Diskuse: Fiat: nové motory řady E.TorQ také pro brazilské Palio

26. 7. 2010 18:57

mustafa

26. 7. 2010 21:27

Nicco

27. 7. 2010 05:39

mustafa

29. 1. 2017 11:34

Ja Prvni 123

ufík

26. 7. 2010 14:47

wolff

Točivý moment při nízkých otáčkách?

26. 7. 2010 22:03

jan.kreisinger

26. 7. 2010 22:10

Navtech

27. 7. 2010 07:46

Klaudius

29. 1. 2017 11:45

Ja Prvni 123

29. 1. 2017 11:36

Ja Prvni 123

Nicco

26. 7. 2010 14:31

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ethanol

To je otazka, ci FPT to prepracoval, alebo co nebolo dobre pre BMW musi Fiatu stacit. Zaujimave, ze v dobe downsizingu investovali do 1.8 atmosfery s nie ktovie ako prevratnym vykonom. Podobny motor ma Ford 1.8 FlexiFuel s rovnakym vykonom, akurat uz trochu dlhsie (Fiataci maju mozno vyssi Nm, alebo nizsiu spotrebu).
Je ale mozne, ze turbomotory nemozu z nejakeho dovodu spalovat ethanol a pre brazilsky (aj svedsky mozno) trh potrebuju nove E85kove motory.

Rozbalit vlákno

mustafa

26. 7. 2010 18:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ethanol

Proč by jako turbomotor neměl spalovat E85ku? V čechách si jezdí maník po tuning srazech s puntem 2,0 Turbo pro první místa ze sprintů a jezdí na E85ku... Ten 2,0L má přes 400koní..

Nicco

26. 7. 2010 21:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ethanol

Sa len snazim prist na to, preco nepouzili MultiAir na E85, ale vyvijaju novy motor proti obecnemu trendu.

mustafa

27. 7. 2010 05:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ethanol

kvuli ceně. Ne každej se honí za každym ušetřenym decilitrem, za cenu vysokejch pořizovacích nákladů, když tam je cena benzínu uplně jinde.

Ja Prvni 123

29. 1. 2017 11:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ethanol

Fiat to přepracoval... a to tak, že důkladně. Trvalo mu to dva roky a stálo to 83 milionů €.
BMW nebylo spokojené s výkonec 66kW a 140Nm... a Fiat to předělal na 81kW a 160Nm.

;-)

The E.torQ engines are based on the discontinued Tritec engines but re-engineered by Fiat Powertrain Technologies with an investment of 83 million of euros. The engine block has cylinder head fittings separate from the cylinder jackets.

wolff

26. 7. 2010 14:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ufík

Zbytečné spekulace. Fiat prodá na tamním trhu ročně milion aut. Nejspíš se jim nechtělo vozit T-Jety (mohou teoreticky spalovat ethanol), tak využili situace. Ty motory nejsou úpně mimo mísu. Pro tamní trh dost dobré. ;-)

Ber to tak.. Od tama pochází liška... >:D

Rozbalit vlákno

jan.kreisinger

26. 7. 2010 22:03

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Točivý moment při nízkých otáčkách?

"Nové motory nabízejí vysoký točivý moment při nízkých otáčkách". Tedy já bych řekl, že 4500 otáček není zase až tak málo. Minimotor 1,25 v mojem Puntu má špičku (pokud se tomu tak dá říci)v 2500 otáčkách...

Rozbalit vlákno

Navtech

26. 7. 2010 22:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Točivý moment při nízkých otáčkách?

Stejně je to revoluce

Klaudius

27. 7. 2010 07:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Točivý moment při nízkých otáčkách?

No jednoznačne. Niekam sa montovať musia, keď ich už majú. a stáli nemálo peňazí...

Ja Prvni 123

29. 1. 2017 11:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Točivý moment při nízkých otáčkách?

No, nevím... ale mám ho v 500X a jezdí opravdu dobře.
A skutečně při cestách mimo asfalt zabírá krásně od volnoběhu... navíc má zvláštní funkci, že když pouštíš spojku na jedničku, tak si sám trochu přidá.

První 3 minuty nezvyk, ale poměrně rychle jsem si zvyknul... a dneska už to považuji za výhodu.

[odkaz]

Ja Prvni 123

29. 1. 2017 11:36