Vždyť Regata je o generaci starší auto, dvojče Ritma! Tipo mělo Tempru, a nemyslím, že by to byla nepovedená a neúspěšná dvojice. Jen to trochu víc hnilo, ale to je otázka současnosti :-) Ale co se týče prostoru v autě, designu, a jízdního projevu, nemám s tím žádný problém. Na podvozku Tipa vyjelo skoro celé portfolio Fiatu od konce 80. let do milénia, Punto, Bravo, Brava, Marea, Barchetta, Coupé, Lancia Delta II, Dedra, Ypsilon, Alfa 145/146/155... a po evoluci i jiná auta (Alfa 147/156/GT, Alfa GTV/Spider, Lancia Lybra - tyhle všechny auta mají podvozek více či méně technicky vycházející z Tipa)...