Diskuse

Historie Avie: Od Renault-Saviem k trpkému konci

25.12.2015

Avia sice již nové automobily nevyrábí, ale může se pochlubit více než devadesátiletou historii, v níž právě nákladní vozidla hrají významnou roli.

 

  • 00 Reagovat !

    foto wakantanka

    wakantanka 25.12.2015  08:42

    pekny clanok

    Ale najde sa v nom zopar nepresnosti. 5 st. prevodovka s radiacou pakou na podlahe sa montovala aj do verzie A31 bez turba. Pod sklopne kabiny sa dal objednat aj motor Cummins,nie az od zavedenia rady D.
  • 30 Reagovat !

    foto hedvin

    hedvin 25.12.2015  08:49

    Nejrychlejší auta na českých silnicích

    Vždy v čele kolony >:D
    • 01 Reagovat !

      foto Barrichello

      Barrichello 26.12.2015  16:01

      « Re: Nejrychlejší auta na českých silnicích

      Platilo pro modré vvehilky do roku výroby 1992, kolik z nich je dnes ještě v provozu. Ty od roku 93 , následně ty se sklopnou budkou a následně nová řada D už byly někde jinde a dodnes spolehlivě jezdí, fungují a žádná brzda v provozu není. tou sou dnes spíše letité Liazy MTS, které sou čas od času vidět, dokonce dopravní podnik. hlm. Prahy má asi 4 ve službě a dále pak Tatry 138 a 148, které sou hlavně na vesnicích vidět ještě ve velmi hojném počtu
      • 10 Reagovat !

        foto hedvin

        hedvin 26.12.2015  16:55

        « Re: Re: Nejrychlejší auta na českých silnicích

        Ono záleží na tom, v jakém okrese se člověk pohybuje. Modrých, čoudících avií potkávám ještě pořád dost. Většinou se pohybují s fůrou dřeva nebo uhlí či dokonce písku. Nejhorší je potkat takové vozidlo v zatáčkovité oblasti jedoucí do kopce s nemožností ho předjet. Jehož motor funí na jedničku protože už má dost a ještě veze víc než by měl. Ano modernější avie s nápisem turbo jsou už na tom s tou rychlostí lépe a po rovině umí jet i přes 90. Ještě dalším příkladem jsou aut hasičů. Stačí si zaset na jakýkoliv sraz dobrovolných hasičů a těch avií tam člověk ještě potká víc než poustu.
        • 01 Reagovat !

          foto Barrichello

          Barrichello 26.12.2015  21:38

          « Re: Re: Re: Nejrychlejší auta na českých silnicích

          Já teda vídám nejčastěji ty tatry po praze a stř. čechách a většinou sou to autojeřáby, fekální vozy, hasiči a sklápěčky. A sem tam ty matesy no
          • 10 Reagovat !

            foto hedvin

            hedvin 26.12.2015  22:33

            « Re: Re: Re: Re: Nejrychlejší auta na českých silnicích

            no jo pražáci jsou bohatí a bojí se nízkoemisních zón, tak už je poslaly ty avie na moravu
  • 74 Reagovat !

    foto Gilgit---stop-odpadu-na-Auto-cz

    Gilgit - stop odpadu na Auto.cz 25.12.2015  09:38

    Slabý článek

    Téma zajímavé, zpracování slabé. Krome nepresností jsou veci které v clánku mely být zmínený a nejsou tam. Slabota.

    Galerie sice obsahuje 89 fotografií, ovsem z toho je pouze jedna z roku 1968, tri z roku 1983, sest z roku 1993 a dve z roku 1996. Zbývající fotografie jsou z let 2006 a 2012. Predstava vedení redakce o ilustraci clánku s historickou tematikou evidentne odpovídá predstave Hurvínka o válce.

    A toto si ríká nejvetsí ceský autoweb. >:D >:D >:D
    • 01 Reagovat !

      foto StasCX5

      StasCX5 25.12.2015  20:54

      « Re: Slabý článek

      Tak musím souhlasit, protože jistě velkou zajímavostí by bylo napsat, že se tam začátkem 60.tých let vyvíjel náš obrněný kolový transporter OT-65 "Skot", který mnoho let byl pro vojáky vynikající i v porovnání se zahraničím.
      • 00 Reagovat !

        foto geroc-I-

        geroc I. 26.12.2015  10:20

        « Re: Re: Slabý článek

        Když tak OT-64 a SKOT se píše vždy velkými písmeny protože to je zkratka: Střední Kolový Obrněný Transportér". OT-65 byl maďarský FUG, což byl licenční sovětský BRDM.
        • 00 Reagovat !

          foto Barrichello

          Barrichello 26.12.2015  16:02

          « Re: Re: Re: Slabý článek

          OT-64 se v Avii montoval, ovšem bednu dělali poláci, nápravy byly Tatra a motor taky.
          • 00 Reagovat !

            foto StasCX5

            StasCX5 26.12.2015  20:10

            « Re: Re: Re: Re: Slabý článek

            Jo,jo omlouvám se, byl to OT-64, ale jinak nic neberu zpět. Jako 15letý studentík, co do Avie chodil na tzv. "výrobní praxi" pamatuji, jak jeho maketu, po skončení vývoje, s velkou slávou předávali tehdejšímu prezidentovi Novotnému. To, že komponenty byly odjinud, neznamená, kde došlo k jeho vývoji.
  • 00 Reagovat !

    foto Dixik2

    Dixik2 25.12.2015  10:04

    Avia

    Já se v dětství vozil ve furgonu a valníku s plachtou.Oba měli řazení pod volantem.

    Furgon:

    [odkaz]

    Valník s plachtou:

    [odkaz]

  • 00 Reagovat !

    foto netcar-xx

    netcar.xx 25.12.2015  11:01

    Pridelovani Avii

    nejlepsim ridicum? Ve spouste podniku ( CSAD, pekarny atd. ) byly Avie jako nahrada za Robury, ktere sice byly starsi ale stejne spousta ridicu jezdila radsi Robury ktere si udrzovali jak to slo a Avie odmitali. On byl ten Robur totiz na benzin, osobnich dieselovych aut bylo tehdy na nasich silnicich mene nez toho povestneho safranu a tak si kazdej mohl nasetrit benzin do sveho auta. V mem okoli byla takovych spousta.
    • 21 Reagovat !

      foto gil54

      gil54 25.12.2015  12:22

      « Re: Pridelovani Avii

      A ještě lepší než Robur byl Bucegi. Jeho pětilitrový V8 benzin (původ, tuším, od Fordu), ve spojení s více než pro řidiče příznivou normovanou spotřebou, dělal z tohoto auta nejžádanější a nejudržovanější auto.
      Šťastlivci, kteří a s ním jezdili, se koupali v benzinu a auta se drželi jako klíšťata. :-)

      Nebyly GPS, počítače, průtokoměry, nebylo nic. Stačilo napsat někam cestu a na primitivním tachometru dotočit kilometry. Loupež za bílého dne.
      • 00 Reagovat !

        foto netcar-xx

        netcar.xx 25.12.2015  12:44

        « Re: Re: Pridelovani Avii

        Bucegi jezdily hodne v pivovarech, pak je nahradily Romany, ale na ty vsichni nadavali, protoze pres moderni vzhled to byly srace :no:
        • 10 Reagovat !

          foto gil54

          gil54 25.12.2015  13:10

          « Re: Re: Re: Pridelovani Avii

          Roman už bylo úplně jiné auto, hlavně s dieselem v licenci MAN, takže už ne tak "atraktivní" jako benzín. ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto wakantanka

            wakantanka 25.12.2015  14:33

            « Re: Re: Re: Re: Pridelovani Avii

            tak on to bol hlavne spočiatku v licencii zmontovaný MAN a až neskôr to Rumuni robiť z vlastných dielov. Konieckoncov podobne to bolo skoro so všetkým čo sa vtedy v RO vyrábalo. Ale opravte ma ak sa mýlim, rád sa niečo nové dozviem.
      • 10 Reagovat !

        foto StasCX5

        StasCX5 25.12.2015  20:49

        « Re: Re: Pridelovani Avii

        Jo, jo. Jezdil jsem Bucegi o prázdninách jako dálkař, dnes by se řeklo kamioňák, Brno - Praha a zpět. A musím ji pochválit. Na svojí dobu velmi spolehlivé a rychlé auto i s nákladem. Jen to "trochu" víc žralo-benzin.
    • 20 Reagovat !

      foto Ji-Ri

      Ji/Ri 25.12.2015  14:52

      « Re: Pridelovani Avii

      Robury váleli nejvíce v Perexu :-)
  • 10 Reagovat !

    foto lordlord

    lordlord 25.12.2015  15:02

    .

    čekal jsem, že to bude rozděleno na 20 stránek a on normální člověk ještě žije
  • 34 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 25.12.2015  19:16

    Nejsmradlavější náklaďák na našich silnicích!

    Klasickou řadu Avií opravdu nenávídím (ano, někteří zoufalci tyto hrůzy ještě stále provozují!) Auto to bylo jinak šikovné a na svou dobu vcelku pohledné, ale ty jeho neuvěřitelně smradlavé výfukové plyny, to byl opravdu děs. To auta snad tu naftu jen ohřívalo a pak ji plivalo ven z výfuku, bohužel ale tehdy kompletně zajišťovalo zásobování všech obchodů... Nešlo jen o to, když za tím člověk jel na silnici. Daleko horší byla tato situace - Avia vybavená hydraulickou nákladovou plošinou na zadní straně korby za totality stála napříč zaparkovaná přes chodník někde v živém centru Prahy a řidič vykládal zboží. Aby ale tehdejší plošina vůbec mohla fungovat, musel být bohužel stále zapnutý motor.... Kolemjdoucí chodci přes černý čoud pomalu neviděli, slzeli, kašlali a přímo se dusili, vč. dětí... A podobné to bylo, když byla "v akci" Avia s výsuvnou vysokozdvižnou plošinou. Skutečně hnus, ale nějaké emise náklaďáků se tehdy vůbec neřešili, nebo jen na oko. Přitom řešení bylo tak jednoduché (a někteří řidiči si ho i dělali) - vyvést výfuk za kabinou směrem vhůru až nad úroveň její střechy a chodci na tom hned byli o dost lépe... :-!
    • 30 Reagovat !

      foto gil54

      gil54 25.12.2015  19:25

      « Re: Nejsmradlavější náklaďák na našich silnicích!

      Ne, že by to tak nebylo, ale víc než vlastní konstrukce to zapříčiňoval špatný technický stav konkrétních kusů. Technika prvních Avií, tedy v době vzniku, byla na tehdejší běžné evropské úrovni.
    • 21 Reagovat !

      foto pumpkin

      pumpkin 25.12.2015  21:17

      « Re: Nejsmradlavější náklaďák na našich silnicích!

      Takú pojazdnú dymovnicu mali u nás ešte pred dvoma rokmi údržbári verejného osvetlenia. Kým sa v koši vyviezol k lampe, Avia už bola zahalená v jedovatom šedo-modrom oblaku. Už chudáci našťastie dostali nové Iveco Daily.
    • 21 Reagovat !

      foto Barrichello

      Barrichello 26.12.2015  15:55

      « Re: Nejsmradlavější náklaďák na našich silnicích!

      Problém byl v tom, že Motor Jikov byl neshopný okopérovat čerpadlo Bosch a celou vstřikovací soupravu a soudruzi sehnat dost avult aby se nakoupil originál. Takže po nastartovaní z toho šel holt modrý dým a nebylo vidět půl ulice. Takhle řada ale skončila v roce 1992 a pozdějí A31 už měli motor s turbem a už nečoudily.
  • 10 Reagovat !

    foto pumpkin

    pumpkin 25.12.2015  21:10

    Otázka

    Prečo Avie zvykli tak často odfukovať? Respektíve neviem ako popísať ten zvuk, ale často ho robili za jazdy. :-)
  • 12 Reagovat !

    foto topten

    topten 25.12.2015  22:14

    tata mel avii 2-3 roky pred koncem bolseviku natruc mistnim komousum, kteri to tezce vydejchavali

    tata si ty razítka vybehaval minimalne rok prez zname az na ministerstvu.
    a pak se ten klumpr opatroval jako klenot.
    byla to uchylna doba
    • 20 Reagovat !

      foto Barrichello

      Barrichello 26.12.2015  15:57

      « Re: tata mel avii 2-3 roky pred koncem bolseviku natruc mistnim komousum, kteri to tezce vydejchavali

      Jasně, chudák jedinej měl za totáče nákladá. Známej měl 1203 na stavbu baráku a měl jí 12 let za totáče a dodávky se ofiko taky nesměli mít, kor valníky.

      Další známej měl 5 let Pragu S5T a znam maníka co si v 87 vyběhal i V3S vše ofiko povolené a nikdo z nich nebyl členem KSČ. Ono se dalo tehdá za 2 litry obstarat leccos, i ofiko razítka. Stejně jako dnes, jen místo 2 litry to stojí 200 lirů. Taková malá inflace >:D
      • 00 Reagovat !

        foto topten

        topten 27.12.2015  21:38

        « Re: Re: tata mel avii 2-3 roky pred koncem bolseviku natruc mistnim komousum, kteri to tezce vydejchavali

        1203 mel za bolševika kde kdo, podobne traktor
        s nakladakem to bylo mnohem komplikovanejsi a potreboval jsi k tomu to povoleni. a protože tata byl od propusteni z vezeni pod dozorem StB, to povoleni si musel vyslapat az na ministerstvu.
        v nasem okoli nebyl jedinej s nakladakem, znamej měl vejtrasku s hydraulickou rukou, měl to podobne jako tata z duvodu podnikani.
        i za bolševika se totiž dalo ke konci podnikat, a protože ten zlocinej rezim padal cim dal vic ke dnu, dokonce se to bolsevik snazil podporovat
        • 00 Reagovat !

          foto Barrichello

          Barrichello 28.12.2015  09:43

          « Re: Re: Re: tata mel avii 2-3 roky pred koncem bolseviku natruc mistnim komousum, kteri to tezce vydejchavali

          Podnikat se dalo za Jakešovy vlády, kdy to trochu ovlnili po vzoru gorbiho perestrojky. Ale většině lidí se do toho nechtělo
  • 17 Reagovat !

    foto Ada-je-zase-tady

    Ada je zase tady 26.12.2015  09:52

    s Renaultem k trpkému konci

    Pokud by ta spolupráce nebyla s rendlíkem, ale s VW, nebo Mercedesem, nemusela by ta fabrika tak potupně skončit.
    A když si tu stěžujete na to, jak ten diesel smrděl, tak je třeba dodat, že to byl rendlíkovský diesel. A že každý 10-ti letý diesel uvedeného výrobce smrdí stejně.
    • 20 Reagovat !

      foto Blue-Sun

      Blue Sun 26.12.2015  11:57

      « Re: s Renaultem k trpkému konci

      Ty jsi fakt jen imitace člověka...
    • 20 Reagovat !

      foto Barrichello

      Barrichello 26.12.2015  15:59

      « Re: s Renaultem k trpkému konci

      Tu fabriku koupila investiční společnost Odien a pak indové. Předtím ji měli korejci - Dawoo. Můj tát tam procoval 31 let, takže o Avii toho vím z místního osazenstva vč. redakce jednoznačně nejvíc >:D >:D
  • 10 Reagovat !

    foto Barrichello

    Barrichello 26.12.2015  16:07

    Praga V3S

    velmi důležitou kapitolou v historii letnanské Avie je výroba Pragy V3S, které zde byla vyráběna až do roku 1988 a byla zde vyvinuta i její první modernizace (posilovač řízení, jiné stěrače, světla v nárazníkách, modernjěší brzdy, modernější el. výbava). Muj táta byl jedním z lidí, co na tom dělali.

    Dále zde nebyl zmíněn licencčí terénáček Avia A11 Trend (Auverland), který Avia vyráběla. A nebylo zde zmíněo, že v roce 1989 byla do výroby připravena komplet nová řada se sklopnou, hranatou budkou, leč do vrýoby se nikdy nedostala, protože stát odmítl uvolnit v roce 1990 finance, aby zahájil sériovou výrobu.
  • 32 Reagovat !

    foto Stejsn

    Stejsn 26.12.2015  21:01

    Být miliardář,

    tak vykupuju Avie a házím je do šrotu. Nic mi na silnici nevadí víc, než staré avie vycházející z francouzské licence. Ten smrad prostě nemá obdoby, zlatá vejtřaska a T815 dohromady! :no: ;-\
    • 30 Reagovat !

      foto Barrichello

      Barrichello 26.12.2015  21:35

      « Re: Být miliardář,

      těch starých už jezdí opravdu málo, po parze jsou vidět jen Dkové řady a pár A60 a A75 se sklopnou budkou, zbytek je rarita.
      • 00 Reagovat !

        foto kilem

        kilem 27.12.2015  11:35

        « Re: Re: Být miliardář,

        na drobný odvoz dobrý auta ,ale vejtraska je vejtraska :yes:
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

První lední medvídě v Praze choval doma ředitel zoo. Sněhulku čekal smutný osud

První lední medvídě v Praze choval doma ředitel zoo.…

V pražské zoo se na počátku existence nedařilo vychovat mládě ledního medvěda. Až za protektorátu se tehdejší…

Lyžařská sezóna startuje: 9 rad, jak na kopci zaválet

Lyžařská sezóna startuje: 9 rad, jak na kopci zaválet

Mnohá lyžařská střediska už otevřela, sezona se rozběhla. Pokud zrovna uvažujete, jak vybavit na lyže nejen sebe…

 

iSport.cz

Problém pro Herthu. Darida musí na operaci, letos už hrát nebude

Problém pro Herthu. Darida musí na operaci, letos už…

Záložník Herthy Berlín a české reprezentace Vladimír Darida musí na operaci zraněného kolena a už si v letošním…

Slzy pro Novotnou. Nemám slov, řekla Navrátilová. Děkuji, Jani, píše Kvitová

Slzy pro Novotnou. Nemám slov, řekla Navrátilová.…

Obrovský šok. Zpráva o smrti české tenisové legendy Jany Novotné (†49) zarmoutila celý svět. Hráčka s…

 

Reflex.cz

Policie znovu požádala Sněmovnu o vydání Babiše a Faltýnka kvůli Čapímu hnízdu

Policie znovu požádala Sněmovnu o vydání Babiše a…

Policie dnes podle informací ČTK zaslala do Sněmovny novou žádost o vydání předsedy hnutí ANO Andreje Babiše a…

Czech Press Photo: Od králičích dostihů až k svatbě jako řemen, tedy vlastně na řemenu

Czech Press Photo: Od králičích dostihů až k svatbě…

V kategorii lifestyle byly nominováni fotografové někdy za velmi netradiční náměty. Těmi jsou třeba králičí…