Ford Kuga 2.0 TDCi – Kiguan foresterovitý

Ford Kuga 2.0 TDCi – Kiguan foresterovitý

 
 

Říkat pozdnímu uvedení kompaktního SUV od Fordu „vychytralé čekání na to, až se předvede konkurence“, by byla z nouze ctnost. Ale to auto vůbec není zlé.

Tak tedy vyvracejme nabízející se mýty: Stejně jako VW či Renault dospěl Ford k rozhodnutí vyrábět malé SUV na základě poptávky trhu, nejde tedy jako u dosavadních modrooválných čtyřkolek o záoceánský import. Také se sluší říct, že ač Kuga vyrostla na platformě Focuse, společné s ním nemá ani rozměry, ani podstatné vnější rysy. O trochu delší a širší a o plných 25 centimetrů vyšší vůz je těžší o více než dva metráky, to podstatné – potenciál na první pozici ve třídě – ale zdědil.

obrázek [555 x 327]
 

Asi největší zásluhu na tom má podvozek. Evropská odnož fordu už pěkně dlouho nevyrobila jiné než výborně ovladatelné auto, vyšší těžiště kugy jej tedy handicapuje jen mezi nízkými osobáky, nikoli v rámci třídy. Řízení je školou preciznosti a kompromisní naladění klasického odpružení příliš nevadí ani při přejezdu nerovností, ani v zatáčkách. Ano, ono se to v zatáčce nakloní, ale příjemný pocit, který má řidič z otáčení volantem, je asi na vrcholu toho, co se dá dostat z předního pohonu.

Dvoulitrový turbodiesel s maximálním výkonem 100 kW je, řekněme kulantně, optimální motorizací. Rozsah využitelných otáček je sice nenapadnutelný, ale rozhýbat 1680 kg pohotovostní hmotnosti umí jen pokud po něm nechcete vyloženě stíhací výkony. Auto podvozkem i řízením (i vzhledem) vyloženě baží po rychlosti, dvoulitr ji ale pumpuje jen v řekněme svižném tempu. Sprint na stokilometrovou rychlost za 10,7 sekund mnoho nenapoví, ale po týdnu testování víme jistě: než míchat řadicí pákou, to už je lepší vrazit tam na okreskách čtyřku a věnovat se jen volantu, plynu a brzdě. Jízda je stejně rychlá, nafty se spálí o poznání méně a prsty mají čas na rádio či zdravení okolí. Řazení je přesné, ale v duchu SUV trochu tužší – nicméně stále v mezích. A ještě něco: 2,6 otáček mezi dorazy by si zasloužilo metál a kopírování.

obrázek [555 x 274]
 

Přirozenou nedotáčivost netřeba komentovat, ESP ale zasahuje relativně brzy a nedá šanci se blýsknout Haldexu. Stabilizace se ovšem dá vypnout pouze přes menu multifunkčního ovladače a pak lze s dostatkem místa a horší adhezí dosyta zkoušet, že Kuga umí být opravdu čtyřkolka. Citlivá práce s plynem je v takových situacích s to změnit chování vozu na neutrální a s přihlédnutím ke hmotnosti a výšce těžiště lze s vozem jezdit až neuvěřitelně jistě.

Kuga má vzadu velmi málo místa na nohy a A-sloupky dost omezují výhled – to jsou jediné dvě podstatné výhrady, které máme k interiéru. Rozmístění ovladačů je dostatečně intuitivní, do rozebírání různosti jejich tvaru a barvy se raději nebudeme pouštět a volant je tradičně příjemný a přiměřeně nastavitelný. Pokud budete uvažovat o vestavěné navigaci, přečtěte si pořádně ceník – tu s dotykovým displejem lze pořídit za 74 tisíc a podle našeho názoru není ovládání zobrazovaných modrooranžových tlačítek vzorem intuitivnosti… Odkládací prostory jsou relativně dostatečné – například kapsy ve dveřích jsou ale využitelné jen obtížně a prostor na nápoje mezi předními sedadly je slabou náplastí. Celku vévodí kombinace černých velmi příjemných plastů a stříbrné, neurážející imitace kovu. Startování tlačítkem mezi výdechy větrání je vcelku příjemné, s možností klíče ponechaného v kapse dokonce logické.

obrázek [300 x 382] Praktičnost vozu začíná u pátých dveří, jimiž lze samostatně otevírat jen sklo. Zavazadlový prostor má dno jen dva centimetry pod nakládací hranou, délka 85 cm a objem 410 litrů v pětimístné konfiguraci je solidním standardem. Pod podlahou je nezvykle hluboká a jednoduše vyjímatelná polystyrenová vložka na desítky drobností, dalšího zvětšení dosáhneme sklopením zadních sedáků i opěradel, přičemž vznikne dokonalá, 155 cm dlouhá rovina.

Mimo silnice jsou schopnosti vozu spíše symbolické. Světlá výška 157 mm opravdu není příliš terénní hodnota a v kombinaci s relativně dlouhým rozvorem a nájezdovými úhly 25 stupňů je spíše rekreační využití auta jasné.

Pohled na cenovky s naftou v porovnání s průměrně osmilitrovou dosaženou spotřebou sice vyvolává v očích spotřebitele otazník, ten se ale změní ve vykřičník po zjištění, že dvoulitrový turbodiesel je zatím jedinou dostupnou motorizací. Zajímavější je pohled do ceníku, který může na první pohled vyděsit koncovou částkou 1,12 milionu za testovaný vůz, na druhou stranu ale lze dost věcí pořídit střízlivěji – verze Titanium s armádou příplatků je přece jen trochu fanfarónská. A, pokud zákazníkovi nejde o vzhled, není důvod si kupovat kugu jen s pohonem přední nápravy. Od toho je tu C-Max.

obrázek [555 x 293]
 

Od doby, kdy přestali vyrábět původní Subaru Forester, přebírá štafetu nejzábavnějšího SUV poněkud paradoxně Ford Kuga.

První cena vozu799.990,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x2 Trend)
První cena vozu s pohonem 4x4849.990,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x4 Trend)
Základní cena testovaného vozu914.990,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x4 Titanium)
Cena testovaného vozu1.122.040,- (2.0 TDCi 2.0 100 kW 4x4 Titanium)

Plusy:

  • Pružný, tichý a úsporný motor
  • Variabilní zavazadelník
  • Design exteriéru i interiéru
  • Nejlepší jízdní vlastnosti ve třídě

Minusy:

  • Tužší řazení
  • Odkládací prostory vpředu
  • Cena a ovládání barevného dotykového displeje
  • Málo místa pro kolena cestujících vzadu
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Kuga 2.0 TDCi

Cena v základní výbavě: 914 990 Kč Cena v testované výbavě: 1 122 040 Kč

Základní výbava:Bezklíčové startování - startovací tlačítko FordPower, nárazníky v barvě karoserie se středními díly ve stříbrném provedení, ESP s funkcí ochrany proti převrácení (ARM), modře tónovaná skla, zadní spojler v barvě karoserie, dělená zadní výklopná stěna s dvojitým otevíráním, klimatizace - automatická duální, včetně vnitřní recirkulace vzduchu, sada Viditelnost 1 - automatické stěrače s dešťovým senzorem, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zatmíváním, zpožděné zhasínání předních světlometů, přední a zadní okna - elektricky ovládaná s jednorázovým otvíráním/zavíráním, globální zamykání, ICE 20: stereorádio / CD 6000, zásuvka pro připojení externího přehrávače, 6 reproduktorů, dálkové ovládání na sloupku řízení, prémiová středová konzola s posuvnou loketní opěrkou, řadicí páka - hlavice obšitá kůží, tempomat, čalounění kůže/látka (střed sedadla látka, boky kůže), 7.5 x 17“ kola z lehkých slitin 5x2paprsková, pneu 235/55 R17, systém varování při sníženém tlaku v pneumatikách (DDS)

Výbava testovaného vozu:Ozdobné lišty prahů předních dveří z nerezové oceli (3 000 Kč), elektrická zásuvka 230 V / 150 W, charakter proudu PWM (3 500 Kč), ICE 8: navigační systém DVD Blaupunkt - 7“ dotykový barevný displej, přístrojová deska s 10řádkovým informačním displejem, stereorádio / CD přehrávač s možností přehrávat soubory MP3, RDS EON, 8 HiFi reproduktorů, dálkové ovládání na sloupku řízení, zásuvka pro připojení externího přehrávače, duální automatická klimatizace, navigační data pro Evropu včetně ČR na DVD (74 000 Kč), sada Viditelnost 3 - sada Viditelnost 2 + reflexní čelní sklo (11 600 Kč), sada Styl 2 - střešní ližiny - s hliníkovou povrchovou úpravou a modře tónovaná přední skla + zadní tmavě tónovaná skla Privacy (9 000 Kč), sedadlo řidiče elektricky nastavitelné v 6 směrech včetně manuálně nastavitelné bederní opěrky sedadla řidiče (12 800 Kč), kuřácká sada (350 Kč), podlahové rohože - přední a zadní, velurové (1 000 Kč) - 7.5 x 18“ kola z lehkých slitin 5paprsková, pneu 235/50 R18 (10 000 Kč), vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie - elektricky ovládaná a vyhřívaná, se zabudovanými bočními směrovými světly, s osvětlením prostoru pod zrcátky, elektricky sklápěná (2 000 Kč), přídavné topení elektrické (5 000 Kč), parkovací asistent - přední + zadní čidla (16 900 Kč), pojistné matice (1 200 Kč), Bluetooth® handsfree (9 900 Kč), bi-xenonové světlomety, automatické nastavení sklonu, ostřikovače světlometů (32 900 Kč), metalický lak (13 900 Kč)

Kvůli chatě na Lipně chce opozice Zimolův konec Kvůli chatě na Lipně chce opozice Zimolův konec

Opoziční zastupitelé jihočeského kraje vyzvali na dnešním…

Komentář Jany Havligerové: Babiš se bojí lynče. To jako vážně? Komentář Jany Havligerové: Babiš se bojí lynče. To jako vážně?

Andrej Babiš, šéf hnutí ANO a bývalý majitel Agrofertu se…

Po útoku v Londýně nedojde k posílení bezpečnostních opatření, říká Chovanec Po útoku v Londýně nedojde k posílení bezpečnostních opatření, říká Chovanec

Po středečním teroristickém útoku v Londýně není nutné…

Starý Krteček už dnešním dětem nestačí, říká Karolína Milerová Starý Krteček už dnešním dětem nestačí, říká Karolína Milerová

Legenda českého animovaného filmu Krteček zažívá…

 
Technické údaje
Motor Ford Kuga 2.0 TDCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 100 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.1 / 5.4 / 6.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 410 / 1405
Objem nádrže (l):56
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1613 / 517
Rozměr pneu:235/50 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4443
b) šířka (mm): 1842
c) výška (mm): 1710
d) rozvor (mm): 2690
e) rozchod vpředu (mm): 1574
f) rozchod vzadu (mm): 1584
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 770 / 990
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 680 / 940
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Ford Kuga 2.0 TDCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 5
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 6
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,81
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 




Modernizovaný Ford Kuga odhalil české ceny. Luxusní Vignale není levné Modernizovaný Ford Kuga odhalil české ceny. Luxusní Vignale není levné

Kuga po faceliftu zamířila na český trh. Stojí minimálně…

Ford Kuga ST-Line: Sportovní styl i pro SUV. Silný motor však není podmínkou Ford Kuga ST-Line: Sportovní styl i pro SUV. Silný motor však není podmínkou

Sportovně laděné verze kugy se dočkáme v rámci příchodu…

 



 
Nový Opel Insignia GS je jedním z nejlepších aut v segmentu. Má vůbec nějaké mouchy?

Nový Opel Insignia GS je jedním z nejlepších aut v segmentu. Má vůbec nějaké mouchy?

Dnes 12:50

Vyzkoušeli nový Opel Insignia Grand Sport. Lze mu vytknout máloco, něco ale přece.




Blesk.cz

Terorista z Londýna: Je to britský islamista. Bezpečnostní složky ho nepovažovaly za hrozbu

Terorista z Londýna: Je to britský islamista.…

Celý svět se nyní ptá, kdo je muž, který ve středu zaútočil před parlamentem v Londýně. Terorista nejdříve…

Máte

Máte "myší nemoc"? Počítač ničí zdraví. Chat s odborníkem.

Onemocněním karpálního tunelu nejvíce trpí lidé, kteří pracují mnoho hodin s počítačem. Může být také důsledkem…

 

iSport.cz

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil, výhodu má dál Jihlava

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil,…

Ještě není konec. Barážníci stále čekají na svého posledního člena. Už se zdálo, že se ke Karlovým Varům,…

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu, slíbila Koukalová

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu,…

Biatlonovou exhibici na závěr sezony proměnila Gabriela Koukalová ve svou show, když suverénně ovládla…

 

Reflex.cz

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal platí za celosvětový fenomén, což mimo jiné dokládá i fakt, že jej hraje mezinárodně více národů, než…

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro transplantace, tvrdí americký futurolog

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro…

Za deset let bude běžné transplantovat lidem orgány vypěstované z jejich vlastních buněk, je přesvědčen americký…