Honda Accord - žádný hlemýžď

Honda Accord - žádný hlemýžď

 
 

Přestože na trhu ojetých vozů je k mání několik generací Accordů a to hned v několika různých provedeních karosérií, lze říci, že všechny ojeté Hondy Accord nabízí sportovní svezení díky výbornému podvozku a vyspělým pohonným jednotkám.

Asi nejrozšířenějším Accordem, se kterým se v bazarech nyní můžete setkat je pátá generace, která byla ve výrobě od roku 1993 do roku 1998. Honda Accord sklidila nejvíce obchodních úspěchů v USA, kde byla v 80. a 90. letech po několik let nejprodávanějším automobilem na trhu. Verze Accordu pro USA se více či méně od evropských lišily, ale protože Honda přece jen nepatří mezi největší automobilky, v 90. letech se i k nám dostaly americké Accordy. Jednalo se o kupé a sportovní kombi Aerodeck, které se od roku 1994 dovážela do Evropy z USA.

Nejprodávanějším Accordem byla neobvykle dlouhá limuzína (délka 4685 mm) s aerodynamicky protáhlou zádí a velmi pomalu klesajícím zadním sklem. Zavazadlový prostor o objemu 405 l patří spíše k průměru třídy a navíc je hůře přístupný relativně malým vstupním otvorem. Ani tento "japonec" nemá v rodném listu Made in Japan, protože jeho výrobu měla na starost továrna v britském Swindonu. Z fotografií by se mohlo zdát, že jde o hatchback s výklopnou zádí, ale ve skutečnosti je to klasický tříprostorový sedan s pevným zadním sklem. Nízká příď vhodně podporovala první dojem stabilního doširoka "rozkročeného" automobilu. Naopak záď velmi připomíná menší model Civic ze stejného období. Pod kapotou se nejprve objevovaly výhradně zážehové čtyřválcové motory. Základem byl motor o objemu 2.0 l (85 kW/115 k), dále v Accordech najdete šestnáctiventilové čtyřválce 2.0i (96 kW/130 k) a 2,3i (116 kW/158 k). Všechny motory mají maximální výkon i točivý moment v poměrně vysokých otáčkách a při klidné jízdě kdy motor pracuje v nižších otáčkách je Accord poměrně líný, ale tichý. Paradoxně za nejvhodnější pohonnou jednotku bývá označována ta nejvýkonnější. Rozdíl spotřeby mezi dvoulitry a motorem 2.3i není příliš velký, ale výkon je výrazně vyšší. Kupé i kombi dostalo agregát 2,2 l (110 kW) a kombi se dodávalo také s dvoulitrem (100 kW).

Ve velmi dobře zpracovaném interiéru vládne černá barva. Design přístrojové desky je i po letech stále aktuální, tvrdší sedadla sice již nevypadají tak dobře, jako když byl vůz nový, ale svou funkci plní stále. Chromované vnitřní kliky povyšují interiér o třídu výše. Elektrické ovládání bočních oken je poměrně nevhodně umístěné nízko mezi předními sedadly. Kaplička před řidičem i volant potvrzují rčení o Hondě jako japonském BMW. Prostor na zadních sedadlech by mohl být vzhledem k délce vozu výrazně lepší, problém budou mít ale zejména vyšší postavy s místem pro hlavu.

V roce 1996 dostala Honda inovovaný kabát a modernější motory. Faceliftovaný Accord 5. generace se pozná podle nové chromované masky a upravených světlometů vpředu i vzadu. Automobil tak ztratil trochu ze své dravosti. Nový základní čtyřválcový motor 1.8 l (85 kW) dostal dva vyvažovací hřídele pro klidný chod; sériovou výbavu rozšířily dva airbagy a ABS. Motorovou nabídku dále tvořily zážehové motory 2.0 (96 kW) a 2.2 (110 kW) s proměnným časováním ventilů VTEC. Na jaře roku 1996 se pod kapotou objevil vznětový motor 2.0 TD s výkonem 77 kW. Zvukový projev tohoto dieselu se nemohl vůbec rovnat vypilovaným zážehovým jednotkám Hondy a spotřeba kolem 7 litrů také není žádný zázrak, takže když kupujete Hondu, měli byste svou pozornost zaměřit na zážehové verze. Sedanům a kupé Accord citelně chyběl šestiválec. Ten přišel do kupé teprve v šesté generaci a v sedanu není v nabídce dokonce ani v současné sedmé generaci.

To je jistě škoda, protože jízdní vlastnosti Hondy Accord byly již v popisovaném Accordu velmi dobré. Accord za to vděčí náročné konstrukci podvozku, který vede kola přesně v každé situaci. Teprve v extrému se projeví mírná nedotáčivost automobilu, který má "vše vpředu". Také řazení je i po letech velmi přesné a snadné. Problémy se mohou vyskytnout u převodovek dieselu.

Problémem Accordu jsou dražší náhradní díly. Automobil není příliš rozšířen a tak často nejsou k dispozici náhradní díly specializovaných firem a je nutno vzít zavděk dražšími originálními díly Hondy. Mnoho dílů je konstruováno jako nerozebiratelné celky a tak ani oprava nepřichází často v úvahu.

Podobně jako řada dalších japonců, drží se i Accord v žebříčcích poruchovosti na vysokých pozicích. 4-5 letý Accord, tedy poslední modely 5. generace se umístily v žebříčku poruchovosti německého TÜV na lehce nadprůměrném 42. místě s 9% vadných automobilů, ale kupříkladu mezi 10 letými automobily je Accord již na výborném 13. místě se 17,4% vadných kusů. Pro srovnání může posloužit 8. místo Mercedesu třídy E se 14,2%, ve stejné věkové skupině.

Přesto je třeba dávat pozor například na vadné brzdové soustavy (opotřebení kotoučů, nefunkční parkovací brzda) nebo korodující paraboly světlometů. Do roku 1996 bývají problémy s uložením nápravy a po 70.000-100.000 km se doporučuje kontrola a případná výměna pryžových částí. Evergreenem mezi poruchami starších vozů jsou problémy s elektronikou a elektrikou. U Accordu jde o zapalování, imobilizéry, startéry a vadné akumulátory.

Accord není příliš rozšířenou ojetinou. Nabízí více zážitků za volantem, ale chce za to více peněz při nákupu a v případě závady nebo nehody si řekne více i za opravy. Asi najdete levnější stejně prostornou konkurenci, ale průměrných Fordů, Mazd, Toyot a Opelů přece jezdí po silnicích mraky...

Další informace o tomto voze najdete také na těchto odkazech:

Přednosti

  • výborné jízdní vlastnosti
  • kvalitní zpracování interiéru
  • spolehlivé a výkonné zážehové motory
  • přesné řazení
  • dobré odhlučnění interiéru

Nedostatky

  • vyšší ceny ojetých vozidel
  • vyšší ceny servisních prací ve značkových servisech
  • méně místa na zadních sedadlech v oblasti hlavy i nohou
  • průměrný, hůře přístupný zavazadlový prostor
  • velký poloměr otáčení

Nejčastější závady

  • závady imobilizérů a zapalování
  • přehřáté motory, propálená těsnění pod hlavou
  • prasklé rozvodové řemeny
  • nefunkční centrální zamykání
  • problémy se startéry, akumulátory
  • koroze na světlometech a výfuku
  • vadná palivová čerpadla
Vůz/r.v.199819971996199519941993
Accord 2.0i ES243000214000167000149000129000112000
Accord 2.3i SR--155000138000120000104000
Accord 2.2i VTEC258000228000----
Accord 2.0 TDI240000211000----
pro Honda Accord 2,0 96 kW, r.v. 1995bez DPHs DPHDodavatel
Světlomet manuálně ovládaný:72818882KLOKKERHOLM
Přední nárazník (černý):17742164KLOKKERHOLM
přední kapota:43785341KLOKKERHOLM
LP blatník:17412124KLOKKERHOLM
brzdové destičky přední:14501769ROAD HOUSE
brzdové destičky zadní:624761ROAD HOUSE
tlumič přední:27263325SACHS
tlumič zadní:23822906SACHS
výfuk střední část:30413710ROSI
výfuk zadní část:35204294ROSI
Spolupracujeme s TipCars.com
Německé dálnice se v roce 2019 zpoplatní, rozhodl parlament Německé dálnice se v roce 2019 zpoplatní, rozhodl parlament

Řidiči osobních aut budou muset od roku 2019 platit za…

Tomáš Šebek: Když jsem v Súdánu brečel, nikdo mi to nevyčetl Tomáš Šebek: Když jsem v Súdánu brečel, nikdo mi to nevyčetl

Chirurg Tomáš Šebek se vrátil z mise Lékařů bez hranic…

Restaurace stále podvádějí, účtují vyšší ceny cizincům Restaurace stále podvádějí, účtují vyšší ceny cizincům

Česká obchodní inspekce (ČOI) loni zjistila při…

Zeman zkomplikoval život exportérům, kurzové zajištění zdražilo Zeman zkomplikoval život exportérům, kurzové zajištění zdražilo

Prezident po většinu týdne zdražil exportérům náklady…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 




Honda Accord slaví 40 let: Od třídveřového kompaktu k velkému sedanu Honda Accord slaví 40 let: Od třídveřového kompaktu k velkému sedanu

Automobily v průběhu let rostou. Tento trend je patrný i…

Ojetá Honda Accord (CU1/2): Opomíjet ji by byla chyba Ojetá Honda Accord (CU1/2): Opomíjet ji by byla chyba

I v ojetém stavu je Accord alternativou pro ty, kterým…

 



 
Toyota C-HR 1.2T vs Audi Q2 1.4 TSI: #nepostradatelní

TEST: Toyota C-HR 1.2T vs Audi Q2 1.4 TSI: #nepostradatelní

Dnes 08:00

Tahle dvě auta jsou pro budoucí image obou značek naprosto klíčová. Ale který z těchto stylových crossoverů je lepší?




Blesk.cz

Připravte si vitamínovou bombu: 3 recepty na výborné smoothie!

Připravte si vitamínovou bombu: 3 recepty na výborné…

Smoothie je nápojem dneška. Nejde však jen »obyčejný« džus. Kromě šťávy jsou ve smoothie rozmixované celé kusy…

15 tipů na víkend: Bitva u Sudoměře, klenoty Lucemburků i vlak legionářů!

15 tipů na víkend: Bitva u Sudoměře, klenoty…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

ONLINE: Ptejte se navrátilce Čelůstky! Na reprezentaci i pozici v Turecku

ONLINE: Ptejte se navrátilce Čelůstky! Na…

CHAT PÁTEK 13:15 | První start za reprezentační áčko si připsal v roce 2013 proti Kanadě, hned vstřelil branku.…

Expert vysvětluje: Proč se netrestaly (nejen) plzeňské ruce na Slavii?

Expert vysvětluje: Proč se netrestaly (nejen)…

Přou se o to i sami rozhodčí. Byla, nebo nebyla ruka? Tady jsou čtyři situace z jarní části ePojisteni.cz ligy,…

 

Reflex.cz

Rusko blíž k fašismu: Hon na svědky Jehovovy zahájen!

Rusko blíž k fašismu: Hon na svědky Jehovovy zahájen!

Svědkové Jehovovi jsou celkově nesympatickým společenstvím, které nemám rád a kterému zazlívám, že svým dětem…

Obchodní inspekce se tuží, mincovní šmejdi dostávají kouř!

Obchodní inspekce se tuží, mincovní šmejdi dostávají kouř!

Jako liberál málokdy tleskám, když se něco řeší represivně. V případě prodejců bezcenných plíšků vydávaných za…