... A na druhé straně jsou automobilky rekordmanky, co nejvíc svolávaček zamlčely... Nebo ani žádný nesvolaly, aniž by měly...
PS: Já nikoho nejmenoval. ;-)
to mi uz pride ako zle odhadnuty balance medzi servisnou zarukou a vedomym znizenim kvality. Je jasne ze vyrobky /nie len auta/ uz nie su to co byvali ako pred 10timi rokmi a je jasne, ze vyrobca je radsej ked sa kupi cele nove auto ako by sa mal robit servis. Je uz asi samozrejme, ze znizenim kvality sa zvysi predaj??? Lebo tak to vyzera s dnesnou vyrobou. Niekolko rokov dozadu boli zvolavacie akcie iba zacinajucim fenomenom, dnesok je dokaz toho, ze znizovanie kvality je ucelove u vsetkych vyrobcov.
K tomuto clanku: Uz mi to pride, ako by GM zle odhadlo zivotnost suciastky /alebo teda subdodavatel :-) /, ktora by mohla skoncit este pred uplynutim zarucnej doby a preto teda zvolavacia akcia, zase.
Tusim uz v 1929 bola prva kartelova dohoda o znizeni kvality ziaroviek- teda jej zivotnosti, len aby sa ich predavalo viacej a castejsie.
nechcem prirovnavat auto k ziarovke, ale cele to tam mozno smeruje; nakoniec sa legislativne zakazu /tie z benzinovymi motormi- kvoli kvazy emisiam / aby sa kupovali tie elektricke s vecsim mnozstvom elektrickych suciastok, ktore sa samozrejme nebudu dat vymenit a budu vytvarat mensiu spolahlivost auta ako celku. Lebo prave elektronika sa kazi najviac a najlepsie sa vie regulovat zivotnost prave v elektronike, vid vlozenie cipu v tlaciarnach EPSON, ktory rata pocet vytlacenych stran a po prekroceni vyrobcom zadanym limitom, vyhlasi servis a prestane tlacit. Cena opravy je iba o nieco lacnejsia ako cena novej tlaciarne. Pri autach zasvieti oranzova kontrolka a prestane fungovat :)a po zarucnej dobe svieti ako vianocny stromcek.