Diskuse: Ford Fiesta ST přichází na český trh: Který je nejzajímavější prvek příplatkové výbavy?

Nevidel by som to tak tragicky. Fiesta nie je es-klasa ze by sa vyzadoval zamatovy chod motora, urcita "zurivost" sa najma od ST verzie ocakava, takze tri valce do tohto modelu okej. Vo zvysku vyzera zaujimavo, nukalo by sa porovnanie s novym swiftom sport, i ked ten ma nizsi vykon, ale skor by som bol zvedavy na podvozok.

:yes: ;-)

SSS je iná liga, výkonovo i zameraním. A podľa najnovších testov žiaľ aktuálna generácia stratila hravosť a mrštnosť tých predošlých. Takže to rozhodne nebude súper pre FieSTu.

swift je lahsi a citelne... v reale to bude zrovnatelne mozno co sa vykonu tyka, jazdne tipujem, ze fiesta bude TOP in class... sice polo ma 2,0, ale bude tazsie na cumak z coho lahsi 3val vytazi max a vlastne aj fiesta ako taka... so samosvorom to bude opat silny hrac

S tým Swiftom žiaľ nemáš pravdu, viď ja 12:42.
Napr. Autoexpress píše:
This Mk3 Swift Sport is the raciest looking in the Suzuki line-up, however that doesn’t translate into a racy driving experience. The first thing to say is that there is nothing wrong with the way the Sport drives – it drives very well and safely, in fact – it’s just that some of the two old cars’ character hasn’t made its way over to the new version.
But perhaps the biggest disappointment is the new Sport has become a little too safe-feeling to drive. Turn into a tight corner carrying some speed, and the front-end initially sticks and then washes wide into understeer. Lift off the throttle and unlike the old model – and unlike its nearest rivals – it doesn’t tuck back in. No matter what you do, it’s virtually impossible to unsettle it, and despite its featherweight 975kg headline the Sport doesn’t feel light or chuckable.
A to je škoda. Pretože čo mám skúsenosť z minulého SSS, tak hlavnou devízou toho auta bola práve nesmierna živosť a obratnosť, skrátka podvozok bol nesmierne agilný a zábavný. Ak sa toto stratilo, je to veľká škoda.

hej len ja som pisal, ze swift bude lahsi co dozenie pomer vykon/vaha ku fieste, kedze ta ma vacsi vykon...

celkovo new swift mi pride akoby viac casual auto ako tie predosle... to co si dal z AE potvrduje aj video jazdnych dojmov co som videl a je to fakt skoda... mal vytazit max z turba/hmostnosti/tuhosti kasne novej platformy... preto som tam dodal, ze podla mna bude fiesta zase top in class... a s torsenom uz duplom

zdá sa, že SSS bude swift soft sport, podľa mňa dobré zacielenie, ak bude za dobrú cenu, ale ostrým B hečom nebude úplne rovnocenným súperom.

to neboli ani tie minule, kvoli vykonu... teraz zas kvoli setupu a celkovemu ponatiu ? asi chyba, neviem... ale je fakt ze mozna ta ultra lahka platforma nema na uplne najvyssie vykonove ambicie aj po stranke pretazenia chassis tj napravy a napravnice, brzdy a podobne...

môže byť, aj na mojej nešportovej verzii je tá ľahkosť cítiť a keď tam sadnú piati, tak je na limite, niekde tú váhu ušetriť museli. Ale pre mňa je také nastavenie ako šité, ak by som kupoval teraz, mal by som chrobáka v hlave.

jj svist nie je auto pre 5tich , taku naloz citi aj moja primera gt a to je celkom velke auto, ale napr zadok tym ze je nizsie ako seria uz fakt sedi a v 5 ludoch to pri velkom prepruzeni uz dokaze skrtnut o blatnik kolesom... proste auto pre 4 hlavne vo verzii gt

Takto od stola ako čítam, akú pozornosť venoval Ford podvozku FieSTy, k tomu ako jediné auto (resp. jedno z mála) v triede so samosvorom, myslím, že jazdne to bude špička triedy. Hoci subjektívne mi vadí ten trojvalec, možno pri športovom aute ani nejaká hrubosť či menšia kultivovanosť R3 nebude vadiť a objektívne tam výkon a dynamika je.
Kažopádne by som vo finále vyberal medzi FieSTou a Polom GTI a voľba by bola čisto pocitová, ktoré auto mi lepšie sadne a ktorý motor bude lepší.

to bude myslim klasika, kvoli nejakym vyznamom a zakaznikom ci marketingu to bude opat o tom, ze Polo bude odtiahnutejsie, komfortnejsie s 2,0 tsi bude vykon dostupnejsi a celkovo jazdne vykony dostupnejsie... fiesta bude komunikativnejsia, hravejsia s 1,5EB bude treba viac pracovat a drzat ho v opti otackach pretoze dole nezatiahne ako 2,0 tsi a hore nad 5tis ot uz to nebude mat moc zmysel, takze to bude kvaltovacka s brucivym zvukom 3valca co nemusi byt zle, aspon sa zabavis ho drzat vo sweet pointe...

takto nejak si to predstavujem, vlastne by to ani nemalo byt inac, kazdy z tych modelov ma svojich zakaznikov a aj historiu, ci preferencie a identitu znacky... cokolvek vyrazne ine by bolo prekvapive... mozno prijemne ;-)

I když věřím, že obě auta budou na takové prcky rychlá a zábavná, tak přeci jen mezi oběma je dynamický rozdíl vcelku zásadní - sprint 6,5 vs. 8,1. SSS je sice lehčí (1.050 vs. 1.270 kg), ale ty koně tam na "ostrý" malý HH přeci jen chybí.

je to tak, bol som v tom, ze swift to robi o kus rychlejsie, nejak som nestudoval specs... je fakt, ze boostrjet ma rovnaky vykon 140k ako v inych obyc modeloch a nie je nijak poladeny trochu skoda...

v com si myslim ze sa priblizia bude pruznost, pride mi ze 1050 kg a 140 ps + 230nm by malo 0-100 robit lepsie, obavam sa ze boosterjet bude mat spomalene reakcie alebo neviem, tazko si to vysvetlit... kazdopadne pruznost chvalili na SSS

Nikdy se ti nestalo, ze jsi si dal v restauraci neco co ti z popisu "nemelo chutnat" a ono to prece chutnalo? I me je sympatictejsi 4 valec nez 3 valec, i me vic berou 2L nez 1,5L... od klavesnice. V realnem svete to ale muze dopadnou presne naopak. Fiestu uz jen z respektu k predesle generaci bych rozhodne nevyloucil z vyberu jen na zaklade papirovych parametru. "Do toho bych teda nesel" klidne, ale az po svezeni, nemyslis? ;-)

ma to objem 1,5 to nie je tak tragic, objem hra rolu vacsiu ako pocet valcov... mas dojem ze 1,6 THP s 300k su tiez mimo ? to mas jak keby si trvdil, ze 400k 5 valec bude sypačka oproti V6 toho isteho objemu +- aj vykonu

Ano, to tvrdím a takový motor bych si nekoupil, pokud takový výkon, beru adekvátní kubaturu a počet válců.

ja s tym suhlasim, tiez sa mi a hlavne v ST nelubi 3val, no v tomto pripade je uplne jedno co sa tyka zivotnosti ci to bude 4val 1.5 alebo 3 val 1.5 s 200k ... to je cele

200 koni z objemu 1.5 nie je nic vynimocne. 1.6 s vykonom 200 koni tu viacero automobiliek ma 10+ rokov a jazdia bez problemov. Je to skor otazka toho ako poctivo je ten motor poskladany.
Podobne vykony dosahovali Hondy aj z objemov 1.6 (180 koni) resp. 1.8 (200 koni) a jazdilo to bez problemom aj napriek vyrazne vyssim pracovnym otackam v porovnani s turbami.

niekt. odbornikom to nevysvetlis, 3 valce predsa nemozu mat 200k, nehladiac na objem :-)

Řekl bych, že vydrží dost....když standart záruka je 5 let a 120 tis km...a za příplatek pouhých 5tis kč. je záruka 7 let a 200 tis. km :))))

Na druhej strane Polo bez samosvoru a s jednoduchou prednou napravou (ziadna oddelena tehlica) bude s rasucim vykonom tazko ovladatelny.

Fiesta ma samosvor a predpokladam, ze motor bude viac charakterny a lahsi na predok, takze moze byt zabavnejsim autom.