Hybridní Honda CR-Z (91 kW, 5,0 l/100 km) se představí v Ženevě, prodávat se začne v létě

Honda CR-Z si zachovala krátkou karoserii výrazně klínovitého tvaru i většinu designových prvků stejnojmenné studie z roku 2007. Maska chladiče je tvořena velkým otvorem v přídi, od kterého vycházejí linie obepínající celé auto. Evropské verzi, která se představí v březnu v Ženevě, nebudou chybět ani diodová světla pro denní svícení, která tvoří pás ve spodní části světlometů.

Pohonné ústrojí IMA kombinuje zážehový motor, elektromotor a manuální převodovku. Čtyřválcový motor o objemu 1,5 l bude v evropském portfoliu Hondy novinkou. Elektromotor umístěný mezi motorem a převodovkou poskytne 10 kW, celkový výkon pohonné soustavy je 91 kW. Maximum točivého momentu 174 Nm je shodné s konvenčním motorem 1,8 i-VTEC, zde je ale dosahováno již při 1500 min^-1.

Díky hybridnímu pohonu vystačí CR-Z v kombinovaném režimu jen s 5,0 l/100 km. Mix lehkého sportovního kupé a úsporného hybridního modelu umocňuje výběr ze tří charakteristik pohonného ústrojí.

Zábavnou jízdu podpoří režim Sport. Při jeho aktivaci má škrtící klapka spalovacího motoru ostřejší reakce, pomocný elektromotor intenzivněji pomáhá při akceleraci a elektricky posilovač řízení naopak sníží svůj účinek. Na emoce řidiče také působí podsvícení přístrojů červenou barvou.

Běžné vlastnosti nabízí standardní režim, který je signalizován modrým podsvícením. To přetrvává i v režimu Econ, při skutečně úsporné jízdě se ale přístroje řidiči odmění zelenou barvou. Ekonomický mód je vhodný do hustého provozu, protože řídící jednotka motoru upřednostňuje úspornou jízdu.

Platforma sdílí některé komponenty s modelem Insight, avšak rozvor náprav, rozchod kol a prostorové uspořádání jsou u tohoto hybridu odlišné. Na rozdíl od Insightu, který využívá lisovaných komponent, byly u modelu CR-Z kvůli snížení hmotnosti a zvýšení pevnosti použity kované hliníkové vzpěry McPherson.

Celkově má model CR-Z o 115 mm menší rozvor náprav (2430 mm) a je o 295 mm kratší (4100 mm) než Honda Insight, což přispívá ke zvýšení agility a ke snížení pohotovostní hmotnosti o 44 kg v porovnání s jeho pětidveřovým rodinným sourozencem.

Mírně klesající linie střechy a ostře zakončená záď (tzv. Kamm-back) je typická pro aerodynamicky optimalizované hybridy, ale také pro dřívější kupé od Hondy. Proti střeše prudce stoupá spodní hrana oken. Zadní spoiler dělí sklo ve dveřích zavazadlového prostoru stejně jako u Civicu nebo Insightu. Interiér v evropské verzi nabídne uspořádání sedadel 2+2.

Nabízet se budou tři provedení. Základní S dostane například šest airbagů, rádio nebo automatickou klimatizaci. Prostřední Sport přidá mlhovky, elektricky sklopná zrcátka a kožený multifunkční volant, vrcholnému GT nebudou chybět ani xenonové světlomety, panoramatická střecha a kožené čalounění.

Po současné premiéře v Detroitu je plánováno představení na ženevském autosalonu začátkem března. V březnu také bude zahájena výroba, do Evropy dorazí CR-Z na počátku 2. pololetí.