Diskuse: Fiat pomůže ruské Ladě dohnat čas

Teď budou dělat v licenci Tipo ne? Jen s tím rozdílem, že použijí desítku plech a balšoj spojlery ;-)

Lepsi by bylo licencne vyrabet Fiata a lepit na to logo Lada, Rus by si uzil a auto by fungovalo. Hlavne nepoustet rusy k designu. U aut se rusum vzdy vyplatilo kopirovat nebo krast...

Zaujimal by ma rozdiel medzi Anketovou odpovedou 3 a 4. Este zaujimavejsie je, ze maju rozne percentualne zastupenie:

Za svou cenu přinášejí odpovídající užitnou hodnotu. 8.7%
Za svou cenu přinášejí odpovídající užitnou hodnotu. 1.4%

Proste komousi z Ruska vzdy meli Italy radi - kdyz po jednom z italskych komousu pojmenovali i automobilku Lada Togliatti. Dokud Ladu nekoupi nekdo jako Dacii Renault, Skodovku VW, tak to bude stale stejnej sunt (byt v mistnich podminkach casto idealni, zejmena cenove a ocelove).

já měl za to že lada patří chevroletu, už dlouho, ale ted to tomu teda zrovna nenasvědčuje. Takže jsou porád samotní jo?

Fiat uzavřel s tehdejší SSSR bártr na přelomu 60. a 70. let. Rusko dodávalo Fiatu hlubukotažné plechy, suroviny a další, a naopak italové postavili v "na zelené louce" automobilku. Fiat 124 special ale přišel vzadu o kotouče, vpředu dostal menší dvoupístkové brzdy, pozměněná byla zadní náprava, odpružení, přetryskovanej karburátor Weber a hlavně byla komplet přestavěná převodovka, která na F 124 dost zlobila a na Žigulech vydržela nemožný. Až do roku tuším 1980 tam výstupní kontrolu měli na starosti právě italové, taže proto jsou starý Žigulíky mnohem líp udělaný, než pozdější novější Lady.
Problém byl v tom, ž zatímco SSSR se bártr velmi vyplatil (Lady se prodávaly v cca 85 zemích celého světa), Fiat na něj málem existenčně doplatil, protože plech byl nekvalitní, trpěl obrovskou mezikrystalickou korozí, takže i přes důkladnou a pokrokovou protikorozní ochranu Fiaty a Lancie hnily jak o závod.
Myslím si, že i tentokrát půjde o podobný bártr, akorát budou italové požadovat záruky, že se podobná historie nebude opakovat. A Ruská strana by zase ráda, aby se historie opakovala a jejich Lady kupovali lidi po celém světě. Osobně jsem asi 5 Žigulů kdysi měl a nedám na ně ani po těch letech dopustit, i když doba pokročila a vývoj šel jiným směrem. Předpokládám, že atributy budou nastaveny stejně - nové auto s vysokou užitnou hodnotou, nenáročným servisem a vysokou mírou spolehlivosti za cenu ojetiny. Hlavní problém v TPV (technická příprava výroby) musí samozřejmě vyřešit Fiat, protože v této otázce vládne ve VAZu stále ještě socialismus.