Ford Mondeo 1.8 SCi - Ve jménu chudé směsi (01/2004)

Ford Mondeo 1.8 SCi - Ve jménu chudé směsi (01/2004)

 
 
22.1. 2004

Faceliftované Mondeo známe už od loňského brněnského autosalonu, první příležitost ke svezení jsme ale využili až ve chvíli, kdy byl k dispozici vůz s úsporným zážehovým čtyřválcem 1.8 SCi. Jízdní dojmy, které jsme přinesli , vyzněly poměrně dobře a tak jsme byli zvědavi, jak se auto projeví při praktickém provozu.

Faceliftované Mondeo známe už od loňského brněnského autosalonu, první příležitost ke svezení jsme ale využili až ve chvíli, kdy byl k dispozici vůz s úsporným zážehovým čtyřválcem 1.8 SCi. Jízdní dojmy, které jsme přinesli zde, vyzněly poměrně dobře a tak jsme byli zvědavi, jak se auto projeví při praktickém provozu.

Z vnějších změn si zaslouží pozornost hlavně maska chladiče s kovovým lemováním a větším logem, za nejužitečnější změnu pak jednoznačně považujeme nová vnější zpětná zrcátka, která oproti předchozí verzi zlepšila výhled skutečně podstatně. V dolní části nárazníku pak najdeme ozdobnou chromovanou lištu a při pozornějším zkoumání se dají odhalit i mírně pozměněná koncová světla.

V interiéru se naopak udála změna velmi podstatná – místo dřívějšího shluku několika typů a tvarů ovladačů z různých materiálů zde dnes najdeme perfektně zpracovanou palubní desku z měkčeného a na dotek příjemného plastu. Celek je sice trochu studený, dobrý pocit z kvality a propracovanosti ale tento dojem dobře vyvažuje. Plus si také zaslouží integrované autorádio s jednouchým ovládáním a do konceptu interiéru zapadajícím designem. Malinko nepohodlné je ale ovládání vyhřívání předních sedadel, skryté na středovém panelu za řadicí pákou a poněkud obtížněji dosažitelné. Výsledný příznivý dojem je sice ovlivněn faktem, že jsme testovali verzi s nejvyšší úrovní výbavy Ghia, i tak ale Ford of Europe odvádí dobrou práci: Kvalita zpracování interiéru je nyní na špičce třídy a bez ztráty firemní identity se může měřit s etalony v této oblasti.

Nejvíce zvědavi jsme byli samozřejmě na nový zážehový motor 1.8 16V Duratec SCi, se systémem přímého vstřikování benzínu do válců. Narozdíl od konvenčního 1.8 16V/92 kW poskytuje tento agregát o něco vyšší výkon 96 kW při 6000 otáčkách a kroutící moment vrcholí hodnotou 175 Nm při 4250 otáčkách. Deklarovaná úspornost motoru je přitom založena na možnosti spalování i velmi chudé směsi, čemuž jsou přizpůsobeny speciálně tvarované písty. Přepracován je návazně celý zapalovací, sací a výfukový systém, což umožňuje motoru pracovat i při nízkém zatížení jen s malými ztrátami. Teoreticky jde o systém podobný Gasoline Direct Injection od Mitsubishi: při úsporném režimu spaluje motor chudou směs a s podporou šestistupňové převodovky je schopen dlouhodobě udržovat nízkou spotřebu i při vysokých rychlostech.

První, čeho si řidič všimne, je znatelně tišší chod za studena a to od volnoběhu do cca 2500 otáček. Na pokyny pedálu plynu reaguje agregát dvěma způsoby: v pásmu do přibližně 3500 otáček se díky solidnímu a plynulému zátahu dá srovnat s dvoulitrovými motory, přičemž hluk motoru je v interiéru dobře izolován. Při potřebě razantnějšího zrychlení je každý výlet ručičky otáčkoměru k červeným číslům provázen naopak vcelku hlasitým, kovovým zvukem. Od konvenčního čtyřválce se jednotka SCi liší také trochu pomalejším náběhem topení, což v kombinaci s poněkud studeným, dřevem obloženým volantem řidiče v zimě moc dobře nenaladí.

Definitivní verdikt o tom, že tento motor je primárně určen pro klidnou, svižnou a úspornou jízdu na dlouhé vzdálenosti, obstarává převodovka. Ta je standardně šestistupňová, přičemž pátý a šestý stupeň jsou rychloběhy par excellence. Ve 140 km/h na pátý stupeň točí motor 4000 ot/min, na šestku pak jen lehce nad 3000 ot/min. Výše uvedená hranice tlumeného hluku při 3500 otáčkách znamená, že ticho může ve voze vládnout až do 170 km/h. Při ustálené rychlosti na dálnici je ale nutné počítat s tím, že tempomat si jízdu na nejvyšší stupeň nenechá do kopce líbit a je nutno podřazovat. A co spotřeba? Při klidném způsobu jízdy jsme na dálnici s průměrnou rychlostí okolo 140 km/h spotřebovali 7,6 l/100 km, ve městě pak za 8,9 l/100 km.

Razantnější jízda je s tímto motorem sice možná, znamená ale zapomenout na „tiché pásmo a za pomoci mnoha a mnoha přeřazení se přesvědčit, že průměrná rychlost je o pár km/h vyšší, ale spotřeba vzroste až o třetinu. Jinými slovy – občas si sice zařádit můžete, ale spíš než rychlé jízdy se užijete omezovače otáček. Přesto všechno ale SCi není žádný louda. Prakticky jsme s ním dosáhli udávané rychlosti 220 km/h, přičemž motor se na „šestku držel u hranice 4900 otáček. Jedinou výtkou k převodovému ústrojí je jeho relativně malá přesnost řazení, daná menšími tlaky na vracení řadicí páky do neutrálu. Pozitivem je pak požadavek na standardní palivo s oktanovým číslem 95.

Mondeo 1,8 SCi je možno koupit pouze s nejvyšší úrovní výbavy Ghia, přičemž námi testovaný liftback stojí celkem přijatelných 772.900 Kč. U této úrovně výbavy překvapí absence ESP, které je k dispozici pouze za příplatek 26.900 Kč společně s ostatními bezpečnostními systémy. Naopak férová je možnost volby velikosti zavazadlového prostoru. S nouzovým rezervním kolem je u hatchbacku k dispozici velmi dobrých 500 litrů po nízkém příplatku za plnohodnotnou rezervu se jeho velikost sníží o 40 litrů.

Omlazení Mondea odstranilo drobnosti, které spotřebitelé celkem oprávněně kritizovali (zrcátka/středový panel/plasty) a moderní zážehový motor 1,8 SCi je sympaticky střízlivou alternativou populárním turbodieselům.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 772 900 Kč Cena v testované výbavě: 950 900 Kč

Základní výbava:přední mlhová světla, nárazníky v barvě karoserie, vnější zrcátka v barvě karoserie, kliky dveří v barvě karoserie, elektronicky řízená klimatizace, rádio/CD 6000, dálkové ovládání na sloupku řízení, 4 reproduktory, vyhřívané čelní sklo, dešťový senzor a samočinná aktivace světlometů při snížené viditelnosti, přední a zadní podlahové rohože, elektricky ovládaná přední a zadní okna, zadní loketní opěrka, boční airbagy + stropní airbagy, přední a zadní lampičky na čtení, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zacloněním proti oslnění, dálkově ovládané dvojité centrální zamykání, palubní počítač

Výbava testovaného vozu:základní + sada Ghia Executive: 17" kola z lehkých slitin se 7 paprsky, kožené potahy "Alcantara", el. ovl. sedadlo řidiče a spolujezdce v 8 směrech, tempomat, dřevěný volant a hlavice řadicí páky (+69.900,-), vyhřívaná přední sedadla s regulací teploty (+8.900,-), el. ovládaná, sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka + osvětlení prostoru pod zrcátky (+2.500,-), xenonové světlomety (+35.000,-), IVD - TCS, ESP, EBA (+26.900,-), parkovací senzor (+16.900,-), metalická barva Ink Blue (+17.900,-)

Comcast se v boji s Disney vzdává, aktiva 21st Century Fox už nechce. Má ale jiný cíl Comcast se v boji s Disney vzdává, aktiva 21st Century Fox už nechce. Má ale jiný cíl

Americká společnost Comcast už nechce aktiva společnosti…

Komise poslala Maďarsko kvůli jeho azylové politice k Evropskému soudu Komise poslala Maďarsko kvůli jeho azylové politice k Evropskému soudu

Evropská komise (EK) ve čtvrtek poslala Maďarsko před…

Trump: Těším se na další setkání s Putinem Trump: Těším se na další setkání s Putinem

Prezident Spojených států Donald Trump na twitteru…

Boeing hodlá zaplnit díru na trhu, kterou sám vytvořil Boeing hodlá zaplnit díru na trhu, kterou sám vytvořil

Když Boeing ukončil v roce 2004 výrobu modelu 757,…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1798
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 175 / 4250
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 207
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.9 / 5.7 / 7.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 500 / 1370
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1422 / 563
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4731
b) šířka (mm): 1812
c) výška (mm): 1481
d) rozvor (mm): 2754
e) rozchod vpředu (mm): 1522
f) rozchod vzadu (mm): 1537
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 660 / 870
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,50
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Místo volantu kleště, místo sedačky kyblík. Takové auto zastavili policisté Místo volantu kleště, místo sedačky kyblík. Takové auto zastavili policisté

Jízdu vskutku odvážného řidiče museli řešit dopravní…

Tohle je BMW X6 od Škodovky! Kodiaq dostal splývavou střechu a jméno GT Tohle je BMW X6 od Škodovky! Kodiaq dostal splývavou střechu a jméno GT

Po internetu se šíří první fotografie Škody Kodiaq GT.…

 



Ojetý Ford Mondeo Kombi: Sázka na benzin 2.0 Duratec Ojetý Ford Mondeo Kombi: Sázka na benzin 2.0 Duratec

Minulá generace Fordu Mondeo patří k velmi oblíbeným…

Ojetý Ford Mondeo 2.0 TDCi: Diesel vybírejte pečlivě Ojetý Ford Mondeo 2.0 TDCi: Diesel vybírejte pečlivě

Ford Mondeo se řadí mezi vyhledávané ojetiny již řadu…

 



 
Aston Martin DP215: Vzácný závodní prototyp z roku 1963 je na prodej

Aston Martin DP215: Vzácný závodní prototyp z roku 1963 je na prodej

Dnes 16:47

V aukční síni RM Sotheby se objevil vzácný závodní Aston Martin. Vůz technicky vycházející z typu DB4 GT řídil v závodech Le Mans slavný Phil Hill.




Blesk.cz

O 25kg lehčí Tomicová ve StarDance: Za partnera dostala šokovaného Dědíka

O 25kg lehčí Tomicová ve StarDance: Za partnera…

První seznámení a setkání před tréninkem na letošní ročník soutěže StarDance za sebou mají Pavla Tomicová (56) a…

U chemičky v Kralupech hoří pole. Vzňalo se při vypouštění plynu do ovzduší

U chemičky v Kralupech hoří pole. Vzňalo se při…

V okolí chemičky v Kralupech nad Vltavou hoří pole. Za událostí podle informací Blesk.cz stojí vypouštění plynu,…

 

iSport.cz

Utajená svatba Hrdličky s Plíškovou v Monaku! Dvanáct hostů a dcera Borhyové družička

Utajená svatba Hrdličky s Plíškovou v Monaku!…

Tutlali to a už jsou svoji! Tajné manévry v Monaku předcházely svatbě televizního moderátora a manažera Michala…

Fotbalový speciál k Fortuna lize už v pátek: 84 stran, soupisky, program

Fotbalový speciál k Fortuna lize už v pátek: 84…

V pátek startuje elitní fotbalová soutěž. FORTUNA:Liga. Dá se říct, že je to přelomový ročník. S novým herním…

 

Reflex.cz

V ruském metru můžete potkat podivuhodné bytosti, od strašidel až po extravagantní jedince

V ruském metru můžete potkat podivuhodné bytosti, od…

Ruský web English Russia čas od času zveřejňuje nejrůznější soubory fotografií, které představují ruskou…

Majitel Vítkovic Jan Světlík na scéně Reflexu: Stát ovládají neschopní úředníci

Majitel Vítkovic Jan Světlík na scéně Reflexu: Stát…

„Dolní Vítkovice jsme budovali ve šťastné době. Tehdy se spojily naše zájmy se zájmem města i kraje. Dneska…