Diskuse: Ford B-Max definitivně končí. O unikátní MPV nebyl zájem

Já vidím hlavní problém ve vzhledu. Chybí tomu šmrnc. Což z mého pohledu fandy Fordu aktuálně chybí velké části portfolia. Takový Peugeot dělá podle mě nijak extra auta (třeba 3008), ale umí je aspoň atraktivně zabalit - a ejhle, trhák je na světě. Dneska prodává vzhled.

Dizajn by som veľmi nevinil, všetky Fordy sú na jedno kopyto a nie všetky majú mizerné predaje. Súhlasím s xpajom, kufor by zabodoval. Ale hlavne to auto v rozpore s reklamami nemalo nič navrch, nič čo by zaujalo alebo bolo lepšie v porovnaní s konkurenciou.
Unikátne riešenie bez B-stĺpika nič pozitívne neprinieslo, naopak, vyvolávalo skôr nedôveru voči pevnosti karosérie. Nastupovanie dozadu bolo paradoxne horšie, zadné dvere sa neposúvali dozadu dostatočne ďaleko. Chýbajúci B-stĺpik znamenal tiež chýbajúcu možnosť niečoho sa pri nastupovaní dozadu chytiť, nedali tam žiadne madlo a predné operadlo je hrubé a zaoblené, takže to tiež nepomohlo. O niečo lepší prístup dospelého k malým deťom dozadu tieto nedostatky určite nevyvážil. [odkaz]
Okrem toho bol interér na malé MPV tesný, C3 Picasso je na tom o kus lepšie. Mimochodom, to sa drží, kiež by ho nenahradili žiadnym hlúpym crossoverom.
A nakoniec cena. U nás už tuším ani v ponuike nie je, ale pamätám si, že bola dosť sebavedomá.

C3 Picasso už má nástupcu a volá sa C3 Aircross pokiaľ mi je známe. :-)
Najväčším problémom tohto Fordu bola a je cena, pri ktorej sa aj skalní priaznivci otočili na podpätku a nakúpili radšej inde.

Určite je to nástupca? Mne to skôr príde jak úkrok bokom, ale pravda, nespomenul som si naňho. Asi preto, že okrem toho že vyzerá ako harlekýn veľmi neoslovil.
Na B-Max som v istej dobe pozeral ako na prípadný predmet záujmu, ale po bližšej obhliadke som sa nedostal ani k cene. Pravdou je, že sklamaním bol kufor, a hneď po ňom málo miesta vzadu. Blbé nastupovanie už len dokreslilo nepriaznivý dojem.Cena sa mi zdala dosť vysoká už pri vystavenom aute, ale konkrétne som nejednal, proste som ho nechcel.

Tak ten Aicross všade prezentujú, že to bude nástupca C3 Picasso a ten skončí bez náhrady. A fakt je ten, že on ten Aircross veľmi od Picassa minimálne technikou neuteká, len ho prispôsobili trendom a tvári sa ako crossover či SUV. :-)

Však práve. Každý a všetko sa len na niečo tvári. Ojebávajú všetci a všetko. Zlá doba.

Už předtím měl Ford pod C-Maxem podobný model - Fusion. Takže jakousi logiku by to mělo. No, nepovedlo se. Ale on ten celý segment malých MPV jde do háje a ustupuje menším a menším rádobySUV a propletencům. Zmiňované příšerky se schizofrenním názvem EcoSport prodal Ford v Evropě za 2016 o 50% víc.

Mal som B-maxa ako náhradne auto zo servisu.
K mínusom by som pridal aj ovládanie posuvných dverí. Akokoľvek sú praktické, ale pre deti príliš ťažké.

no áno,ale Fusion bol za parádnu cenu a keď končil s predajom tá cena bola ešte lepšia.
Ja radšej MPV ako SUV ,ale takých ako ja je pramálo.

Ale ako "rodinné" auto je to tým pádom menej použiteľné.

????

OK trochu som to zmotal.

Ak treba za cca 10-rocnym dietatom zatvarat a otvarat dvere, to uz radsej trojdverovy hatchback.

Čo to pletieš?

však si mal včera už v krvi ? >:D >:D

Nad týmto trochu "plačem" aj ja. MPV považujem za najlepšie riešenie vzhľadom na priestor, pohodlie cestovania, aj pohodlie nastupovania a vystupovania. Svokor prestúpil zo služobnej Octavie do súkromného Picassa (C3) a nevie si tiež vynachváliť. Svojho času ma tiež rozladil koniec Modusu a hlavne Grand Modusu, to boli fajn autíčka, ale tiež sa predávali dosť draho. [odkaz]
Ani koniec Mercedesu Vaneo nepotešil, to bol fakt unikát - neskutočný priestor na malom pôdoryse, aj keď výška bola trošku nad priemer. [odkaz]
To neustále uprednostňovanie kvázi SUV/crossover (podľa mňa z pôvodného konceptu ostal už iba terénne sa tváriaci dizajn, nič iné) mi už lezie krkom.

No o tom Fusione by sa dalo polemizovať. Mám ešte v pamäti, keď sme hľadali otcovi auto a on sa raz dovalil s ponukou na Fusion 1,6 benzín s manuálnou klímou, dvoma airbagmi a rádiom na kazety za 536 tis. SKK. :-) Kupodivu lepšie postavený a vybavený vtedy výpredajový Focus I gen. s rovnakým motorom vyšiel menej aj so sadou zimných pneu na plechoch k tomu. :-) takže nebolo očom. >:D

Z testů na auto.cz - Ford Fusion 2003 1.6 74kW Trend - 509.000 Kč, Ford Fusion 2009 1.6 74kW Calero - 317.000 Kč. Takže ano, ze začátku to Ford vyhnal nahoru, poměrně záhy (kolem 2005) už byly ceny o hodně nižší.

Neviem ako to bolo v CZ ale situácia ktorú som načrtol vyššie bola na začiatku roku 2005, cca marec. Ale to už je u Fordu taká tradícia, zo začiatku vysoký nástrel a potom to padá dole. Aj ten prvý Focus u nás na začiatku začínal v 3dv. 1,4 holý bosý niekde okolo 479 tis. SKK :-)

Prave preto mal pokračovať podobne postaveným autom alá Fusion. Nie tučným a zbytočne drahým B-Maxom so zbytočne drahým bezstĺpikovým riešením.

Jj, to souhlasím.

Netrep. B-stĺipk chýba hlavne z praktického hľadiska, netreba v tom hľadať nejakú imaginárnu kontroverznosť. Ford robí dosť dobré autá a zákazníci kupujú aj modely s kontroverznejším (keď už to slovo chceš použiť) dizajnom ako má zrovna B-Max.

Súhlas.
Modelu Ka sa naposledy "zbavili" tak, že ho nechali postaviť na podvozku Pandy. Je fakt, že ich vývoj vyšiel lacnejšie...

O to ide. Píšem to už dlhšie, s umierajúcimi dizajnovými štúdiami umiera aj automobilový dizajn. Dnes už málokto vie spraviť príťažlivé a elegantné auto, dnešný dizajn je naskrz expresívny, agresívny a škaredý, česť výnimkám. Nedokáže už nadchnúť, zaujme akurát tak výstrednosťou a šialenými patvarmi.