Fiat Linea 1,3 JTD - sedan s elegancí kupé-kabrioletu

Fiat Linea 1,3 JTD - sedan s elegancí kupé-kabrioletu

 
 

Krása u Fiatu zase vítězí. Jedním z nejhezčích tříprostorových sedanů dneška je Linea. Chtělo by se rovnou dodat bella linea. Vyplatí se ale říkat hop, dokud jsme nepřeskočili? Krása přece není všechno.

Hezkých a dostupných sedanů v poslední době přibývá a tak se možná dočkáme boomu tříprostorových karoserií, taženého nabídkou. Fiat vsadil na známou kartu – design. Od počátků renesance značky před několika desítkami měsíců se představilo hned několik modelů, které se nelíbí jen opravdu vyhraněným osobnostem. Grande Punto, Bravo i nová pětistovka jsou modely, které budí zájem a přitom jsou cenově dostupné. Přesně to platí také pro sedan Linea. Jeho kořeny jsou v modulární stavbě, která využívá prvky z Grande Punta i Brava. Celek je však tak originální jako málokterý dnešní sedan.

Krásná silueta připomíná svou elegancí luxusní modely, kterým několik automobilek dalo do vínku módní označení čtyřdveřové kupé. Fiat si na nic takového nehraje. Nemá to totiž zapotřebí. Lidé se za Lineou otáčejí i bez masivní marketingové masáže. Vyvážené tvary patří Fiatu, ale přitom příbuznost s Grande Puntem ani Bravem není na první pohled prozrazena.

obrázek [555 x 349]
 

Příď je vyšší a výrazně zaoblená, a když zvolíte dražší výbavu Emotion, bude tak jako ta naše bohatě chromovaná. Mohutnější tvary dobře doplňují spíše subtilnější zbytek karoserie. Okolí A-sloupku přeci jen připomene mateřské Grande Punto, ale rozvor 2,6 m, který rodinnému sedanu padne jako ulitý, značí, že Fiat šel s novým sedanem daleko za hranice třídy malých vozů.

Zadní pohled patří k nejzdařilejším. Čistotou tvarů s lehkostí připomíná Linea v této póze kupé-kabriolet s nataženou střechou, s tím rozdílem, že boční silueta není tím zklamáním, které vás obvykle u karoserií CC potkává.

Skvělý design podtrhují velká mnohopaprsková kola, která jsou v našem případě obuta do nízkoprofilových pneumatik 205/45 R17 (+10.000,-Kč k výbavě Emotion).

obrázek [555 x 233]
 

Soulad funkce s formou

Automobilová krása se v případě Liney snoubí s užitnými vlastnostmi v nebývale široké míře. Řeč je především o zavazadelníku s velkým objemem (500 l), pravidelným tvarem a relativně dobrou přístupností. Pod dnem je vzhledem k rozměru pneumatik pouze lepicí sada a několik dalších úložných prostor pro lékárničku a další nezbytnosti. Zavazadlový prostor lze rozšířit sklopením zadních sedadel. Plocha, která tak vzniká, přitom zůstává dobře využitelná, díky zanedbatelnému schodu a dostatečně dimenzovanému průchozímu otvoru.

Slušná šířka vozu spadá přesně mezi Grande Punto a Bravo, podobně jako hierarchické zařazení modelu do nabídky Fiatu. Prostor na předních i na zadních sedadlech odpovídá rodinnému zaměření vozu, přičemž ani vzadu se dospělí nebudou tísnit. Problém budou mít lidí vyšší než 175 cm s místem nad zadními sedáky – kontakt se střechou je nevyhnutelný. Řidič může přizpůsobit polohu sezení svým potřebám díky opravdu velkým rozsahům nastavení sedadla i volantu. Poloha za volantem je velmi sportovní, blíží se více Grande Puntu než Bravu, zřejmě díky převzaté konstrukci přístrojové desky a karoserie v oblasti A-sloupků. Z vozu je dobrý výhled ven, ale karoserie samotná je dost nepřehledná tím, že nejsou vidět konce vozu. Zejména vzadu je od hrany skla ke kraji nárazníku pěkných pár decimetrů. Jestli často parkujete do podélné mezery mezi auta, bude to chtít zpočátku dost cviku, dokonce i s pomocí pomaleji reagujícím parkovacím asistentem vzadu (+ 9.000,-Kč).

obrázek [555 x 316]
 

Kvalita materiálů nedosahuje špičkové úrovně vnějšího designu. Na fotografiích vyhlíží dvoubarevná kombinace interiérových odstínů takřka prémiově, ale v reálu se dočkáte podivně lesklých plastů, které vás vracejí mezi dostupné modely kategorie Grande Punta.

Jízda v duchu slabé nafty

Marketing Fiatu správně nastavil motorovou nabídku tak, aby Linea zůstala dostupná co nejširšímu spektru zákazníků. Příznivci nafty se musí spokojit se známým čtyřválcem miniaturního zdvihového objemu 1248 cm3, který se v tomto Fiatu poměrně hlasitě projevuje jak při volnoběhu tak i za jízdy. Jeho 66 kW a 200 Nm má pořádně naloženo, neboť 4,58 m dlouhý automobil má provozní hmotnost 1,2 t a vzhledem k nabízenému prostoru se počítá s užitečným zatížením přes 500 kg.

Jízda s ním je podobná jako v Grande Puntu. Musíte však při rozjezdu ještě více přidávat plyn, protože pouštěním spojky pod 2000 ot./min. se vystavujete riziku zhasnutí motoru. Už od zmíněných 2000 ot./min se motor slyšitelně ozývá a subjektivně hlasitá kulisa vás naopak nutká nepřidávat při rozjezdu na křižovatce tolik. Vibrace motoru se při vyšších rychlostech šíří podlahou a sloupkem řízení do volantu.

Převody pětistupňového ústrojí jsou připraveny na těžkou práci, a protože vybírat lze jen z pěti stupňů a pod kapotou je jen 66 kW, na supertichou a úspornou dálniční jízdu Evropou raději rychle zapomeňte. Po zahřátí motoru (které i v počínajícím podzimu chvíli trvá) se lze pohybovat se spotřebou 5,0 l/100 km při rychlosti 100 km/h (2600 ot./min na pětku) resp. 6 l/100 km při konvenční stotřicítce (3100 ot./min na pětku). Nejvíce je motor doma na silnicích mimo město, mezi 70 a 90 km/h, kdy lze spotřebu bez velkých potíží udržet pod 4,5 l/100 km (automobil s polovičním vytížením). Městské kolony jsou problém jak pro spojku a ne právě přívětivou momentovou charakteristiku motoru, tak i pro spotřebu, která se posunuje až k sedmilitrové metě. Na našem palubním počítači se po 1500 km ustálila spotřeba paliva 6,2 l/100 km.

Rodinnému zaměření přiměřeně tuhý podvozek byl v našem případě kombinován s nízkoprofilovými pneumatikami, které milovníkům komfortní jízdy nedoporučujeme, protože zbytečně zhoršují tlumení malých nerovností a při rychlé jízdě jsou také dost slyšet. Jízdní vlastnosti vozu jsou nezáludné, automobil hbitě reaguje na pohyb volantu, i když posilovač je i přes klasickou hydraulickou konstrukci přeci jen příliš horlivý. S ostrými brzdami se Fiatisté asi už sžili a snad je i žádají – jiné vysvětlení pro tuto charakteristiku nemáme. Neznalému člověku chvíli trvá, než kousavému účinku přivykne, zejména v městských pojížďkách a v kolonách.

obrázek [555 x 304]
 

Krása není všechno, ale za tu cenu…

Fiat stlačil cenu dieselu na lákavých 350 tisíc, což je jen o 30 tisíc více než cena za slabší a žíznivější čtyřválec 1,4 (57 kW). Náš exemplář stojí trochu více (1,3 JTD Emotion od 429.900,-Kč), ale výbava, kterou v tomto krásném balení dostáváte, je nezvykle bohatá. Černým koněm nabídky se brzy stane přeplňovaná verze 1,4 T-JET s 88 kW. Už teď se na ni těšíme…

První cena vozu319.900,-Kč (1,4, 57 kW, Active)
První cena vozu s testovanou motorizací349.900,-Kč (1,3 JTD Multijet 16V, 66 kW, Active)
Základní cena testovaného vozu429.900,-Kč (1,3 JTD Multijet 16V, 66 kW, Emotion)
Cena testovaného vozu vč. příplatků502.900,-Kč (1,3 JTD Multijet 16V, 66 kW, Emotion)

Plusy

  • líbivý design, reprezentativní vzhled
  • sympatické ceny, nízká první cena dieselu
  • velký zavazadlový prostor
  • prostorný interiér

Minusy

  • jen pětistupňová převodovka, nepřesné řazení
  • vyšší hlučnost motoru
  • omezený komfort se 17“ koly
  • obtížně dávkovatelný účinek brzd
  • jediný diesel v nabídce má jen průměrnou dynamiku
  • interiér vypadá na fotografiích lépe než ve skutečnosti
Spolupracujeme s TipCars.com

Fiat Linea 1,3 JTD

Cena v základní výbavě: 429 900 Kč Cena v testované výbavě: 502 900 Kč

Základní výbava:Přední, boční a okenní airbagy, ABS + EBD, ESP, ASR / MSR, HBA a Hill Holder, tempomat, roletka zadního skla - mechanická, volant a rukojeť řadicí páky potažené kůží, kola z lehkých slitin 16" s pneu 195/55 R16, elektricky ovládaná přední a zadní okna, dálkové ovládání centrálního zamykání, palubní počítač, zapalovač a popelník na středovém tunelu, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, centrální zamykání, zadní dělené sedadlo, hydraulický posilovač řízení, výškově a osově nastavitelný volant, automatická klimatizace s protipylovým filtrem, přední a zadní loketní opěrka, elektricky ovládaná bederní opěrka sedadla řidiče, přední mlhová světla, Blue & Me™ hands-free s technologií Bluetooth, ovládání na volantu s 8 tlačítky.

Výbava testovaného vozu:Kožené čalounění interiéru (+45.000,-Kč), metalická barva (+9.000,-Kč), kola z lehkých slitin 17" s pneu 205/45 R17 (+10.000,-Kč), parkovací senzory vzadu (+9.000,-Kč)

Putin by podle průzkumu prezidentské volby drtivě vyhrál Putin by podle průzkumu prezidentské volby drtivě vyhrál

Popularita ruského prezidenta Vladimira Putina v…

Pohledem Jakuba Bruknera: Pandora po korekci Pohledem Jakuba Bruknera: Pandora po korekci

Dánská společnost Pandora, výrobce šperků a luxusní…

Stabilizace Balkánu může být nad síly Evropské unie Stabilizace Balkánu může být nad síly Evropské unie

Evropskou unii zneklidnila série politických otřesů…

KLDR potvrdila test rakety, dohlížel prý na něj přímo Kim Čong-un KLDR potvrdila test rakety, dohlížel prý na něj přímo Kim Čong-un

Severní Korea dnes potvrdila pondělní test další…

 
Technické údaje
Motor Fiat Linea 1,3 JTD
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1248
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 66 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 200 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.5 / 4 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 500 / 870
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1185 / 515
Rozměr pneu:205/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4560
b) šířka (mm): 1730
c) výška (mm): 1494
d) rozvor (mm): 2603
e) rozchod vpředu (mm): 1471
f) rozchod vzadu (mm): 1483
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 670 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):880
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Fiat Linea 1,3 JTD
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,57
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská... 30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská...

Moderní doba nahrává velkým a těžkopádným čtyřkolkám a…

6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

 




Fiat Linea: Druhá generace dorazí v roce 2015 Fiat Linea: Druhá generace dorazí v roce 2015

Fiat Linea, sedan postavený na základech Punta, se vyrábí…

Fiat Linea 2013 koupíte jen s dieselovým motorem, stojí 270 tisíc Fiat Linea 2013 koupíte jen s dieselovým motorem, stojí 270 tisíc

Sedan italské značky vyráběný v Turecku byl kompletně…

 



 
Volkswagen Group slaví 80 let. Z výrobce lidového auta největší automobilka světa

Volkswagen Group slaví 80 let. Z výrobce lidového auta největší automobilka světa

Dnes 08:00

Původním cílem dnešního Volkswagenu bylo vyrábět lidové vozidlo pro masy. O 80 let později toho firma vlastně dosáhla, je největší automobilkou na světě.




Blesk.cz

Mléko v sobě má hormony, přiznali odborníci. Zahleňování je ale mýtus

Mléko v sobě má hormony, přiznali odborníci.…

Jedním z pilířů naší stravy by měly být i mléčné výrobky, jejichž základní surovinou je samozřejmě mléko. Podle…

Vichřice hrůzy v Moskvě: Lidi zabíjely stromy, altán i utržená zastávka

Vichřice hrůzy v Moskvě: Lidi zabíjely stromy, altán…

Nejméně jedenáct obětí na životech si dnes vyžádal silný poryv větru v Moskvě, více než 100 lidí se zranilo.…

 

iSport.cz

TOP zajímavosti z NHL: Když vyhrajeme, chci na party Federera, říká Josi

TOP zajímavosti z NHL: Když vyhrajeme, chci na party…

Góly, body, čísla. Zámořská NHL se přímo topí ve statistikách, experti tlačí informace ze všech stran a není…

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a pozval mě na zápas

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a…

Když bývalý výborný útočník Slavie Pavel Kuka vidí, jak se z titulu radují kouč „sešívaných“ Jaroslav Šilhavý a…

 

Reflex.cz

Delta Okavanga: Jedna z posledních velkých divočin světa láká všechny milovníky přírody

Delta Okavanga: Jedna z posledních velkých divočin…

Kdo už viděl parky v Tanzanii, tisícihlavá stáda pakoňů a zeber promísená s impalami v Ngorongoro, lvy v Etoshi,…

Zákaz kouření ano, ale povolme kuřárny!

Zákaz kouření ano, ale povolme kuřárny!

Nikoliv od prvního června, jak se mylně mnozí domnívají, ale od posledního května (tedy od středy) v celé krásné…