Fiat přesune výrobu nové generace Pandy do Itálie

Fiat přesune výrobu nové generace Pandy do Itálie

 
 

Italská automobilka Fiat se rozhodla investovat 700 milionů eur (zhruba 17,7 miliardy Kč) do své továrny u Neapole a přesunout do ní výrobu nové generace modelu Panda z Polska. Oznámila to dnes firma.

Italská automobilka Fiat je rozhodnuta prosadit dříve avizovaný záměr, podle něhož bude nový model svého úspěšného vozu Panda vyrábět blízko Neapole, nikoli v Polsku. Rozhodnutí padlo navzdory tomu, že změnu výrobního místa si přeje méně italských zaměstnanců, než management předpokládal.

Panda je v kategorii malých osobních vozů nejprodávanějším autem v Evropě. Fiat plán přesun výroby nastínil v polovině června a krátce nato nechal o záměru hlasovat dělníky v italském závodě. Pro výrobu nového vozu Panda v Itálii se ale vyslovilo jen asi 62 procent zaměstnanců, firma přitom počítala s větší podporou záměru.

Rozhodnutí o změně místa výroby vozu Panda by podle agentury Reuters mohlo mít mnohem vážnější dopady, než se může na první pohled zdát. V sázce je změna zastaralého systému práce a s tím související šance na zvýšení konkurenční schopnosti italského průmyslu. Fiat je největší průmyslovou skupinou v Itálii, výroba automobilů je její největší součástí. Automobilka Fiat je pátá největší v Evropě podle podílu na trhu.

Management již absolvoval jednání se zástupci čtyř odborových svazů, a to FIM, UILM, FISMIC a UGL. Ty návrh Fiatu schválily v červnu a souhlasí i s navrhovanou úpravou pracovních podmínek. Jejím cílem je zvýšit v továrně Pomigliano objem výroby.

Plán například počítá s omezením stávek a některých zaměstnaneckých výhod. To je i hlavní důvod, proč se proti němu staví odborový svaz Fiom. Národní koordinátor svazu Enzo Masini ale proti rozhodnutí firmy nakonec nic nenamítá. "Ať to prosadí," řekl. Pokud ale nové pracovní podmínky budou znamenat ohrožení práv zaměstnanců, pak odborový svaz podle Masiniho zváží právní kroky.

"Na konci (včerejšího) jednání bylo dohodnuto, že budeme realizovat plán, na kterém jsme se 15. června dohodli se zástupci odborových svazů FIM, UILM, FISMIC a UGL a který počítá s výrobou příštího modelu Panda v závodě Pomigliano d'Arco," uvedl Fiat. Vláda pravého středu premiéra Silvia Berlusconiho oznámení automobilky vítá.

"Všichni ti, kdo prorokují nezdar a dnes a denně sázejí na to, že naše země bude mít ještě větší problémy, jsou znovu poraženi převahou pozitivní energie (italské) společnosti. Dokonce víc, než jejími institucemi," uvedl ministr práce Maurizio Sacconi.

Šéfem Fiatu je italsko-kanadský manažer Sergio Marchionne, který ve firmě uskutečnil jednu z nejúspěšnějších totálních přeměn podniku. Marchionne řekl, že nadešel čas na velké kolektivní úsilí, jehož cílem je zlepšit obecné dobro. Původně přitom požadoval, aby odboráři záměr firmy podpořili jednohlasně.

Fiat kvůli globální ekonomické recesi zmrazil od října 2008 veškeré investice do vývoje, ale tento stav trval jen do konce loňského roku. Měl však za následek zpoždění oficiálních premiér několika modelů, včetně nástupce Pandy. Dle šéfa Fiatu Sergia Marchionneho budou investice postupně obnovovány do původně plánované výše 4,5 miliardy eur během letošního roku. Před dvěma lety přitom italský koncern utratil takřka 5 miliard, loni ovšem omezil výdaje na vývoj o 32 % na necelé 3,4 miliardy.

Plánovaná investice Fiatu je součástí širšího plánu, v jehož rámci chce firma do roku 2011 v celém světě investovat kolem osmi miliard eur (asi 203 miliard Kč). Investice do italského závodu by měla zvýšit počet pracovních příležitostí a přispět k růstu italské ekonomiky. Ten zaostává za růstem v ostatních vyspělých zemích.

Továrna u Neapole zaměstnává kolem 5000 lidí a loni se tam vyrobilo asi 30.000 aut. V minulosti se v tomto závodě často stávkovalo a Pomigliano má i nejhorší produktivitu ze všech pěti italských závodů Fiatu. Výkonnost závodu v Pomiglianu zaostává i za výkonností polského závodu, kde se vyrábí nynější model Panda. V polském závodě pracuje mírně přes 6000 lidí, kteří vyrobí kolem 600.000 aut ročně.

Výroba nové generace Pandy by podle současných plánů měla začít ve druhé polovině příštího roku. Mimo jiné se očekává, že výroba přispěje ke zvýšení celkové produkce továrny až na 300.000 vozů ročně.

Automobilka Fiat v prvním čtvrtletí snížila čistou ztrátu na 25 milionů eur ze 410 milionů před rokem. Firma v loňském roce vytvořila alianci s americkým výrobcem automobilů Chrysler. V současnosti vlastní Fiat v americkém podniku pětinový podíl a ovládá rovněž jeho vedení.

Aktuální generace Fiatu Panda se vyrábí v polských Tychách od roku 2003. V roce 2004 získal automobil titul Car of the Year.

Míra nezaměstnanosti v Itálii v květnu činila 8,7 procenta, což je pod průměrem Evropské unie i eurozóny. Čísla ale zkresluje fakt, že podíl pracujících Italů na celkové populaci je nižší než například v Německu či ve Francii. V oblasti kolem Neapole je navíc bez práce mnohem víc lidí, než jsou celostátní průměry.

Spolupracujeme s TipCars.com

Štítky Fiat Minivozy Výroba

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před…

Hennessey Venom F5 má premiéru 1. listopadu. Pokoří Chiron? Hennessey Venom F5 má premiéru 1. listopadu. Pokoří Chiron?

Čekání je skoro u konce. Vážný soupeř pro superauto…

 



Bazar: Fiat Panda, krabička splněných přání Bazar: Fiat Panda, krabička splněných přání

Nikdo nevěřil, že hranaté auto jménem Gingo z Ženevy 2003…

Fiat Panda: Stávající model zůstane v nabídce jako Panda Classic Fiat Panda: Stávající model zůstane v nabídce jako Panda Classic

Druhá generace Pandy nekončí, stává se levnější…

 



 
Tajemství názvů aut: Jak výrobci hledají jména svých modelů?

Tajemství názvů aut: Jak výrobci hledají jména svých modelů?

Dnes 18:50

S rostoucí nabídkou je pro výrobce stále těžší vymýšlet názvy svých aut. Z toho důvodu najímají různé specialisty nebo zakládají speciální oddělení zaměřená na tuto problematiku.




Blesk.cz

Sexy doktor (28) cestuje po světě a zážitky z cest sdílí na internetu: Své vypracované tělo ukázal i v Praze

Sexy doktor (28) cestuje po světě a zážitky z cest…

Matt Olesiak (28) je nejen úspěšný doktor, ale také miláček internetu. Matt, který pochází z Varšavy, ale…

Jermanová „zařízla“ koalici: Středočeské ANO vypovědělo smlouvu Starostům a ODS

Jermanová „zařízla“ koalici: Středočeské ANO…

Hnutí ANO vypovědělo ve Středočeském kraji koaliční smlouvu svým partnerům. Pakt ANO, STAN, ODS a Nezávislých…

 

iSport.cz

Je zdravý a vládne! Stamkos se vrátil po 11 měsících a je nejlepší v NHL

Je zdravý a vládne! Stamkos se vrátil po 11 měsících…

Před uplynulým ročníkem byli hokejisté Tampy Bay považování za favorita na Stanley Cup. Místo toho klub po dvou…

Ztráta pro Spartu! Kadlec má trhlinu ve svalu, bude chybět několik týdnů

Ztráta pro Spartu! Kadlec má trhlinu ve svalu, bude…

Fotbalisté Sparty se budou muset v nejbližších zápasech obejít bez útočníka Václava Kadlece, který si v úvodu…

 

Reflex.cz

A čí je teda ta ODS? Fialova, nebo Klausova?

A čí je teda ta ODS? Fialova, nebo Klausova?

Začíná to vypadat, že sestavování nové vládní koalice není tentokrát až tak důležité jako po jiných volbách.…

Povolební ohlédnutí: Voliči většinou nejsou hloupí, ale často volí zcela iracionálně. Smiřme se s tím

Povolební ohlédnutí: Voliči většinou nejsou hloupí,…

Řečeno s klasikem – Volby dopadly tak, jak dopadly, jelikož lidé volili tak, jak volili. Ano, autorem…