auto.cz

Pamětníci si určitě vzpomenou na porevoluční humbuk, kdy se legendární trabi rozjel proti zdi. Výsledek byl hrozivý: je životu nebezpečný i při velmi nízké rychlosti. Z videa to ale příliš nevyplývá, i když hlava připoutané figuríny byla vymrštěna směrem k volantu. Nezapomínejme také na to, že trabant měl palivovou nádrž vpředu nad motorem.

Vzhledem k tomu, že konstrukce východoněmeckého lidového vozítka s desetiletou dodací lhůtou pochází z konce padesátých let a typ 601 se začal vyrábět v polovině následující dekády, je bariérový test provedený na začátku let devadesátých poněkud matoucí. Ne, iluze si neděláme a nehody řidičů zbylých trabantů, které ještě brázdí naše silnice, bývají vesměs tragické. Ale jejich milovník vám řekne: duroplastová karoserie je poměrně pevná. Při přestavbě na kabriolet totiž stačí uříznout střechu. Další výztuhy nejsou potřeba.

Pryč jsou doby, kdy čeští dovozci ojetých aut dostávali ke koupeným kusům nějakého toho trabíka zdarma. Východní Němci se jich zbavovali ve velkém, ale to už je dvacet let. Dnes se Trabant 601 stává podobným kultem jako Citroën 2CV nebo Volkswagen Brouk. O původních kulatých P50 a mezitypu P60 nemluvě. Někdo citlivě renovuje, jiný více či méně upravuje nebo přestavuje. A ceny letí směrem vzhůru.

Video