Diskuse: Hyundai v ČR a Kia si prohodily modely kvůli změněné poptávce

je to tak...a docela váli i chevy s cruzem a aveem...ono není divu...zvláštní design a technika subpremiového opelu za velmi příznivé ceny...proč ne... :-)

HKAG se v tomhle chová hluboce pragmaticky, jako vlastně ve všem. Podobný model "dvou fabrik" používá v USA, kde je závod Hyundaie v Montgomery (Alabama) nějakých 100 mil od závodu Kie ve West Pointu (Georgia). A loni přesunuli výrobu Sante Fe do závodu Kie s odůvodněním, že Montgomery kapacitně nestíhá růst poptávky (protože mydlí ostošest Sonaty a Elantry). U nás zase může hrát podobnou roli výrazný růst poptávky po SUV. Čili - nehledal bych za tím žádné hluboké tajnosti, ale čistě ekonomickou/logistickou úvahu na základě faktických zkušeností z výroby. Ona je i pravda to, že ačkoli jsou ix35/Sportage a ix20/Venga sesterské modely, údajně se např. liší subdodavateli interiérů a možná i jinými, nehledě na odchylností dílů, takže jejich soustředění na jednom místě nemusí imho nutně znamenat nějaké zásadní usnadnění logistiky, unifikaci montážních postupů a snížení nákladů - prostě to není žádný holý rebadging. Ty náklady na přenesení výroby nemusí být zas tak obří - výrobní linky jsou flexibilně nastavitelné (na souběžnou výrobu až čtyř různých modelů zároveň) a díly se dopravují/skladují víceméně pořád v okruhu 80 km. Jestli se ale dobře pamatuju, verze SW a HB znamená pro linku dva různé modely, čili včetně ix20 a ix35 už jsou do 4, žádný prostor pro další - pátý - model. Podobně v Žilině. Kdyby se snad nad očekávání v Evropě chytila třeba i40/Optima, je tu jednak úvaha o možnostech závodu v Sankt Petersburgu (i když...), jednak o dostavbě kapacit v Nošovicích/Žilině - tu nedávno připustil jako "představitelnou dokonce i před rokem 2015" jeden z nejvyšších šéfů Hyundai Europe Werner Frey.

Sťahovanie je z jedineho dovodu, ktory automobilka pochopitelne az tak rada nekomunikuje a tym je neutichajuci dopyt po ix35. Len v Nemecku sa mesacne preda 1500 ix35 a Zilina bola schopna vyrobit "len" 6500 kusov mesacne. Nedavno vysiel v Autobilde rebricek vozidiel podla toho kolko s ńan caka a pri ix35 svietil udaj 9 mesiacov.

Nosovice pravdepodobne najblizsie 1-2 roky budu mat co robit s 3 modelmi i30/i30CW, ix20 a ix35. Ocakava sa dalsi narast predaja po predstaveni druhej generacie i30 od zaciatku 2012.

Díky, Andy :yes: To potvrzuje můj předpoklad, že důvodem je poptávka po SUV. Je jasné, že když převážná část kapacity Žiliny je vázaná cee'dem, těžko mohou výrazně navyšovat výrobu hned dvou SUV (protože roste taky poptávka po Sportage).

Je to tak. U Sportage jsou ty cekaci doby podobne - 6-8 mesicu.

V tom moc nesedí skutečnost, že Hyundai už vyrábí v Rusku (největší východní trh!), zatímco Kiu koncern chystá v Rusku až na začátek 2013. Ale jinak by to logiku mělo, to ano.

Mně to logické připadá. Když Hyundai už v Rusku mají, nemusejí tam Hundy dovážet.
Ale KIA tam zatím nestojí, takže následujících pár let (než tam nějakou KIA fabriku dají) se na jejich trh musí trochu přeorientovat Žilina...
Až tam postaví a rozjedou, budou v Žilině zase dělat něco dalšího, co bude zrovna třeba. To už ale bude většina stávajících modelů dávno nejmíň po faceliftu...

Já bych tímhle směrem moc neuvažoval. Hyundai v ruské fabrice vyrábí speciální lacinou variantu Accentu pojmenovanou Solaris pro ruský/SNS trh. Kapacita fabriky je něco přes 100 000 kusů (s rozšířením na 150 000 v r.2012) , předpokládaný prodej Solarisu kolem 85 000 s nárůstem. Určitě to není obrázek nějaké přednostní orientace Hyundaie na západoevropské trhy, jedině že by chtěli podrazit nohy Dacii. ;-) Stejně tak jejich indická produkce (i10, i20 a chystaná 800cc) nejsou primárně žádné modely pro vykrmené zbohatlíky na Západě, ale naopak pro bosonohé postrkovače rikš nebo v blízké budoucnosti pro Afričany. Naopak poslední kreace Kie - nové Picanto a Rio vypadají mnohem víc určené pro západoevropské trhy, než pro nějaký chudý Východ a Jih. A speciálně Sportage má velkou poptávku ze západoevropské zóny, takže ani to nesedí. atd. HKAG se prostě chová mnohem flexibilněji.

Kvůli zvýšené poptávce po modelu Hyundai ix35 se jeho výroba přesune ze slovenského závodu Kia do nošovického závodu Hyundai O Sportáži tam není ani slovo :-!Takže ikdyž se IX 35 vyrobilo v Žilině víc než Sportáží,Nestačili vyrábět.Z toho vyplývá ,že je zájem o Hyundaie. :yes:Kia bude prodávat i v západní Evropě,ale v tomto regionu nedosáhne nějak výrazného prodeje.Hyundai je v podvědomí zákazníků zapsán líp.Tím nechci říct,že si kia své zákazníky nenajde-jen se prostě prodává míň.

Kia loni v Žilině vyrobila skoro 230 000 aut, z toho nějakých 58% procent tvořila SUV. Sportage je celosvětově druhý nejprodávanější model Kie a dá se u ní předpokládat další růst. Pokud se HKAG rozhodla přenést výrobu ix35 do Nošovic, tak proto, aby vytížila rovnoměrněji výrobní kapacity, samozřejmě, nic jiného jsem ani neříkal. V článku se o Sportage nijak moc nemluví zřejmě proto, že čerpá především z prohlášení tiskového mluvčího Hyundaie v Nošovicích, proč ten by vysvětloval něco o Sportagi, žejo. Tak jako tak utržené prachy z prodeje ix35 i Sportage končí v konsolidovaném zisku skupiny HKAG. Źe je v absolutním vyjádření větší zájem o ix35, na tom opravdu není nic záhadného, protože Hyundai je řádově dvakrát větší automobilka než Kia a tenhle náskok se nedá smazat žádným zbožným přáním, ale jedině (možná) lety vývoje, stačí se podívat na Škodu vs. VW. Nevidím tam ale důvod ke spekulaci, že by Kia měla v západní části Evropy dosahovat horších prodejů než ve východní: momentálně v exportech jde z Žiliny asi 25% do Ruska a dalších skoro 30% do Německa, Británie, Španělska a Itálie, což mi přijde jako slušný podíl na západní Evropu. A znovu: v absolutních číslech jistě Hyundai prodá výrazně víc, ale relativně nemá Kia žádný problém, dynamiku růstu prodejů má výbornou ve všech regionech.

Špekulácie o orientácii značky na východ resp. západ sú mylné a hlavne keď sú továrne tak blízko seba. Ide tu len a len o rozloženie výroby, Žilina nestíhala a Nošovice šli na cca 65% tak prečo to nevyrovnať... ;-)