Diskuse: TEST Fiat Uno Turbo i.e.: Malý italský ďábel. Ještě zběsilejší…

Měl jsem ho, to fakt jelo jak ďábel, sice stabilita nic moc, ale jinak bylo fajn.

mám na mysli ten konkrétní kus. Ale podobným zázrakům nefandím. :no:

Vrcholné Uno Turbo je parádní motokára s fantastickou dynamikou, ale v rukou nezodpovědného řidiče se může změnit v nebezpečný stroj. Před mnoha lety mi jeden mladíček v tomto fiatím dynamitu vlétl v zatáčce do protisměru, takže jsem svoje auto musel strhnout prudce vlevo a míjeli jsme se, jako bychom byli v Anglii. Dost hororový zážitek, asi hoch neodhal sílu motoru, jakmile zabralo turbo... 8-s

chcelo by to vidiet od fiatu opat nejake male sikovne hranatejsie auto ako za starych dobrych cias... sice mi sucasne punto pride stale pohladne a velkostne uplne ok ale uplne realne si viem predstavit uz miesto neho nejaky novy maly kompaktny ostro strihnuty hatch co by nasledovnik prave este stareho dobreho una ( kedze punto zrejme skonci neslavne a aj jeho sucasne obliny a ta pomaly az mpv kasna ) ... chce to dnes opat oprasit stare dobre ale pritom nikdy nestarnuce hrany a ostrejsie rysy ... :yes:

uno aj tipo boli kedysi moc fajn aj croma... :yes:

od firmy Hörmann (čtyři malá hranatá světla) a jelo to jako prase. Akorát se to strašně kroutilo, když jsem se rukou držel za rám okýnka a střechu, úplně jsem cejtil jak se to navzájem pohybuje. Nakonec - protože byl degén - ho půjčil svý tehdy šestnáctiletý bábovce bez řidičáku, která ho samozřejmě rozkouřila o švestku.

Moje prvni auto, ktery jsem si v 17 koupil a prvni tri mesice s nim jezdil na cerno, nez jsem dostal ridicak. :-) Mam ho dodnes a rozhodne nikdy neprodam. Majitele toho v clanku popsaneho kousku znam dokonce osobne, kdysi davno jsem od nej na moje Uno kupoval nerezovy vetsi Ladeluftkühler. To jsem jeste zil tuningem a snazil se auto co nejvic predelat na sprinty... Mezitim cas pokrocil, ja se z tuningu preorientoval na youngtimery a oldtimery a kdyz vidim, za kolik se dneska prodavaji Una Turbo Mk1 v perfektnim originalnim stavu (pokud se tedy vubec nejake takove cas od casu k prodeji objevi), tak velmi vazne uvazuji o jeho predelani zpatky do originalu. :-)

Zaujala me zminka autora o tom plzenskem zastoupeni. "Co mne však hodně dojalo, to je podznačník s reklamou na Ricardo Plzeň. Existenci tohoto dealerství v devadesátých letech ještě pamatuji, člověku to jen připomene, jak je starý."
Ja teda ani netusil, ze ta firmu uz nefunguje, ale asi to zase tak dlouho nebude, Ja mam jeste v zive pameti, kdyz si tam jela mama na zkusebni jizdu se Stilem. Mohlo to byt nekdy v zime 2004/2005 kratce pred predstavenim Cromy II, protoze jsem se jich tenkrat zvedave ptal, zda nemaji k nove chystane vlajkove lodi Fiatu nejake podpultove informace. :-) Takze ten podznacnik zase nemusi byt nutne tak stary...

jsem chtěl, ale v době kdy jsem ho hledal už byly všechny dostupné exempláře totálně sežrané korozí. Tak jsem úplně náhodně vzal Mitsubishi Cordia turbo. 200 koní, 200 Nm, hmotnost přesně 1 tuna. Extrémně silný motor na tu hmotnost, citelné zpoždění nástupu turba. Na světlech nestíhaly ani Oktávky 1.8T. Nevýhodou byla ne moc dobrá ovladatelnost - velmi těžký předek s masivním motorem a skoro nic nevážící zadek. Extra nízký posez, naprosto všichni protijedoucí mi svítili přímo do očí. Vzorek z předních gum mizel tak nějak sám, rozjet se na mokru byl potom docela problém, krouťák kola hned protáčel. Jo, to byly časy. Pak jsem ho raději prodal v zájmu zachování řidičáku...