Diskuse: Hyundai ix35 (první dojmy) + všechny frankfurtské novinky značky Hyundai

Jejich vývoj je mnohem rychlejší než u tradičních automobilek.
Sjednotili už tvář. Mají paletu kvalitních dieslů. Chybí jim zatím turbobenzíny, jenže stejně kdo jezdí rychleji, tak jezdí za 9-10.

K té poslední větě, jo, nalep na ix-35 modrý ovál a je z toho současný Ford. Smutné, ostatní "evropané" si od asijského unisex designu umí udržet odstup, Ford ale zřejmě plánuje útok na Soul. :-!

Je to pravda, ale lepší podobnost, než být krasavec typu 4007 nebo Koleos.

Ale to jsou alespoň přiznaní asiati, jistě, nedobrý příklad směřování designu, bohužel Ford se nám snaží vnucovat, že to co dělá je moderní evropský styl, přestože předvádí variace v hyundai stylu s vnitřky bionicle.

Plný súhlas, po "new edge" a "kinetic" by Ford potreboval konečne zapracovať a vsadiť na solídne a trvácne tvary svojich produktov. Ako vážny rival pre európsku špicu by mal ponúkať nie iba technicky, aj vizážou autá na úrovni, nie ako z čínskej tržnice...

Mně by ten vzhled nevadil u auta na hraní Ka nebo Fiesty. Navíc jsou to masovky pro celý svět. Ale proč to cpou do celé modelové řady? To neumí nic jiného? A na ty kinetické žvásty jsem už vyloženě alergický.

mne prekáža napríklad u Fiesty, tam to s hranami a prelismi podľa mňa už prehnali, auto vyzerá, akoby bolo v stálom kŕči...

Že by design twitch-twitch?

úplní súhlas :yes:

Bohužel, je to tak...

Ford nemusí plánovat útok na Hyundai, ten si jde svou vlastní "kinetickou" cestou. Přece nemůžou za to, že v Korei hrajou ruletu a pod každým číslem se skrývá nějaká evropská značka, kterou "okopírují". Naposled jim padla jednička, pod kterou se skrýval Ford ;-)
Chápu, že některým (hlavně starším ročníkům) se kinetický design nelíbí, ale mně připadají některý modely Fordu v pohodě (Kuga, Fiesta) a dle prodejů lidem asi taky. Jen se podívej na nástup prodejů Fiesty v Evropě a srovnej ho s Polem ;-) A až se lidem kinetický design přejí, tak přijdou s něčím novým. Což už je vlastně potvrzený, protože nový Mondeo už "kinetiku" obsahovat nebude.

Na srovnání prodejů POLA s FIESTOU je trochu brzo, např. u nás se začalo nové POLO nabízet až teď v červenci (srovnej s Fiestou) a např. třídveřové POLO se oficiálně představí až koncem září ve Frankfurtu... Po náběhu všech motorizací a obou kar. verzí bude mít právě Fiesta s novým Polem (na evr. trhu) největší problémy ...
Design "ocucaných bonbónů" se zcela jistě relativně brzy ohledí (jak sám přiznáváš) a je velká otázka jak rychle na to dokáže Ford zareagovat u všech modelů... Na druhou stranu tuto "populistickou" designovou strategii Fordu odnesou zase hlavně jejo zákazníci..., a to podstatně větší ztrátou image "předchozího" modelu a s tím spojenou ještě větší ztrátu hodnoty při následném prodeji těchto vozů...

To, že bude Polo největším soupeřem je jasný a jestli trhne Fiestu, tak už se tady neobjevím >:D
Já jsem hlavně Fiestu uváděl proto, abych dokázal, že i kinetický design může zatím slavit úspěch.
Ta poslední věta je s prominutím blbost. Chceš snad říct, že třeba Focus II ST má menší image než ST I? Tomu snad nevěříš. Stejně se to dá použít např. u Fiesty nebo Mondea. A ta ztráta hodnoty se taky nekoná. Např. 4 letý STéčko má o něco málo větší cenu než 4 letý GTI, což teda překvapilo i mě.

Biela Nálepka chcel zrejme povedat, ze pri výraznej zmene dizajnu stráca na hodnote predchádzajúca, uz "nemoderná" generácia. Co si myslím, ze u Focusu neplatí (F I a F II pred faceliftom sú dost oblúbené ako jazdené a v bazároch sa predávajú ako teplé rozky).

Přesně tak, jen u toho Focusu to trochu vyjímečně neplatí..,ale taky Focus nevypadá jako "ocucaný bonbón"... Reagoval jsem na zmínku o tom, že např. příští Mondeo má být už ve zcela jiném designovém duchu, což předchozí model poškodí podobně jako při podobném postupu u příští Fiesty, Kugy, ale překvapivě ještě asi i u nového C-maxu...

Hmm, toto bych prosil do zápisu... Polo trhne Fiestu určitě, jediné co může Ford zachránit je výrazně nižší cena. Dal bych přednost Mondeu před Passatem a v některých motorizacích i Focusu před novějším Golfem, u Pola proti Fiestě je to ale jasně ve prospěch VW.

S prominutím blbost je to, jak jsi to pochopil (na rozdíl třeba od Iudexe)
Psal jsem: "... ztrátou image "předchozího" modelu..." a je snad Focus II ST předchůdce Focusu I ST...asi těžko!
Navíc řeč byla o chystaném nástupci Mondea, nikoli o Focusu, kterého se tento efekt zatím příliš netýká... Navíc Focus I byl na tom na svou dobu designově (mírně řečeno) velmi dobře a to co bylo u Fordu před ním, ale i potom na tom rozhodně lépe (na svou dobu) nebylo, ale ani není..., i když design Focusu II dopadl pořád nesrovnatelně lépe než u poslední Fiesty, Kugy, nebo Mondea...
A že jsi viděl 4letý FoST za víc peněz, než stejně starý GGTI...múže být, ale v podstatě nic to nedokazuje, jednak u ojetého auta rozhoduje o ceně např. také stav, počet ujetých km, výbava, ale i to kde se zrovna prodává.... Navíc to v tomto případě rozhodně není pravidlo, ale spíš vyjímmka potvrzující opačné "pravidlo"...

S Fordem s tebou souhlasím FF I bylo opravdu na tu dobu zjevení. Jinak Korejci se svým přístupem k designu poslední dobou hodně Fordu blíží. Možná slovo design je příliš silné. Poslední auta VW / golf, polo /, ukazují, že jde udělat krásné auto, které také vydrží být krásné déle než dojedeš ze salonu domů. 6ádná prvoplánovost, přeplácanost, pseudoagresivita, atd... Prostě pořád nemohu pochopit, proč si v Evropě, kde děláme nejlepší auta na světě, kupujeme nějaké asiaty. Kdyby ti Korejci s něčím novým přišli, tak to možná pochopím.

V Evropě lidé kupují asiaty, protože nejsou spokojeni s kvalitou a spolehlivostí některých evropských značek (např. Renault). Já po zkušenostech se 2 novými Renaulty, bych si radši koupil Sangyonga (nebo jak se to píše) než znovu Rencka. A takových lidí je jak vidno více.

Jo, špatně jsem to přečetl :-)
I tak pochybuju, že po nástupu Focusu III budou majitelé Focusu II na tom nějak biti. Ba naopak, image Focusu (zvláště u ST) s každým modelem roste ;-)
U Mondea se toho taky nebojím. Když přišlo v roce 2001 předchozí Mondeo, tak oproti původnímu taky přineslo úplně jiný designový směr a vůbec mu to neuškodilo, ba naopak, byla to pecka. To samé se může stát s novým Mondeem.
Neboj, neporovnával jsem 1 kus, ale více a srovnatelný GTI (rok, kilometry, výbava) se prodává za nižší cenu než ST...navíc solidní ST pod 360 tis. neseženeš,kdežto u Golfa si můžeš vybírat.

Nevím proč mi pořád předhazuješ zrovna Focuse, už jsem ti přece psal, že právě s jeho designem nemám u současných Fordů (vyjímečně) žádný problém, zvlášť u ST a RS...
Jinak ten tvůj příklad s přechodem předchozího Mondea na novou generaci je právě přesně to, o čem píšu... Jen při posledních dvou generačních výměnách Mondea, to vždy tvrdě odnesly jeho předchozí generace... Podívej se tředa na mobile.de (ale i jinde) za jak doslova směšné ceny tam koupíš Mondeo minulé generace i ve velmi slušném stavu... (a to i např. kombíky v dieselu) a srovnej ty ceny se stejně starým, vybaveným a jetým Passatem...to ti spadne brada!
A co se týče cen těch ojetých ST vs. GTI...jednak srovnávat r.v. 2005 je sporné, protože ST (představené na jaře 20005 v Ženevě) se začalo pomalu prodávat až od druhé poloviny roku 2005, proto jich je např. na mobile.de jen 11 kusů (r.v.2005), zatímco GTI se prodávalo už celý rok 2005 a těch je tam 239! kusů...
Rozptyl ceny tak je u ST(2005) 14-18 tis. euro u GTI(2005) 12-22 tis. euro, u r.v. 2006 je to už 91kusů ST s cenou 14-20 tis. a u GTI 139 kusů s cenou 13-25tis. euro, což tvé tvrzení v žádném případě nijak nepodporuje... A to šla už cena G5GTI logicky dolů po uvedení G6GTI, což ST nepochybně teprve čeká...

Bavíme se o designu Fordu, proto uvádím i Focus...
Ten rozdíl Mondeo X Passat je min. 1300 EUR (2006,diesel), to máš pravdu. Ale neřekl bych, že za ztrátou hodnoty je změna designu u Mondea, ale spíš kvalitou minulé generace. Zvlášť zpracování interiéru bylo mizerný. A taky generační obměnou, až příjde nový Passat, tak se ceny zas víc přiblíží.
Jaktože nepodporuje? Sám píšeš, že i ročník 2006 začíná u ST na 14 tis. a u GTI na 13 tis. eur. Větší rozptyl u GTI je samozřejmě dán větší volitelnou výbavou u GTI. Jistěže cena 5GTI šla dolů po uvedení 6. generace, to postihne každý model, ale i tak je pro Focus úspěch, že si drží svoji cenu na úrovni, resp. mírně nad než zakladatel všech Hothatchů GTI. Také proto jsem ho uvedl, abych dokázal, že některý modely Fordu si svoji cenu drží víc než dobře.

Naprostý souhlas. Jen brzy příjde jeden výtahář a ten ti to všechno vysvětlí ;-) :yes: :yes:

ani bych nerekl ;-\ ...

Je zaujímavé že práve toto je to prvé čo ma pri pohľade na ix-35 napadlo >:D :yes:

Nevím, ale mi to Kugu připomíná jenom z dálky a proti slunci :-) Kuga se mi vyloženě nelíbí, ale tohle je prostě nádhera :yes:

Tak neviem, z ktorého butiku máš oči, ale vidia podivne... >:-[]

Při tvarování ix35 chtěli určitě udělat hlavně pěkné a moderní auto. Myslím, že nějaký kinetický dizajn je moc netrápil. To už bychom mohli za chvilku hodnotit, je-li auto dost kinetické nebo ne.