HSV Gen-F2 aneb ostré Holdeny Commodore VFII (+video)

HSV již téměř třicet let stojí za vznikem těch nejostřejších modelů australské značky Holden. Pro modelový rok 2016 si dvorní ladič tradiční australské značky připravil nové vydání sedanů a pick-upu, jejichž základem je modernizovaný Commodore VFII, který má být posledním zástupcem své modelové řady vyráběným v Austrálii.

HSV Gen-F2, vycházející z Commodore VFII, nastupuje rovnou v pěti provedeních, která nesou jména Clubsport R8 LSA, Clubsport R8 Tourer LSA, Maloo R8 LSA, GTS a Senator Signature. Pod označením Maloo se skrývá tradiční pick-up, zatímco Tourer má karoserii typu kombi a ostatní verze jsou klasickými čtyřdveřovými modely.

Všech pět těchto zástupců rodiny HSV Gen-F2 spojuje přeplňovaný vidlicový osmiválec LSA čtvrté generace o objemu 6,2 litru. S výjimkou provedení GTS tento motor disponuje výkonem 400 kW (544 k) a točivým momentem 671 N.m. Vrcholné provedení GTS se může pochlubit výkonem 430 kW (584 k) a točivým momentem 740 N.m.

Standardem pro všechna provedení je pohon kol zadní nápravy prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky TR6060 s chladičem oleje. Na přání bude k dispozici šestistupňová automatická převodovka 6L90E s možností řazení pádly pod volantem.

Výkonu a charakteru HSV Gen-F2 odpovídají i změny provedené na podvozku v čele s použitými pružinami a tlumiči. Systém pojmenovaný Driver Preference Dial pak umožňuje řidiči prostřednictvím ovladače v interiéru upravovat nastavení ESC, kontroly trakce, posilovače řízení nebo projevu výfukového systému.

Pouze pro nejvýkonnější provedení GTS je určena třetí generace MRC, což jsou magneto-rheologické tlumiče, které řidiči nabízejí možnost nastavení režimů Touring, Sport a Track.

Samozřejmostí je brzdový systém značky AP se čtyřpístkovými, resp. šestipístkovými třmeny u GTS, který je inspirován technikou používanou v sérii NASCAR.

Holden Commodore VFII: Poslední z Austrálie (+video)

Vedle techniky ukryté pod karoserií hodlají HSV Gen-F2 ohromovat i svým vzhledem. K tomu jim pomáhají nově navržené nárazníky s maskami chladičů, do nichž jsou zakomponovány nové světlomety Commodore VFII. Další úpravy exteriéru představují nástavce prahů, přepracované zadní nárazníky a u vybraných verzí i spoilery na zádi. Standardem pro všechny verze jsou 20-palcová litá kola.

Sportovní styl nabízí i interiéry jednotlivých provedení. Nejsportovnější charakter má samozřejmě prostor pro posádku ve vrcholném GTS s atraktivním předními sedadly stavitelnými elektricky v osmi směrech a čalouněnými kůží v kombinaci s Alcantarou.

Bohatá standardní výbava vedle prvků jako je dvouzónová automatická klimatizace nebo výkonný audio systém Bose zahrnuje mimo jiné i head-up displej, systém sledování slepého úhlu nebo automatický parkovací asistent.

HSV ClubSport R8 25th Anniversary: Oslava 25 let silného modelu

Zájemci o HSV Gen-F2 si musí připravit minimálně 80 990 australských dolarů (zhruba 1 410 000 Kč), za něž dostanou sedan Clubsport R8 LSA, zatímco na vrchol nabídky v podobě GTS si musí připravit nejméně 95 990 australských dolarů (okolo 1 670 000 Kč).