Ford Transit 130 T 300 Van 2.2 TDCi - Nejen hvězda roku

Ford Transit 130 T 300 Van 2.2 TDCi - Nejen hvězda roku

 
 

Ford Transit získal na loňském autosalonu IAA v Hannoveru cennou trofej Van of the Year zejména zásluhou obrovského spektra typových variant i možnosti volby mezi pohonem kol přední nebo zadní nápravy.

Pro náš test jsme zvolili verzi nejžádanější nejen na českém trhu, třítunový klasický furgon.

Tvůrci transitu nové generace usilovali o zachování základních pozitiv generací předchozích (robustnost konstrukce, životnost a spolehlivost), ale současně chtěli celek posunout k lepším provozním parametrům i elegantnějšímu vzhledu. To vše se jim podařilo.

Transit stokrát jinak

Dnes se pod typovým označením Transit Van nesmírně pestrá paleta typů se sedmi motory (šest přeplňovaných vznětových ve dvou objemových třídách 2200 a 2400 cm3 a ve výkonovém rozpětí 63, 81, 96, 74, 85 a103 kW, jeden zážehový o 107 kW, instalovat však lze také motory spalující plyn -jak CNG, tak LPG), dvěma převodovkami (pětistupňová a šestistupňová, obě s přímým řazením), třemi délkami rozvoru (2933, 3300 a 3750 mm), třemi výškami skříně (1987-2047 mm, 2302-2363 mm, 2532-2594 mm), čtyřmi délkami nákladního prostoru (2582, 2949, 3399 a 4122 mm), dvěma velikostmi (šířka 1030 a 1250 mm) a dvěma typy (plechové a prosklené) postranních dveří...

Obrovská variabilita typů je natolik vstřícná vůči požadavkům uživatelů (v šesté generaci na základě jejich připomínek byla například zařazena do výroby varianta se středním rozvorem a nízkou střechou, která umožňuje také pohyb v podzemních garážích velkoměstských aglomerací), že si nelze nevybrat. Může však být i poměrně obtížné vybrat skutečně ideální variantu podle toho, jakým způsobem bude vozidlo využíváno. Mezi vany však dominuje obliba jednoduchého furgonu. Je to univerzál pro nejširší spektrum provozního nasazení, proto jsme jej zvolili pro týdenní test na 1000 km.

Koncepční klasika

Konstrukce testované verze spočívá na ortodoxní koncepci - základně tvořené samonosnou karoserií s motorem uloženým vpředu napříč a pohánějícím kola přední nápravy. Třímístný dvoudveřový prostor posádky (uspořádání sedadel 1 + 2) oddělovala od nákladního pevná plechová přepážka bez okénka.

Skříň se svisle dělenými křídlovými plechovými nezasklenými zadními dveřmi a prosklenými posuvnými na pravém boku měla podlahu krytou sice kvalitním pryžovým potahem, ale na druhou stranu postrádající (citelně!) kotevní oka. Na bocích byly sice instalovány robustní lišty z lehké slitiny, ve kterých by měly být posuvné třmeny s poutacími oky, ale v našem kuse byly vyjmuty. Pozitivem nestandardní výbavy našeho transitu bylo obložení dolní poloviny nákladového prostoru včetně dveří překližkovými panely.

Kombinace plechových zadních a prosklených postranních dveří působila sice jako poněkud zvláštní, ale nikoli nesmyslná. Zadní dveře měly obvyklý první stupeň aretace po otevření na 90°, druhý pak (po odblokování snadno dostupným tlačítkem) na 180°, ale bez možnosti otevření ještě většího. Což je v této kategorii vozidel samozřejmě obvyklé. Uvnitř byly na stropě dvě nevelké svítilny ovládané spínači v rámech jak posuvných, tak křídlových dveří. Zajímavostí nákladového prostoru bylo využití místa vzniklého přesahem zvýšené střechy nad střechu kabiny. Vznikla tak ideální schránka (s víkem uzavíraným dvěma otočnými „zámečky“ z plastu) pro odkládání některých propriet posádky, respektive výbavy vozidla - například tažného lana, nebo třeba sněhových řetězů a podobných věcí, které by v kabině zbytečně překážely.

Pohoda na palubě

Kabina díky pozornosti konstruktérů věnované každému detailu posloužila například pro ukládání zvedáku do prolisu pod pravým sedadlem spolujezdce. Kromě toho měla posádka k dispozici množství odkládacích schránek zejména v prostoru před oběma spolujezdci, ale také ve dveřích.

Navýsost moderní pracoviště řidiče potěší velmi přehledným a naprosto logickým uspořádáním přístrojového panelu, malým pohledným a příjemným volantem, dokonalou čitelností ukazatelů i veškerými ergonomickými parametry tohoto prostoru. Sedadlo je dostatečně pohodlné, potažené velmi praktickým hrubým textilem, ale mohlo by být výškově nastavitelné. Spolujezdci mají k dispozici obvyklou pevnou lavici přiměřeně pohodlnou pro dominantní způsob využití - regionální provoz.

Svižně do zimy

Převzali jsme furgon ve velmi pohledné světle modré metalíze jako té měř nový s 8500 km na měřiči ujeté vzdálenosti. Byl v dokonalém stavu, vzorně připraven a čerstvě obut do zimních pneu, přestože do sněhu bylo ještě daleko, ale teploty již klesaly pravidelně k pouhým několika stupňům nad nulou, takže bylo přesně na čase.

Po zkušenosti s kombi, působil furgon dynamičtěji (měření potom však ukázalo, že to byl pouze subjektivní dojem) a vynikal tuhostí karoserie, která nerezonovala ani v nejtvrdších prověrkách na zdevastovaných pražských komunikacích (Letenská pláň, Hlávkův most, Jižní spojka...). Pevně, přesně a bez zvukových projevů lícovaly také všechny dveře. Byli jsme také nuceni při přepravě nákladu delšího než podlaha (třímetrových prken) absolvovat poměrně dlouhý úsek po silnicích první třídy v hustém a svižném provozu s dveřmi pootevřenými. Zafungovaly i v tomto případě bezchybně.

Potěšujícím poznatkem byla provozní dynamika transitu, která však nebyla placena velkou spotřebou. Rychloběžný motor má výborný „zátah“ zásluhou velkého točivého momentu, ale při zacházení s Duratorqem 2.2 jsme se naučili využívat spíše horní poloviny spektra otáček. Jezdili jsme naprosto neekonomicky bez nejmenší snahy o úsporný provoz a přesto byl výsledný průměr více než dobrý, když činil 8,4 l/100 km.

Technické parametry
Motor2.2 Duratorq TDCi
Typpřeplňovaný vznětový
Počet válců/ventilů4/16
Vrtání a zdvih95,8 x 104 mm
Zdvihový objem2198 cm3
Rozvod ventilůDOHC
Chlazeníkapalinou
Vstřik palivaCommon Rail
Největší výkon96 kW/3500 min-1
Točivý moment310 N.m/1600 min-1
Převodovkapětistupňová
Brzdykotoučové s ABS a EBD
Pneumatiky195/70 R 15
Rozvor náprav3300 mm
Provozní hmotnost1695 kg
Celková hmotnost3000 kg
Vnější rozměry5230 x 2374 x 2363 mm
Rozměry nákl. prostoru2949 x 1762 x 1745 mm
Objem nákl. prostoru9,1 m3
Objem nádrže paliva80 l
Největší rychlost158 km/h
Spotřeba paliva v testu8,4 l/100 km
Základní cena479 900 Kč bez DPH

Autor: Ondřej Horský

Foto: Václav Novák a Jiří Křenek

Spolupracujeme s TipCars.com
Začne stát konečně stavět? Více než schodek mě zajímají veřejné investice, míní analytik Začne stát konečně stavět? Více než schodek mě zajímají veřejné investice, míní analytik

Oslovení ekonomové vnímají návrh státního rozpočtu pro…

Češi na hokejové mistrovství prosázeli více než miliardu Češi na hokejové mistrovství prosázeli více než miliardu

Sázky na letošní hokejový šampionát v Paříži a Kolíně nad…

Turisté z Asie zavalili Prahu, letos jich zatím přijelo o čtvrtinu více než loni Turisté z Asie zavalili Prahu, letos jich zatím přijelo o čtvrtinu více než loni

Turistů z Asie v Praze stále přibývá, v letošním 1.…

Vše zapomenuto, Rusko a Turecko zrušily sankce za sestřelenou stíhačku Vše zapomenuto, Rusko a Turecko zrušily sankce za sestřelenou stíhačku

Rusko a Turecko dnes podepsaly společné prohlášení o…

 

Štítky Ford Dodávky Profi

 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte… 25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte…

Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl…

Fanoušci Formule 1 jásají. Do oficiální hry se vrátí historické monoposty Fanoušci Formule 1 jásají. Do oficiální hry se vrátí historické monoposty

Po dlouhých čtyřech letech budou součástí…

 




Ford Transit Custom Plug-In: Provozní zkouška Ford Transit Custom Plug-In: Provozní zkouška

Ford dodá pro londýnskou dopravu dvacet Transitů Custom v…

Video: Proč je tenhle letitý Ford Transit tak rychlý? Video: Proč je tenhle letitý Ford Transit tak rychlý?

Ford Transit je užitková legenda, která je na trhu přes…

 



 
Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Dnes 19:17

Motocyklový svět přišel o Nickyho Haydena. Američan podlehl svým zraněním, která utrpěl při tréninku na kole v Itálii.




Blesk.cz

Rusové a Turci zrušili vzájemné sankce. Usmířili se po sestřelení ruského bombardéru

Rusové a Turci zrušili vzájemné sankce. Usmířili se…

Turecko s Ruskem podepsaly v pondělí prohlášení o vzájemném zrušení obchodních sankcí. Ty Rusko původně přijalo…

Zimolova zlost: Sobotka likviduje odpůrce. ČSSD může ztratit jih Čech

Zimolova zlost: Sobotka likviduje odpůrce. ČSSD může…

ČSSD má před sněmovními volbami problém. Jihočeši se bouří proti zásahu vedení strany do kandidátky a trvají na…

 

iSport.cz

Kaše sleduje bratrův boj o Stanley Cup: Celý dům je vzhůru, o pauze vytuhnu

Kaše sleduje bratrův boj o Stanley Cup: Celý dům je…

Hokejová sezona se po nedělním finále mistrovství světa nachýlila k úplnému konci a kdo ještě v ročníku 2016/17…

Mourinhovo nejbizarnější vystoupení před novináři. Zdržel se 10 sekund

Mourinhovo nejbizarnější vystoupení před novináři.…

José Mourinho je prostě svéráz. Trenér Manchesteru United to znovu potvrdil po posledním ligovém utkání proti…

 

Reflex.cz

Kauza úniků z policejních spisů aneb Ištvanovo vrtění psem

Kauza úniků z policejních spisů aneb Ištvanovo vrtění psem

Vrchní státní zastupitelství v Olomouci prošetřuje rozsáhlou kauzu úniků z policejních spisů, v níž bylo zatím…

Číňané musí mít vždy něco extra: Postavili obří ruské kolo, které má výšku 145 metrů, na mostě

Číňané musí mít vždy něco extra: Postavili obří…

Číňané v posledních letech velmi často ohromí svět mimořádně originálními a odvážnými stavbami. Další z nich je…