Honda Stream 2,0 i-VTEC - Rodinné kupé

Honda Stream 2,0 i-VTEC - Rodinné kupé

 
 

Když Honda představila své kompatní MPV Stream, neskromně prohlašovala, že jde o automobil pro majitele vozů GTI, kteří si pořídili rodinu. Nám po jeho testu nezbývá, než souhlasit.

Při pohledu na kompaktní velkoprostorový automobil japonské značky zaujmou hned tři věci. Jednak je to jeho poměrně nízká stavba karoserie, která o mnoho nepřevyšuje svého sourozence Hondu Civic 5D, potom velmi krátká a ostrá příď, ale co hlavně - řešení zadního sloupku karoserie. Nad tou se pozastavovala většina lidí, se kterými jsme o streamu diskutovali, a těch pozitivních ohlasů nebylo zrovna nejvíce. Honda tímto prvkem však chtěla vtisknout automobilu punc kupé, kterým by podpořila jeho další vlastnosti, kterým se budeme věnovat vzápětí. Přídi vévodí rozměrné světlomety s vynikající svítivostí, zezadu zaujme pás krycího plastu koncových světel, obepínající většinu obvodu okna, a také chromovaná lišta nad poznávací značkou. Zatímco jsme chválili přední světlomety, jediné couvací světlo v nárazníku mnoho osvětlení neposkytne.

V interiéru se ovšem konstruktéři vyřádili, i když i zde platí, že nic není dokonalé. Sedadla v prvních dvou řadách jsou pohodlná, ta vpředu mají na tuto kategorii i slušné boční vedení, nicméně vzhledem ke schopnostem podvozku a motoru by neškodilo ještě výraznější. Na sedadlech ve druhé řadě se s nadbytkem prostoru ve všech směrech převeze dvojice pasažérů, příliš úzké sedadlo uprostřed je ale vhodné nejvýš tak na nouzový převoz předškolního dítěte, přestože zde chybí středový tunel. To už je lepší jeho opěradlo sklopit a vytvořit tak pohodlnou loketní opěrku. Je také možné měnit u všech uvedených sedadel sklon opěradla, případně jen sklopit na sedák, což se hodí při transportu delších předmětů. Také lze podélně posouvat sedadla a zvětšovat tak prostor pro nohy, nebo náklad v zavazadelníku, případně pro cestující vzadu. Honda Stream je totiž po Opelu Zafira a Kia Joice třetím vozem, který mezi kompaktními MPV nabízí možnost převozu dalších dvou osob ve třetí řadě sedadel, které se po třech jednoduchých pohybech vztyčí ze zavazadlového prostoru. Pro osoby s výškou do 170 cm nabídne možnost obstojného cestování, komfort sezení je přitom vyšší, než u zafiry. Daní za toto řešení je sice mělčí zavazadlový prostor, ten toho ale i tak pojme až až. Pokud se vrátíme na přední sedadla, tak ne každému se bude líbit nemožnost zasunout nohy pod přístrojovou desku, u streamu je totiž nutné sedět poměrně vzpřímeně. To je ovšem spolu se zmíněným třetím místem v druhé řadě to jediné, na co si lze stěžovat. Řidič má k dispozici řadicí páku pětistupňové mechanické převodovky, umístěnou na výběžku středového panelu, která je blízko volantu, a tedy kdykoliv "po ruce", což urychluje řazení. Její dráhy jsou krátké a naprosto přesné, páka navíc zapadá do daných míst s příjemným kovovým cvakáním, které vyvolává vzpomínky na jízdu v divokém hatchbacku Honda Civic Type R. Volant se dobře drží a jeho hydraulický posilovač klade příjemný odpor. Přístrojová deska je opět tradičně jednoduchá a přehledná, červené podsvícení pak podtrhuje sportovní styl tohoto MPV. Bohužel je, stejně jako u vozů řady Civic, zhotovena ze sice kvalitně vyhlížejících, ale tvrdých plastů. Také ovladače klimatizace pracují přímo ukázkově, jejich osvícení ale výrazně pohasíná po zapnutí světel, takže je mnohdy ve dne třeba chvíli sledovat, v jakém režimu vlastně momentálně pracuje. Dobře fungovalo vzdor svému vzhledu i autorádio s CD přehrávačem, které se sice vzhledem k většině archaických audiosouprav montovaných do vozů Honda tvářilo poměrně svěže, nicméně jeho design také nebyl zrovna nejnovější. Líbila se nám nízká hladina aerodynamického svistu, i poměrně tichý běh motoru, takže jediným rušivým zvukem v kokpitu byl valivý hluk od kol.

Pod kapotou tohoto vozu se nacházel dvoulitový čtyřválec i-VTEC který je kromě známého systému VTEC vybaven ještě plynule proměnným časováním sacích ventilů a variabilní délkou sacího traktu. To v praxi znamená, že se plynule rozbíhal takřka od volnoběhu a překvapivě dobře táhnul až do 4500/min, kdy dochází k přepnutí systému VTEC. V ten okamžik motor opravdu citelně ožil, a tato situace se opakovala ještě o 500 otáček výše, kdy se o nárůst zátahu postarala změna délky sacího traktu a jednotka se poté nechala vytočit až do výšin, kromě celé řady vozů Honda vyhrazených pouze sportovním automobilům - omezovač totiž zasahuje až při působivých 7300/min. V praxi schopnosti tohoto čtyřválce znamenají, že může Stream uhánět i plně naložený po dálnicích konstantní "tachometrovou" rychlostí 215 km/h bez ohledu na kopce, a na dostatečně dlouhém a rovném úseku jsme spatřili ručku tachometru dokonce na neuvěřitelném údaji 227 km/h. Při naší cestě na a z ženevského autosalonu při obsazení třemi dospělými ne zrovna vychrtlých postav, jejich zavazadly a pár stovkami kilogramů tiskových materiálů tak na německých dálnicích před Streamem musela kapitulovat většina řidičů velmi renomovaných značek, snažících se to "tomu japonci ukázat". I při takřka neustálé jízdě na plný plyn si naložený Stream řekl nejvíce o 13,2 l na 100 km, při svižné jízdě v tuzemsku se spokojil s 10,3 l a pokud jsme s ním cestovali "rodinným" stylem žádal si pouze 8,6 l na 100 km. Zvláštností této jednotky byl i její zvuk, ne nepodobný šestiválcům. Překvapila nás i poměrně malá citlivost na boční vítr, která bývá u těchto automobilů mnohdy až nepříjemně citelná.

Vyspělému motoru zdatně sekundoval i podvozek, který bezesporu patří k těm nejlepším mezi MPV, a snese srovnání i s řadou sedanů střední třídy. Z neutrálního chování jej dokázalo vyvést jen máloco, v kombinaci s velmi přesným řízením se choval opravdu jako sportovní "gétéíčko", jen se pochopitelně více nakláněl, ale také dobře tlumil většinu nerovností. Projíždění sérií ostrých zatáček snad nikdy nebylo s žádným jiným "empívíčkem" tak zábavné, ale již teď se těšíme na sportovního Opela Zafiru OPC. V mezních situacích byl vůz mírně nedotáčivý, o přicházejícím smyku však včas dávaly vědět pneumatiky pískáním. Občas se zdálo, že jeví jistý neklid zadní náprava, pokud jsme však v zatáčce necitlivě nešlápli na brzdu, šlo pouze o subjektivní dojem. Více opatrnosti však bylo třeba při jízdě v dešti, na mokré silnici byl totiž Stream náchylnější k nedotáčivému chování.

Marketingoví experti nemluvili do větru. Kompaktní MPV Honda Stream je opravdu určené pro ty, kteří se i s rodinným autem rádi svezou ostře. K tomu je jim k dispozici excelentní motor, velmi dobrý podvozek, účinné brzdy, přesné řízení a řazení a extravagantní vzhled, navozující dojem kupé. V interiéru se dá kouzlit s variabilitou, i když zde k dokonalosti ještě pár drobností chybí. Za tuto kombinaci je však nutné zaplatit, a tak tahle nevšední Honda stojí 749.000 korun, což je sice vzhledem k výbavě a specifikaci zajímavá cena, ovšem většině rodin poměrně vzdálená.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 749 000 Kč Cena v testované výbavě: 749 000 Kč

Základní výbava:4x airbag, imobilizér, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, posilovač řízení, otáčkoměr, výškově nastavitelný volant, nárazníky a zrcátka v barvě vozu, pylový mikrofiltr, samočinná klimatizace, tónovaná skla, vnitřní cirkulace vzduchu, posilovač řízení, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, ABS, EBD, metalíza, disky kol z lehkých slitin, doplňky interiéru v imitaci titanu, ukazatel vnější teploty, elektrické ovládání vnějších vyhřívaných zrcátek a oken.

Výbava testovaného vozu:základní

OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek

Centrum Prahy bylo v obležení desítek policistů. Kromě…

Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi

Státy skupiny sedmi nejvyspělejších ekonomik světa (G7)…

Spojené státy se jako jediné ze skupiny G7 nezavázaly podpořit dohodu o klimatu Spojené státy se jako jediné ze skupiny G7 nezavázaly podpořit dohodu o klimatu

Šest ze sedmi zemí skupiny nejvyspělejších ekonomik světa…

 

Štítky Honda Testy MPV

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 115 / 6500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 192 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 205
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 11.1 / 6.9 / 8.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 158 / -
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1400 / 630
Rozměr pneu:195/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4570
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1590
d) rozvor (mm): 2725
e) rozchod vpředu (mm): 1470
f) rozchod vzadu (mm): 1490
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 670 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1430
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,77
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení

Také letos se do kin dostává řada filmů, kde se děj více…

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

 




Honda Jade: Velkoprostorový Civic Honda Jade: Velkoprostorový Civic

Nejnovější kompaktní MPV Hondy nese jméno zeleného…

Nová Honda Stream od zítřka v prodeji. V Japonsku Nová Honda Stream od zítřka v prodeji. V Japonsku

V pátek 14. června se v Japonsku začne prodávat nová…

 



 
Volkswagen Up! GTI poprvé naživo: Jedničkový Golf GTI je zpátky! (+videa)

Volkswagen Up! GTI poprvé naživo: Jedničkový Golf GTI je zpátky! (+videa)

Včera

Jenom málokterý sportovní hatchback má tak velkou skupinu zastánců, jako Volkswagen Golf GTI. Nový Up! GTI se vrací ke kořenům a vzpomíná na dobu před jednačtyřiceti lety.




Blesk.cz

„Znásilníte tři ženy, vezmu to na sebe,“ vtipkoval prezident před vojáky

„Znásilníte tři ženy, vezmu to na sebe,“ vtipkoval…

Filipínský prezident Rodrigo Duterte má evidentně smysl pro humor hodně za hranou. Například v pátečním projevu…

Zeman hřměl v Lidicích: Zbabělost vydáváme za multikulti toleranci

Zeman hřměl v Lidicích: Zbabělost vydáváme za…

Teroristické útoky v Evropě jsou dílem naší zbabělosti, která je vydávána za multikulturní toleranci, řekl…

 

iSport.cz

Vachoušek končí kariéru: Manželka ví, že domů nepřijdu důstojně

Vachoušek končí kariéru: Manželka ví, že domů…

Snažil se kontrolovat, ale neudržel se. Nešlo to. V očích se rychle objevily slzy, emotivní rozlučka s…

Takhle slaví Slavia! Pohár dostala na hvězdě, pokřik zvedl Tvrdíka ze židle

Takhle slaví Slavia! Pohár dostala na hvězdě, pokřik…

Pekelná atmosféra, rány z dělobuchů a především radost. Stadion Evžena Rošického na Strahově se otřásal v…

 

Reflex.cz

Startuje dotační “Dešťovka” za 100 milionů. Šetření vodou ale může znamenat zdravotní rizika

Startuje dotační “Dešťovka” za 100 milionů. Šetření…

Neschopnost dohlédnout důsledků legislativních aktivit i možných variant uplatnění příslušných projektů v reálné…

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Výhodou rozvíjejícího se komiksového trhu v České republice – ano, stále jsme rozvojová země – není jen zvýšení…