Fiat Doblo Maxi: Nové logo i technika

Fiat Professional vede v České republice registrace nových lehkých užitkových vozidel. Během prvních pěti měsíců letošního roku zaregistroval 1249 LUV, což je proti loňskému roku nárůst o 64 procent. Z toho činí 1116 furgonů, i když také model Doblo umí nabídnout podvozek či valník pod názvem Workup. Zaměříme-li se výhradně na segment Dobla, tedy s celkovou hmotností do tří tun, najdeme tento model na prvním místě tuzemských registrací nových lehkých užitkových vozidel s počtem 539 kusů a téměř čtvrtinovým podílem 22,8 procenta.

Smysluplnost změny

Proč něco měnit, když je o Doblo takový zájem? Odpověď najdeme v zářijovém termínu přísnějšího emisního požadavku Euro 6. Výrobce však tohoto legislativního nároku využil k rozsáhlejším změnám ve prospěch snížení provozních nákladů při zachování užitných vlastností. My jsme do testu zvolili střední turbodiesel 1.6 MJT II, který používá mezichladič stlačeného vzduchu a produkuje točivý moment 290 N.m už od otáček motoru 1500 min^-1. Výhoda agregátu spočívá vedle středního objemu v rychlém ohřátí a silném točivém momentu. Tento čtyřválec je již standardně spojen se šestistupňovou převodovkou, což mu dává rozlet i na dálnici bez zběsilých a spotřebu gradujících otáček motoru.

Ecojet

Zkoušená specifikace obdržela ekonomickou soupravu, která má příznivý vliv na spotřebu. Začneme-li u motoru, zjistíme dvě úpravy. První je očím zřetelná a spočívá v systému start-stop. Jelikož se do obecného povědomí čím dál více dostává fakt, že studené starty způsobují největší opotřebení motoru, zjistíme, za jakých podmínek se motor začne automaticky vypínat. S masivním rozvojem maloobjemových motorů opatřených přeplňováním je v povědomí motoristů povědomí o tom, že turbodmychadlo potřebuje k řádnému mazání ohřátý, ale nepřehřátý olej. Proto systém start-stop podrobíme druhé zkoušce, za jak dlouho po svižné jízdě pod dálnici a náhlém zastavení u čerpací stanice automaticky vypne motor.

Nízkoviskózní olej

Následkům studených startů bude bránit další součást kitu Ecojet, kterým je olej viskozity 0W-30. Samozřejmě jde o specifikaci C3 vhodnou pro turbodiesely s filtrem pevných částic. Olej s výbornou mazací schopností při nízké teplotě prospěje opotřebení motoru kvůli technice start-stop, zároveň mírně sníží třecí ztráty agregátu. Jde však o méně vyráběný olej než klasické specifikace 5W-30, takže je třeba počítat s nárůstem jeho ceny.

Nízkoviskózní olej doprovází dvoustupňové olejové čerpadlo, které při mírné a střední zátěži motoru pracuje s menším výkonem než u velmi zatěžovaného motoru. Díky tomu se v městském provozu snižují třecí ztráty, v dálničním rytmu či v kopcovitém terénu je zajištěn dostatečný průtok motorového oleje potřebného i k vnitřnímu chlazení dna pístu.

Výhody v interiéru

Období testu v letním období by mělo prověřit vetší plochu výdechů ventilační soustavy, která je tak schopna při stejném výkonu ventilátoru vyměnit větší množství vzduchu. To má smysl nejen v parném létě při jízdě s klimatizací, ale také v zimních měsících pro rychlejší vyhřátí vnitřního prostoru. To platí zejména pro testovanou verzi Maxi s prodlouženou karoserií.

Kalkulace

V rámci pokračování v dlouhodobém testu Fiatu Doblo přineseme přesné kalkulace nejen nákladů za naftu, ale také cenové nároky na pravidelné servisní prohlídky. Český importér nabízí možnost předplatit si pravidelné zastávky v servisu, což v současném stavu podle hesla Ber, dokud můžeš, považujeme za velmi vstřícnou nabídku. Majitel auta ušetří na předepsaném servisu peníze i nervy.