Ford Kuga 2.0 TDCi – Kiguan foresterovitý

Ford Kuga 2.0 TDCi – Kiguan foresterovitý

 
 
16.6. 2008 Ondřej Šuch

Říkat pozdnímu uvedení kompaktního SUV od Fordu „vychytralé čekání na to, až se předvede konkurence“, by byla z nouze ctnost. Ale to auto vůbec není zlé.

Tak tedy vyvracejme nabízející se mýty: Stejně jako VW či Renault dospěl Ford k rozhodnutí vyrábět malé SUV na základě poptávky trhu, nejde tedy jako u dosavadních modrooválných čtyřkolek o záoceánský import. Také se sluší říct, že ač Kuga vyrostla na platformě Focuse, společné s ním nemá ani rozměry, ani podstatné vnější rysy. O trochu delší a širší a o plných 25 centimetrů vyšší vůz je těžší o více než dva metráky, to podstatné – potenciál na první pozici ve třídě – ale zdědil.

obrázek [555 x 327]
 

Asi největší zásluhu na tom má podvozek. Evropská odnož fordu už pěkně dlouho nevyrobila jiné než výborně ovladatelné auto, vyšší těžiště kugy jej tedy handicapuje jen mezi nízkými osobáky, nikoli v rámci třídy. Řízení je školou preciznosti a kompromisní naladění klasického odpružení příliš nevadí ani při přejezdu nerovností, ani v zatáčkách. Ano, ono se to v zatáčce nakloní, ale příjemný pocit, který má řidič z otáčení volantem, je asi na vrcholu toho, co se dá dostat z předního pohonu.

Dvoulitrový turbodiesel s maximálním výkonem 100 kW je, řekněme kulantně, optimální motorizací. Rozsah využitelných otáček je sice nenapadnutelný, ale rozhýbat 1680 kg pohotovostní hmotnosti umí jen pokud po něm nechcete vyloženě stíhací výkony. Auto podvozkem i řízením (i vzhledem) vyloženě baží po rychlosti, dvoulitr ji ale pumpuje jen v řekněme svižném tempu. Sprint na stokilometrovou rychlost za 10,7 sekund mnoho nenapoví, ale po týdnu testování víme jistě: než míchat řadicí pákou, to už je lepší vrazit tam na okreskách čtyřku a věnovat se jen volantu, plynu a brzdě. Jízda je stejně rychlá, nafty se spálí o poznání méně a prsty mají čas na rádio či zdravení okolí. Řazení je přesné, ale v duchu SUV trochu tužší – nicméně stále v mezích. A ještě něco: 2,6 otáček mezi dorazy by si zasloužilo metál a kopírování.

obrázek [555 x 274]
 

Přirozenou nedotáčivost netřeba komentovat, ESP ale zasahuje relativně brzy a nedá šanci se blýsknout Haldexu. Stabilizace se ovšem dá vypnout pouze přes menu multifunkčního ovladače a pak lze s dostatkem místa a horší adhezí dosyta zkoušet, že Kuga umí být opravdu čtyřkolka. Citlivá práce s plynem je v takových situacích s to změnit chování vozu na neutrální a s přihlédnutím ke hmotnosti a výšce těžiště lze s vozem jezdit až neuvěřitelně jistě.

Kuga má vzadu velmi málo místa na nohy a A-sloupky dost omezují výhled – to jsou jediné dvě podstatné výhrady, které máme k interiéru. Rozmístění ovladačů je dostatečně intuitivní, do rozebírání různosti jejich tvaru a barvy se raději nebudeme pouštět a volant je tradičně příjemný a přiměřeně nastavitelný. Pokud budete uvažovat o vestavěné navigaci, přečtěte si pořádně ceník – tu s dotykovým displejem lze pořídit za 74 tisíc a podle našeho názoru není ovládání zobrazovaných modrooranžových tlačítek vzorem intuitivnosti… Odkládací prostory jsou relativně dostatečné – například kapsy ve dveřích jsou ale využitelné jen obtížně a prostor na nápoje mezi předními sedadly je slabou náplastí. Celku vévodí kombinace černých velmi příjemných plastů a stříbrné, neurážející imitace kovu. Startování tlačítkem mezi výdechy větrání je vcelku příjemné, s možností klíče ponechaného v kapse dokonce logické.

obrázek [300 x 382] Praktičnost vozu začíná u pátých dveří, jimiž lze samostatně otevírat jen sklo. Zavazadlový prostor má dno jen dva centimetry pod nakládací hranou, délka 85 cm a objem 410 litrů v pětimístné konfiguraci je solidním standardem. Pod podlahou je nezvykle hluboká a jednoduše vyjímatelná polystyrenová vložka na desítky drobností, dalšího zvětšení dosáhneme sklopením zadních sedáků i opěradel, přičemž vznikne dokonalá, 155 cm dlouhá rovina.

Mimo silnice jsou schopnosti vozu spíše symbolické. Světlá výška 157 mm opravdu není příliš terénní hodnota a v kombinaci s relativně dlouhým rozvorem a nájezdovými úhly 25 stupňů je spíše rekreační využití auta jasné.

Pohled na cenovky s naftou v porovnání s průměrně osmilitrovou dosaženou spotřebou sice vyvolává v očích spotřebitele otazník, ten se ale změní ve vykřičník po zjištění, že dvoulitrový turbodiesel je zatím jedinou dostupnou motorizací. Zajímavější je pohled do ceníku, který může na první pohled vyděsit koncovou částkou 1,12 milionu za testovaný vůz, na druhou stranu ale lze dost věcí pořídit střízlivěji – verze Titanium s armádou příplatků je přece jen trochu fanfarónská. A, pokud zákazníkovi nejde o vzhled, není důvod si kupovat kugu jen s pohonem přední nápravy. Od toho je tu C-Max.

obrázek [555 x 293]
 

Od doby, kdy přestali vyrábět původní Subaru Forester, přebírá štafetu nejzábavnějšího SUV poněkud paradoxně Ford Kuga.

První cena vozu799.990,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x2 Trend)
První cena vozu s pohonem 4x4849.990,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x4 Trend)
Základní cena testovaného vozu914.990,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x4 Titanium)
Cena testovaného vozu1.122.040,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x4 Titanium)

Plusy:

  • Pružný, tichý a úsporný motor
  • Variabilní zavazadelník
  • Design exteriéru i interiéru
  • Nejlepší jízdní vlastnosti ve třídě

Minusy:

  • Tužší řazení
  • Odkládací prostory vpředu
  • Cena a ovládání barevného dotykového displeje
  • Málo místa pro kolena cestujících vzadu
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Kuga 2.0 TDCi

Cena v základní výbavě: 914 990 Kč Cena v testované výbavě: 1 122 040 Kč

Základní výbava:Bezklíčové startování - startovací tlačítko FordPower, nárazníky v barvě karoserie se středními díly ve stříbrném provedení, ESP s funkcí ochrany proti převrácení (ARM), modře tónovaná skla, zadní spojler v barvě karoserie, dělená zadní výklopná stěna s dvojitým otevíráním, klimatizace - automatická duální, včetně vnitřní recirkulace vzduchu, sada Viditelnost 1 - automatické stěrače s dešťovým senzorem, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zatmíváním, zpožděné zhasínání předních světlometů, přední a zadní okna - elektricky ovládaná s jednorázovým otvíráním/zavíráním, globální zamykání, ICE 20: stereorádio / CD 6000, zásuvka pro připojení externího přehrávače, 6 reproduktorů, dálkové ovládání na sloupku řízení, prémiová středová konzola s posuvnou loketní opěrkou, řadicí páka - hlavice obšitá kůží, tempomat, čalounění kůže/látka (střed sedadla látka, boky kůže), 7.5 x 17“ kola z lehkých slitin 5x2paprsková, pneu 235/55 R17, systém varování při sníženém tlaku v pneumatikách (DDS)

Výbava testovaného vozu:Ozdobné lišty prahů předních dveří z nerezové oceli (3 000 Kč), elektrická zásuvka 230 V / 150 W, charakter proudu PWM (3 500 Kč), ICE 8: navigační systém DVD Blaupunkt - 7“ dotykový barevný displej, přístrojová deska s 10řádkovým informačním displejem, stereorádio / CD přehrávač s možností přehrávat soubory MP3, RDS EON, 8 HiFi reproduktorů, dálkové ovládání na sloupku řízení, zásuvka pro připojení externího přehrávače, duální automatická klimatizace, navigační data pro Evropu včetně ČR na DVD (74 000 Kč), sada Viditelnost 3 - sada Viditelnost 2 + reflexní čelní sklo (11 600 Kč), sada Styl 2 - střešní ližiny - s hliníkovou povrchovou úpravou a modře tónovaná přední skla + zadní tmavě tónovaná skla Privacy (9 000 Kč), sedadlo řidiče elektricky nastavitelné v 6 směrech včetně manuálně nastavitelné bederní opěrky sedadla řidiče (12 800 Kč), kuřácká sada (350 Kč), podlahové rohože - přední a zadní, velurové (1 000 Kč) - 7.5 x 18“ kola z lehkých slitin 5paprsková, pneu 235/50 R18 (10 000 Kč), vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie - elektricky ovládaná a vyhřívaná, se zabudovanými bočními směrovými světly, s osvětlením prostoru pod zrcátky, elektricky sklápěná (2 000 Kč), přídavné topení elektrické (5 000 Kč), parkovací asistent - přední + zadní čidla (16 900 Kč), pojistné matice (1 200 Kč), Bluetooth® handsfree (9 900 Kč), bi-xenonové světlomety, automatické nastavení sklonu, ostřikovače světlometů (32 900 Kč), metalický lak (13 900 Kč)

Zápisník Adély Čabanové: Nejrychleji, nejlevněji Zápisník Adély Čabanové: Nejrychleji, nejlevněji

Rada Prahy se rozhodla postavit na místě historického…

Praha a Vídeň představí svá inovativní řešení v rámci Dnů Vídně Praha a Vídeň představí svá inovativní řešení v rámci Dnů Vídně

Inovativní plánování chytrých měst, zakládání městských…

Bohatí Češi věří fondům kvalifikovaných investorů, vkládají do nich stále více Bohatí Češi věří fondům kvalifikovaných investorů, vkládají do nich stále více

Bohatí Češi přicházejí na chuť investování do fondů…

Stropnickému v odchodu z ministerstva bránit nebudu, řekl prezident Stropnickému v odchodu z ministerstva bránit nebudu, řekl prezident

Odstupovat by měli spíš až pravomocně odsouzení členové…

 

Štítky SUV Ford Testy

Technické údaje
Motor Ford Kuga 2.0 TDCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 100 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.1 / 5.4 / 6.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 410 / 1405
Objem nádrže (l):56
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1613 / 517
Rozměr pneu:235/50 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4443
b) šířka (mm): 1842
c) výška (mm): 1710
d) rozvor (mm): 2690
e) rozchod vpředu (mm): 1574
f) rozchod vzadu (mm): 1584
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 770 / 990
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 680 / 940
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Ford Kuga 2.0 TDCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 5
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 6
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,81
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Technická data VW Touareg 3.0 TDI: Jak si stojí proti Q7? Technická data VW Touareg 3.0 TDI: Jak si stojí proti Q7?

Nový Touareg se svými technickými údaji přichází až nyní.

 



Ojetý Ford Kuga 1. generace: Že si ale dali na čas! Ojetý Ford Kuga 1. generace: Že si ale dali na čas!

Pokud hledáte nejsportovnější ojeté SUV, tak jste ho…

Ford zvažuje ostré SUV s přídomkem RS. Musí být opravdu výjimečné! Ford zvažuje ostré SUV s přídomkem RS. Musí být opravdu výjimečné!

Rostoucí zájem o SUV dohání automobilky k myšlenkám o…

 



 
Jak je to s tím tajemstvím loga Škodovky na krytu motoru? Podívejte se s námi pod kapotu Kodiaqu

Jak je to s tím tajemstvím loga Škodovky na krytu motoru? Podívejte se s námi pod kapotu Kodiaqu

Včera

Škodovky prý v motorovém prostoru ukrývají logo VW zakryté okřídleným šípem. Zkusili jsme kouknout pod kapotu Kodiaqu Sportline.




Blesk.cz

Vynálezce má na krku bestiální vraždu novinářky. Čím uzavřel „dokonalý zločin“?

Vynálezce má na krku bestiální vraždu novinářky. Čím…

Dánská prokuratura žádá doživotí pro dánského konstruktéra Petera Madsena (47), který podel obžaloby loni v…

Letadlo ČSA mělo problémy v Kodani. Nakonec nesmělo vůbec odletět

Letadlo ČSA mělo problémy v Kodani. Nakonec nesmělo…

Pořádné zdržení zažili cestující, kteří měli letět v pondělí večer z dánské Kodaně do Prahy. Jejich letoun se…

 

iSport.cz

Zlín vyzve v poháru Jablonec. Oba touží po finále se Slavií

Zlín vyzve v poháru Jablonec. Oba touží po finále se Slavií

Tuhle zkratku do skupiny Evropské ligy ve Zlíně dobře znají z loňska a jdou po ní zase. Inspirovali i Jablonec.…

Český tým na MS v hokeji 2018: mladíci z NHL a farem, ale i mazáci

Český tým na MS v hokeji 2018: mladíci z NHL a…

Sotva skončil jeden velký turnaj, prakticky hned je tu další. Na ZOH v Pchjongčchangu se umístil český tým pod…

 

Reflex.cz

První “imperialistická” válka: Před 120 lety vyhlásily Spojené státy Španělsku válku, ta vedla k nezávislosti Kuby

První “imperialistická” válka: Před 120 lety…

Patnáctého února 1898 v havanském přístavu explodovala americká bitevní loď Maine a potopila se. Z 354členné…

Šéf Hamé Štrupl: Sankce pomohly spíš Rusům, v Číně chtějí české výrobky a z Koukalové teď zrovna radostí neskáču

Šéf Hamé Štrupl: Sankce pomohly spíš Rusům, v Číně…

„Číňané si potrpí na hierarchii. Je nutné prokázat, že máte určité postavení. Taky si polepšíte, pokud jste…