Fioravanti LF1 v Ženevě 2009

Fioravanti LF1 v Ženevě 2009

 
 

Podnikání malých firem jakou je italská Fioravanti srl je založeno především na prodeji know-how externím dodavatelům. Na akcích jakou je autosalon v Ženevě proto musí ukázat svou flexibilitu a schopnost realizace nových designérských i...

Podnikání malých firem jakou je italská Fioravanti srl je založeno především na prodeji know-how externím dodavatelům. Na akcích jakou je autosalon v Ženevě proto musí ukázat svou flexibilitu a schopnost realizace nových designérských i technických řešení. Přesně v tomto duchu se nese i koncept monopostu formule 1, který by mohl řešit otázky kolem nákladů a samotné budoucnosti špičkové motoristické disciplíny.

Fioravanti navrhl závodní automobil, který je menší než současné formulové vozy. Karoserie je výrazně aerodynamičtější, neboť se počítá s menšími přeplňovanými motory o objemu 1,8 l, tak jak je nedávno prezentovala FIA v návrhu předpisů pro rok 2012. Automobil s délkou 4200 mm, výškou 950 mm, šířkou 1820 mm a rozvorem 2800 mm má chladiče a výměníky integrovány do těla vozu a místo náporového vzduchu má chladicí účinek podporovat sada ventilátorů. To umožnilo zmenšit čelní plochu vozu i ztráty prouděním skrze chladicí soustavu.

Celek se má přiblížit více tomu, co jezdí na silnicích. Místo 13palcových kol obouvá LF1 pneumatiky na kola s průměrem 18 palců, brzdová soustava je bližší těm ze sportovních vozů pro běžné silnice a konstrukce počítá se zařízením K.E.R.S. pro rekuperaci brzdné energie a její využití při následné akceleraci.

Řešení aerodynamiky patří podle Fioravantiho ke klíčovým oblastem jeho návrhu, přičemž nejde pouze o aerodynamický odpor, ale i o celkovou koncepci aerodynamických prvků nově integrovaných do rozsáhlejší kapotáže monopostu. Vůz už při jízdě negeneruje tak vysoké přítlaky, přední křídlo je integrováno do jednolitější přídě a to zadní nahradily decentně integrované prvky kolem zadní nápravy.

Za přední nápravou i za celým vozem se díky větší míře kapotáže objevuje při jízdě méně výrazná turbulence a současně stále ještě dostatečná přítlačná síla, závislá na rychlosti jízdy. Fioravanti navrhuje opětovné zavedení aktivního podvozku, který by umožnil automatické udržování konstantní světlé výšky.

Počítačové modely proudění kolem vozu a za vozem potvrdily, že stupeň turbulencí 10 m za automobilem generovaný aerodynamickým řešením karoserie je velmi nízký, což usnadní častější předjížděcí manévry ve vysokých rychlostech. Podle Fioravantiho by ukazatel míry turbulencí za vozem mohl být novým účinným ukazatelem při schvalování závodních speciálů do závodů po technické stránce.

Připomeňme, že Leonardo Fioravanti pracoval takřka čtvrtstoletí u Pininfariny a stál za designem takových vozů, jakými byly Ferrari 365 Daytona, řada Dino, 512 BB, 308 GTB a 288 GTO. Později pracoval přímo v Maranellu a nakonec šéfoval designérskému centru Alfy Romeo. Vlastní společnost založil až v roce 1987.

Ondřej Láník

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Zápisník Jana Stuchlíka: Na odchodnou Zápisník Jana Stuchlíka: Na odchodnou

Před odchodem z úřadu dala vláda Bohuslava Sobotky pár…

Příklon k Západu? Ázerbájdžán koupil české houfnice Dana, vyvezli je Izraelci Příklon k Západu? Ázerbájdžán koupil české houfnice Dana, vyvezli je Izraelci

Kavkazská země dosud získávala těžké zbraně hlavně…

Džínový krejčí Patrik Diamant: „Džíny perte až po 6 měsících nošení“ Džínový krejčí Patrik Diamant: „Džíny perte až po 6 měsících nošení“

Patrik Diamant, první muž, který v Česku začal šít džíny…

 
Zdroj: redakce

Štítky Ženeva 2009

 

Přidat názorDiskuse: Fioravanti LF1 v Ženevě 2009

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.











Blesk.cz

Velká láska ho dostala na ulici. Teď je tam podruhé, přesto pan Václav (65) doufá ve světlé zítřky

Velká láska ho dostala na ulici. Teď je tam podruhé,…

Václav už žije několik měsíců v azylovém domě. Alkohol ho na ulici nedostal. O střechu nad hlavou přišel…

Popírač holokaustu musí povinně navštívit „koncentráky“ a napsat o tom

Popírač holokaustu musí povinně navštívit…

Netradiční trest za výroky zlehčující nebo popírající holokaust dostal minulý týden bývalý belgický poslanec…

 

iSport.cz

Češi znají program ZOH. Budou hrát ráno i po poledni, proti Kanadě v noci

Češi znají program ZOH. Budou hrát ráno i po…

Mezinárodní hokejová federace (IIHF) v pondělí zveřejnila program olympijského hokejového turnaje v Jižní…

CELÝ SESTŘIH: Liberec - Slovácko 1:1. Domácí srazila Váchova chyba

CELÝ SESTŘIH: Liberec - Slovácko 1:1. Domácí srazila…

Fotbalisté Liberce v dohrávce 8. ligového kola doma jen remizovali se Slováckem 1:1. Severočechy poslal do…

 

Reflex.cz

Babiš a Faltýnek: Vesele krademe dál a nenecháme se zastavit!

Babiš a Faltýnek: Vesele krademe dál a nenecháme se…

Český volič je nejodolnější tvor na planetě. Jak ukazuje současná předvolební kampaň, vydrží český občan takové…

Vzpomínka na zesnulého Jana Třísku: Líbám ve fofru, Honza!

Vzpomínka na zesnulého Jana Třísku: Líbám ve fofru, Honza!

„Root beer“ není pivo v českém slova smyslu, ačkoliv se občas jako kořenové pivo překládá. Je to limonáda, co…