Zdrojový kód? Bože co to "znamenat"?? ;-)
PS: Nebo já dle vás vypadat jak "systémová programatorka"? :-)
PPS: Mé "počítačoznalosti" končit u děrných štítků a "vymačkávání" 1ček a nul ;-) ("tipla" bych si, že mezitím popošly "o kousíček" dál..
Zakončím to slovy KLASIKA: (Zdrojový kód?)
"Za prvné mne to uráží, za druhé tomu NErozumím"
Pěkný den :-)
jo krasny zvuk a super auto. pri tom projizdeni youtube sem tam ale narazil jeste na viper SRT10 a nestacil jsem se divit nad objemem jeho motoru :-) nevim presne ale bylo to tusim 8.4l V10 a to je teda poradnej narez >:D mimochodem corvette Z06 taky nevypadala zle ;-) at tak nebo tak, vsechny tyhle tri auta maji dusi :-) mam rad ameriky :-)
tozn. předchozí generace mi připadá hezčí a hlavně v detailech podobnější originálu. Tato nová verze se snaží rozvíjet původní design někam jinam a moc to nefunguje, viz. třeba zadní světla... Každopádně kdyby se sem Mustang vozil za podobnou cenu za kolik se prodává v USA, šel by na dračku. Bohužel zlatokopecký ceny místních dovozců lze jen těžko akceptovat.
Naopak tahle generace je blize Mustangu Fastback. Coz je velmi dobre. Zadni svetla? Je to retro, nema to byt uplne 100% kopie ne?
Tahle generace je velmi povedena.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
"Každopádně kdyby se sem Mustang vozil za podobnou cenu za kolik se prodává v USA, šel by na dračku. Bohužel zlatokopecký ceny místních dovozců lze jen těžko akceptovat."
Souhlasim, jen bych doplnil... mistnich individualnich dovozcu, to je ten problem.
"Základní motor 4,0 V6 zůstává beze změn a dosahuje tak výkonu 157 kW a maxima točivého momentu 326 Nm. Silnější motor 4,6 V8 pro verzi GT dostal standardně úpravy z limitované edice Bullit. Může se tak nyní pochlubit výkonem 235 kW (+ 11 kW) a maximem točivého momentu 441 Nm (+ 7 Nm). Na výběr je vždy pětistupňová manuální nebo pětistupňová automatická převodovka. Standardem pro modelový rok 2010 bude stabilizační systém AdvaceTrac ESC a čtyři airbagy."
nemůžu si pomoct ale tohle auto na mně působí jakoby už dnes bylo zastaralé...
"Jedinej mustang co ma cenu o nem uvazovat." To bych nerikal ani vtipem, GT v uprave GT4(FR500C) vyhralo dva tituly 2007,2008 Evropske GT4 pred BMW a Porsche, Corvette atd. Vykon jen na papire a pocitani jen poniku neni to hlavni. Ta V8 je velmi dobry motor, viz jeho kroutak, viz FR500C.
V6 je jako zaklad pro zeny a nezkusene ridice uplne dostacujici.
Prave "zakladni" Mustang V6 pro ne v US presne je, a pro zeny, hlavne v Convertible u nich boduje. Tam nema 500 koni, ani "vyhoneny" motor co delat. To je prave ono, kritizovani bez zakladniho infa.
jenze to je ve smyslu 7.0 V8 corvette nebo 8.4 V10 viper. to sou auta, ktery z toho objemu dostanou onen vykon. tohle je 4.0 ktery z toho ten vykon nedostane. jsou to jen vyhozene penize za benzin...
Těch 157kw z 4l je vyloženě směšný. Chystá se sice 5l 400k Coyote a snad tam časem šoupnou i EcoBoost, ale první je V8 a druhý by zase mohlo cenu nejlevnějšího Mustangu citelně navýšit.
V6 smesny neni, pro zeny a nezkusene ridice je to dostacujici a hlavne velmi kultivovany motor, pro nezkuseneho idealni motor. V dalsi generaci ma ho asi nahradit 2.0 inline 4, Ecoboost, to bude asi trochu smesne, Mustang a "jen" 4 valce. >:D >:D >:D Ale papirove hodnoty budou urcite skvele. To je evoluce pro lidi jako rymac.
co je evoluce? ze z 4,7litrovyho osmivalce dostanou 235kw a 440Nm kroutaku? na druhou stranu chapu ze tyhle auta jsou pro hovada a moc se jich neproda.. jako ridic bych si taky rad vyzkousel, bohuzel ale je rok 2009 a cela filosofie americkych muscle "sportaku" mi v kontextu dnesni doby prijde jako jeden velky slapanec vedle...