reklama


Francouzská vláda se pouští do pomoci automobilovému průmyslu

Francouzská vláda se pouští do pomoci automobilovému průmyslu

 

Francie zkoumá všechny možnosti, jak pomoci domácím výrobcům aut. Ti potřebují hlavně nové peníze, ale za finanční pomoc by v některých případech mohl stát požadovat vlastnický podíl ve firmách.

V rozhovoru pro dnešní vydání listu Le Figaro to řekl státní tajemník pro průmysl Luc Chatel. Státní pomoc se má týkat i zahraničních automobilek s výrobními závody na francouzském území.

V úterý se mají setkat představitelé státu, automobilových výrobců, subdodavatelů a odborů, aby se domluvili na vypracování nejúčinnějších opatření, která by vyhovovala všem zúčastněným stranám. Konkrétní kroky by měly být oznámeny počátkem února. Případné přímé státní investice do automobilového průmyslu mohou ovšem narazit na výhrady Evropské komise.

Francouzský prezident Nicolas Sarkozy v minulých týdnech opakovaně zdůrazňoval, že nenechá padnout tamější automobilový průmysl, na kterém je přímo či nepřímo závislých deset procent zaměstnaných Francouzů, tedy 2,5 milionu lidí. Stát vidí řešení v tom, že napumpuje do odvětví v krizi miliardy eur nebo se zaručí u bank, aby velkým koncernům obnovily půjčky za "normální" úroky. Firmy ale musejí především slíbit, že nebudou stěhovat své výrobní závody na východ s levnější pracovní silou.

Koncerny PSA Peugeot Citroën a Renault hlavně očekávají, že stát "domluví" bankám, aby svoje peníze nepůjčovaly tak draho, jak to dělají kvůli zvýšeným ekonomickým rizikům. V době, kdy se automobilky potýkají s propadem tržeb z prodeje vozidel a kdy jsou jejich vyhlídky nevalné, je to ovšem možné bankám vysvětlit jedině tím, že stát se stane ručitelem za peníze, které by se jim také nemusely vrátit.

Například podle zástupců Renaultu není přijatelné, aby banky půjčovaly na úrok, který v současnosti dosahuje osmi procent. Výrobci tvrdí, že banky přehánějí úvěrová rizika, jimiž vyšší úroky zdůvodňují. Automobilky potřebují likviditu hlavně na financování splátkového prodeje vozidel. Ve Francii se soukromníkům prodává na splátky 75 procent aut. Další náklady jsou spojené se skladovými zásobami nových vozidel u koncesionářů. Jestliže dceřiná kreditní firma PSA Finance potřebuje na svou činnost pět miliard eur ročně, RCI od Renaultu tři miliardy. A obě obdržely od státu zatím jen 500 milionů eur.

Automobilové koncerny čekají také na zásahy státu, jež by obnovily jejich konkurenceschopnost, která vůči Německu klesla o 30 procent. Produktivitu práce ve Francii podle nich podemílají vysoké sociální náklady na zaměstnance na bedrech zaměstnavatelů, daňové poplatky a omezení pracovní doby - pověstný 35hodinový pracovní týden trápí všechna pracoviště se směnným provozem.

Automobilky počítají se státní pomocí také ohledně své schopnosti přežít v dlouhodobějším horizontu. Prosadit se na automobilovém trhu by měly s vozidly s téměř nebo úplně nulovými emisemi, stoprocentní výrobní automatizací a recyklovatelností. Náklady na výzkum, který by přinesl motory příslušných parametrů, by ovšem nesl hlavně stát, který slíbil, že se v tom bude angažovat. Vzniká také jakýsi záruční fond s 300 miliony eur, ze kterého se má pomáhat v případě akutního nedostatku peněz - dvě třetiny ale do něho mají dát PSA Peugeot Citroën a Renault.

Vláda ovšem za svou pomoc čeká závazky. Koncerny nesmí stěhovat své výrobní haly do ciziny s levnější pracovní silou či svoje závody uzavírat. Také nemají dostávat pod tlak své subdodavatele zejména v protahování platebních lhůt.

Jestliže PSA Peugeot Citroën a Renault slibují, že nic stěhovat nebudou, již řadu let expandují téměř výhradně v zahraničí. Z vozidel značky Renault prodaných loni ve světě jich jen 44 procent bylo vyrobeno ve Francii, 30 procent ve zbytku Evropy a pětina mimo starý kontinent. Dovoz aut do Francie už převýšil vývoz, což vytvořilo koncem loňského listopadu deficit 4,4 miliardy eur. Produkce aut francouzských automobilek ve Francii klesla za devět měsíců loňského roku o deset procent, zatímco ve světě stoupla o 1,8 procenta. Automobilový průmysl se podílí přímo na HDP Francie pouze 0,6 procenta, přičemž poměr zvyšuje činnost firem na tomto odvětví závislých.

K oživení trhu s automobily francouzská vláda již přispěla drobnými zásahy. Kupující například získávají bonus ve výši 1000 eur, když odevzdají k likvidaci vozidlo stačí deseti let. Podle Chatela se tak v prosinci zvýšily objednávky aut například značky Citroën o 29 procent a Peugeot o 36 procent. Na 40 procent všech prodejů aut se nyní vztahuje k této výhodě. Velký zájem je však hlavně o nejmenší auta jako třeba Citroën C1 a Peugeot 107, která jsou vyráběna v Kolíně, tedy mimo Francii.

Spolupracujeme s TipCars.com
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček

Muzeum autíček, které se nachází téměř ve všech…

První generace Volva XC60 se loučí. Teď je k mání levněji První generace Volva XC60 se loučí. Teď je k mání levněji

Volvo XC60 je vůbec nejprodávanějším modelem…

 






 
Kia Stinger poprvé naživo. Jaká je korejská prémiová zadokolka? A kdy bude v prodeji?

Kia Stinger poprvé naživo. Jaká je korejská prémiová zadokolka? A kdy bude v prodeji?

Včera

Při evropské premiéře Stingeru jsme nezkoumali jen jeho krásný design, ale také se ptali, co Evropanům nabídne z hlediska techniky. Nebojte, šestiválec bude!




Blesk.cz

Na platbu kartou v menších e-shopech zapomeňte. Prý za to může Babišova EET

Na platbu kartou v menších e-shopech zapomeňte. Prý…

Řada menších tuzemských e-shopů od března, kdy pro ně začne platit elektronická evidence tržeb (EET), zruší…

Listopadovému žebříčku nejvýkonnějších strojů v Antutu dominují iPhony a Čína

Listopadovému žebříčku nejvýkonnějších strojů v…

Podzimní premiéry máme za sebou, nová generace špičkových smartphonů se dostala na trh a Antutu má dostatek dat,…

 

iSport.cz

Olympijské šampionce to v USA jezdí! Samková vyhrála kvalifikaci

Olympijské šampionce to v USA jezdí! Samková vyhrála…

Eva Samková vyhrála v americkém Solitude kvalifikaci na sobotní závod Světového poháru ve snowboardcrossu.…

Puskarčíková jako kulomet! Palba za 19 sekund, pak zkáza na sedmé hodině

Puskarčíková jako kulomet! Palba za 19 sekund, pak…

Vybílit pět černých placek a mohla si utíkat za vítězstvím. Biatlonistka Eva Puskarčíková ovšem po třech…

 

Reflex.cz

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští Tuaregové se vymykají pravidlům

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští…

Už dlouhá staletí křižují Saharu a směr cesty často nechávají na nevidomých. Spoléhají na jejich zvýšenou…

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita současného Ruska na poetických fotografiích

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita…

Marijsko (republika Marij El) leží v evropské části Ruska, přesto se zdá, že se zde čas zastavil. Do Moskvy to…

 
 
reklama