Diskuse: Historie crash-testů: Fiat 126p Maluch (video)

Tyhle auta defacto bez kapoty bohužel vykazují dost mizernou úroveň bezpečnosti to se nedá nic dělat. Nutno na to pohlížet tak, že je to pořád bezpečnější než na motorce. V takovým smartu kde první deformační zóna jsou řidičovi nohy bych taky nechtěl bourat a to je o poznání modernější auto.

Maluch nemal vzadu boxer ale radovy dvojvalec, opravte si to

Fiat 126p "Maluch" zmotoryzował Polskę :-) . W Polce powstała nawet piosenka o Małym Fiacie >:D
[odkaz]
Mały Fiat przetrwa jeszcze tysiąc lat ;-)

Miluju když se lidé otáčí, mavajjí, tleskají nebo se jen smějí... každá jízda s maluchem je velký zážitek. Mám i o mnoho modernější auto, ale i tak považuji malucha za nej auto které jsem kdy měl... srdeční záležitost. Pomalu dokončuji stavbu závodničky: [odkaz]
a tento renovace teprve čeká: [odkaz]
Rád bych si pořídil ještě starou dobrou "pětistovku"

Zde přikládám odkaz na náš web [odkaz] napsal sem i pár článků ;-)

To jest 126p mojego kolegi. Po tej kolizji dochodził do zdrowia przez kilka miesięcy
[odkaz]

není tak hrozná jak se zdá. předmětný crash test byl do pevné bariéry celou plochou přední časti. Kamarád boural se závodním maluchem při rychlosti 50 km/h a přežil to bez ztráty kytičky. Pravda měl rám ale ten se prakticky nijak neprojevil protože se karoserie na tolik nedeformovala. Auto dopadlo takto [odkaz]

tedy s předsazením to není taková katastrofa ;-)

deformaci karoserie zastavilo levé přední kolo, ohnul se sloupek řízení a volant vyrazil čelní sklo.

V předmětném testu nebyl polský Fiat 126p, ale původní italský Fiat 126 s motorem 600ccm a plátěnou střechouch, která prevděpdobně ubírá na torzní tuhosti karoserie, ale na výsledky testu nemá až tak velký vliv.
Přední část naopak kinetickou energii pohltila na svoji dobu dobře. Nebyl ohnutý ani A sloupek nebo zlomený prah!
Součástí deformační zóny je i rezervní kolo které je uloženo v přední části kufru na stojato a napříč. Vedle rezervního kola je ještě baterie.
Náraz tlumí velmi dobře kola přední nápravy která se zapřou o sloupek dveří.
Zásadní problém byl utržený pás a ohnutý sloupek řízení a neodpustitelná je i absence hlavové opěrky kterou měly až poslední Polské verze EL a ELX!!! A ty se vyráběly tuším od roku 1994 tedy prakticky po celou dobu produkce chyběla!
I tak si myslím, že na svoji dobu měla kaoserie 126 slušné deformační schopnosti a nebýt utrženého pásu jistě by výsledek dopadl jinak. V tomto modelu ještě nebyly ani samonavíjecí pasy, které pozdější kusy již měly.
Další poměrně důležitý fakt je ten že crash test proběhl kolmo do pevné překážky celou plochou přední části a ne s předsazením 50% jako je tomu dnes.
Jinak tyto testy beru vždy trochu s rezervou... zejména pokud jej dělá ADAC (není tento případ)
Vzpomínám na crash test trabantu který udělal ADAC a Trabi v něm naprosto pohořel.
Jáke však bylo překvapení když stejný crash test provedl později někdo jiný a zjistilo se že na svoji dobu na tom Trabant nebyl zle a dokonce předčil i VW Golf první generace!!!

V tomto testu se Fiat 126 porovnával s Citroenem 2CV, Renault 4, VW Beetle, VW Polo, Renault 5 a Fiat 127.
Foto všech vozů: [odkaz]

Výsledky testů:
1. Polo / 19 trestný bodů (dále jen TB)
2. 2CV / 20TB
3. 127 / 25,5TB
4. R5 / 27,5TB
5. R4 / 31,5
6. Beetle / 46TB
7. 126 / 53,5TB

Opravdu pozoruhodný výsledek 2CV že :-)

Zde ještě fotografie posunutých pedálů a ohnutého sloupku řízení: [odkaz]
Zdeformovaná přední část [odkaz]
A detail průletu předním oknem [odkaz]

Každopádně díky za článek a pokud se autor nebojí rád jej svezu případně zapůjčím auto někde na parkovišti ;-) Samozřejmě bez crash testování >:D

Náraz do pevné bariéry v 50 km/h se 100% překrytím.... neboli nárazová zkouška podle předpisu EHK 12. Stále platný homologační předpis, ale díky zavedení EHK 94 již nepoužívaný.. Nejsou při něm dummies, neměří se tedy žádná biomech. data.. Kritériem je posunutí sloupku řízení ve vodorovném a svislém směru.. Limit je 5 palců, tedy 127mm..

EHK 94 je deformovatelné bariéry v 56 km/h, 40% přesazení, dummies na palubě, atd.

Co všechno poláci nevytvoří o svém Fiátku >:D [odkaz]

A co takhle Trabant? :-)

[odkaz]