Diskuse: TEST Honda Jazz: První jízdní dojmy z Německa

to ovladanie hlasitost radia dotykom je ozaj faux pas... to ma neprijemne prekvapilo .....taketo nieco by som v aute rozhodne nechcel... zvlast u japoncov kde je clovek neraz zvyknuty ovladat palubak cez dlhu "zastaralu" tycinku ma toto riesenie neprijemne prekvapilo.... pride mi to ovladanie dotykom v aute ergonomicky aj bezpecnostne ako absolutne nevhodne riesenie... niet nad ovladanie hlasitosti koleckom.... tu sa nic lepsie neda vymysliet....

takisto otvaranie veka kufra... aby sa 1,8m vysoky clovek obtieral hlavou o veko je u nakupnej tasky faux pas cislo 2..... uz aj starucky favorit ma veko riesenie tak ze sa pod neho vojde aj 1,9m vysoky clovek ... pritom mi pride ze jazz posobi vysokym dojmom pomaly ako mpv... to veko je teda ozaj proklate nizko az nebezpecne pre hlavu ...... proste pruser ... kufor otvaram pri nakupe kazdy den.. a som rad za to ze mam nad hlavou aspon 10cm miesta

ako faux pas cislo 3 vidim cenu.... yaris s podobnym motorom 1,33 aj 6M stoji v zaklade nejakych 285 tisic kc co je o hodne menej ako jazz... pri malych autach je tento cenovy rozdiel ( tych niekolko desiatok tisic ) doslova priepast .. tu nepomozu ziadne magic-seats ako vyhovorka za vyssiu cenu

Čože je to na volante za tlačítko....na ľavej strane...také + a -......že by sa tým pridával a uberal plyn? >:D

V Jazzu se vždy sedělo relativně vysoko. Nízký posaz je překvapivá informace které moc nevěřím. Stejně moc nevěřím infu o motoru. Motor 1,3 v minulé generaci je skoro stejný a na Jazz bohatě stačil. Těším se na svezení.

S minulou generací jsem byl spokojen. Občas jsem s ní jel se sousedem a je to hodně dobré auto které kdo má tak si ho nechává.

Díky za doplnění.

Sedačky vskutku nízko, ale sedí se vcelku vysoko. To jako že má řidič povinně pod zadkem pět bulíků? Nebo je ta nádrž hozená na sedačce a sedí na ní?
Není to spíše tak, že kvůli nádrži jsou sedačky vysoko a tím pádem se také sedí vysoko?

Vysvětlím ti to. Sedni si na střechu auta. Kvůli vysoké střeše (nádrži) budeš sedět absolutně vysoko, ale relativně vůči střeše (podlaze) budeš sedět nízko a nohy budeš mít vysoko jak zadek. Rozumím tomu tak, že navzdory nádrži pod sedadly je podlaha před sedadly strašně vysoko, a tedy se vůči podlaze (která je moc vysoko) sedí nízko.

To je nesmysl. U Jazzu končí nádrž pod sedačkou a tak sice na nádrži sedíš, ale nemáš na ní nohy.

A já snad někde říkal, že na ní máš nohy? Kde??? Já říkal, že patrně ta podlaha před sedačkou není tak nízko, jak by asi být měla. A proto to působí, že člověk sedí nízko.

Otázka je, jestli ten stín bylo třeba překračovat. Obvykle omezenou nabídku motorizací kritizuju, ale v tomhle případě... možná mi je jen Jazz sympatický, nevím, ale mám pocit, že Honda trefuje cílovku docela dobře.

Jazz neni dalnicni special. Tradicni atmosfera s vynikajicimi parametry, a diky absenci turba i maximalne spolehliva, je pro mesto a kratke popojizdky idealni.

Nikterak silna, ale nikterak slaba motorizace. Ostatni jako malý úhel otevření zadní výklopné stěny, malý rozsah seřízení volantu muzu napsat ocemkoli o konkurence. Kdy napr u Octavie serizeni sedacky volant nekopiruje a volant zustava na muj vkus hodne vysoko oproti sedacce. Zatim jsem mel nejvetsi problem nalezt idealni posez prave u Octavie. K tebou uvedenym problemum muzu rici, ze jsem je nezaznamenal a merim 185cm. Zato jsem u Jazzu zaznamenal napriklad velky rozsah uhlu otevreni zadnich dveri oproti kokurenci, kdy nastupovani a nakladani veci je hodne prijemne.

Děkuji za reakci.

Pardón, ale na 360ti začíná i Mazda 3. Taky z Japonska. Toto neberu jako relevantní argument. Pokud chci na daném trhu prodávat (uspět), musím být konkurenceschopný. Mohu si dovolit i vyšší cenu, zejména v případě jisté výjimečnosti (viz. současné Mazdy, kde je dle mého cena obhajitelná až na jednu výjimku - Mazdu 2). Ale Jazz mi až tak "výjimečný" nepřijde. A cena není "o něco vyšší", cena je prostě krutě přepálená. Předpokládám, že prodeje mi dají za pravdu.

To, že v rámci PR Honda Jazz "prodává" coby hb neznamená, že jím ve skutečnosti je ;-) Něco podobného zkoušel vlastně i Nissan s novým Notem. Ono to pak zní super - nejprostornější zástupce B segmentu! Místa vzadu více než v S-klasse! Ale realita je realita a Jazz i Note prostě jsou malá MPV, to je snad úplně jasné každému, kdo se o auta jen trochu zajímá...

Ps.: Děkuji za moc pěkný článek. Jen jeden dotaz - kolik měl zkoušený kousek najeto? Narážím na ten ne-příliš potentní motor a fakt, že zkoušené vozy jsou velmi často syrové. Což absolutně nechápu - proč automobilka cpe novinářům na testy auto, které více žere a hůře jede, než jak tomu je po zajetí? Přimlouval bych se za to, aby se (přibližný) údaj o nájezdu testovaného vozu v textech objevoval, je to dle mého velmi podstatná informace.

Možná když to budete zmiňovat, dovozce to přestane dělat ;-)

Každopádně nechápu, takhle si dobrovolně škodit...

"Krasny dizajn",az jeden motor,dobra cena=HONDA,a sorry,zabudol som na prepadak v F1! ;-)

>:D

Kvuli cene jsem vzdy Jazz vynechaval, pak v podstate nahodou jsme skoncili vautosalonu Honda, dostali na novy Jazz slevu 80 tisic a uz je 3 roky doma.

Wow, taková sleva (+/- 25% ?), to bych u Hondy nečekal ani ve snu. Skladovka, něco výběhového, nebo skutečně sleva na nové?

Každopádně gratulace a ať slouží :yes:

Ps.: Jen by mě zajímalo, kolik lidí "cena od" odradí. I ty sám píšeš, že návštěva showroomu byla vlastně náhodná. Proč, pokud jsou na takovou slevu připraveni, nedají cenu od baťovských 299, a ještě je prostor pro smlouvání...

Přehled základní výbavy:
klimatizace, tempomat, asistent pro rozjezd do kopce, protikolizní system do 30km/h, dešťový senzor, dálk. centrál, stabilizace, led denní svícení, nějaké rádio, el. okna vpředu i vzadu.
Když stejnou výbavu budu chtít u Fábie, tak to bude taky minimálně za 360 tisíc. K přihlédnutí k výbavě je ta cena slušná.

Nejvetsi problem Jazzu je cena od, po ktere tu vsichni volaji. Jinak jak rikas, vybavic Fabii a jsi za chvili na 400 ;-). A pak at tu nekdo pise ze zakaznik neni blbec, jen je proste vetsinou chudak, ktery ma na auto s cenou od, kam proste Jazz nepatri.

Za reálných +/-360 jsem před ani ne čtvrt rokem koupil kombi C segmentu, od evropského výrobce, s veškerou výbavou o které píše nick plzenaak, vyjma protikolizního systému (zaplať pánbůh). S výrazně silnějším motorem a s některými věcmi ve výbavě o kterých nepíše (dvojzónová automatická klima, bluetooth handsfre, zatmavená zadní skla, 17 litá kola, metalíza aj.). Vozidlo zadáno do výroby, žádná skladovka. Sleva oproti cenníku skoro 90...
Paradoxně nejvetším konkurentem byla Mazda 3, dražší o (opět reálně) 130 tisíc. Rozhodlo to, žě M3 není v kombíku a to, že ač objektivně lepší než můj vůz, o 130tisíc rozhodně lepší není.
Takže tolik asi k těm virtuálním autům. ;-)

Fabie (čili jeden z dražších zástupců B segmentu) s takovou výbavou a 1,2 Tsi rozhodně nebude za 400. To mi hodně připomíná ty klapky na očích některých fanoušků japonců.

Jazz prostě drahý je a basta. Vím, jakým způsobem to hondisté obhajují, ale neberu. Note je taky japonec a jeho cena je rozumná. Mazda boduje jinak a její cena je v mých očích obhajitelná. Ale Jazz? Já ty peníze na takové auto reálně mám a reálně jsem je nedávno dal. Ale dát za Jazz s atmo benzínem o výkonu 100Hp 400 tisíc, to bych blbec byl. ;-)

A porad tam nikde nevidim to tve auto, ze by ses stydel, zes koupil treba francouze. Neprijde mi, ze by se jako ty museli majitele Hond stydet za svou znacku a o tom je take ta vyssi cena ;-)

Uvedl jsem to, co jsem uvést chtěl. Pokud nechci uvést konkrétní vůz, mám pro to jisté důvody a je to má věc. Realitu jsem nepřibarvil ani o fous. Ber nebo nech být.

Za své auto se rozhodně nestydím.

Jinak ta zmínka o francouzech (italech, korejcích) mi přijde hodně směšná. Svědčí to právě o těch klapkách na očích... ;-)

Mne francouzi ani korejci nevadi, jen mi prijde, ze jejich majitele se za ne stydi vice nez ostatni za jine znacky;-) Jinak at ti slouzi ke spokojenosti.

Dík ;-)

Asi by bylo lepsi misto "lépe motorizovaného zástupce nižšší střední, klidně v kombíku!" uvest o cem presne mluvis. Preci jen je lepsi bavit se nad skutecnym a ne virtualnim autem ;-)
Napr. B-MAX je v zakladu za tech 300tis s bidnym motorem a vybavou. Kdyz vezmeme slusnejsi motor a vybavu, tak jsme hned na 350. Takze mame Ford s o 1,5 litrem vetsi spotrebou, na muj vkus dost nehezky zvenku, s mensim kufrem a o dost horsim interierem a variabilitou. Proste Honda nabizi TOP produkt za prijatelnou zavadeci cenu.

U Fordu jde reálně koupit za mnohem méně. Zvolil jsi automobilku, jejíž dlouhodobou obchodní strategií jsou velké individuální slevy, což je všeobecně známé. Záměr?
Koukni třeba na cenník Notu, u Nissanu se moc usmlouvat nedá (jako ostatně u všech japonců).

Ostatní viz. můj příspěvek výše.

Ps.: Proč je zrovna Jazz TOP produkt? Nějaká výjimečná technika? Výbava? Super boží motor? Prosím, vysvětli mi, co je na Jazzu tak TOP, krom ceny?

Koukal jsem na cenikovou cenu Fordu, protoze jsi to auto zacal porovnavat. I Jazz bude nabizet slevy, ale jeste neni ani na trhu a Ford uz nejaky ten rok je. Treba ten Ford jede s 1,0EB 74 kW o 2s na 100km/h lepe a bude mit tak o 1,5l horsi spotrebu. Jestli se tedy vydava 1,0EB za spicku, tak tenhle motor v Jazzu je proste TOP. Interier nedavno ocenen jako TOP [odkaz] Variabilita sedacek TOP. Na svoji velikost kufr C-segmentu. Vyborny podvozek. Jazz neni lowcost auto a necha si za svoje spickove zpracovani, design inetrieru, velmi usporny motor a bohatou zakladni vybavu proste zaplatit. Je zbytecne tu resit jetsli za to stoji ci ne, komu nezalezi na par tisicich navic dostane skvele auto. Pro chudaky to proste neni, cenu od musi hledat jinde ;-)

Nechme konkurenci konkurencí a spotřebu spotřebou (kde jsi vzal to, že 1,0EB bude brát o 1,5l více fakt nechápu). Znovu opakuji - koukni na ten Note.

Znovu konstatuji - já v Jazzu tu TOPovitost nevidím a nikdy jsem neviděl. Motor žádný zázrak, vnější design nic moc. Tvé argumenty jsou pro fanoušky hondy typické - takové obecné, nic konkrétního. Motor TOP - proti jakému motoru? Interiét TOP - v čem je třeba Meriva horší? Variabilita sedadel - v čem je starý Roomster horší? Velikost kufru - u malých MPV slušné, ale kufr dělá auto prémiovým? Chudák BMW1... Výborný podvozek? Jako že drtí třeba ten Ford? Ne, neberu. Třeba v Mazdách tu nadstavbu vidím, v Jazzu (který mě nedostává ani vnějším vzhledem, jako ostatně všechny současné Hondy) prostě nikoli.

A o tom je ta cena. Něco je ty peníze mít a něco jiného je dát je za Jazz. Zde se mi ta cena prostě zdá neadekvátní vzhledem k tomu co dostanu. To není o tom mít/nemít a už vůbec ne o chudácích-tenhle argument se mi zdá až urážlivý (myšleno obecně). Hlupák může hloupě utratit stovku nebo milión. Inteligentní člověk zvažuje hodnotu. Kdyby ta Mazda 3 byla o 50 levnější, mám ji doma. Za těch 80 navíc by mi to asi stálo. Chápeš?

Jsi hondista a hádat se s hondistou nejde, už tu nějaký ten rok diskutuji a tohle vím. A nemyslím to zle, lehká dávka fanatismu tak nějak k fandům Hondy a Subaru patří ;-)

Takže se loučím a jdu se projít s pejskem.

Ps.: Jakou Hondu máš ty?

mno podľa jeho nicku tipujem TOYOTU >:D takže skôr japanofil ako Hondista >:D