Hyundai Santa Fe po faceliftu a s novými turbodiesely: Od července v Koreji, na podzim v Evropě

Ahoj a díky. Můžeš si být jistý, že mám spíš tendenci Hyundai nadržovat, ale v té části designu, které se hezky česky říká "externí vizualita", to určitě nebude. Bohužel musím hodně souhlasit s Dinarem nahoře, že každá generace hyundaiů je jiná, likviduje návaznosti, nedává jistotu o tom, co má být pro značku typické - i kdybychom s tím třeba nesouhlasili, ale měli bychom být schopni to pokaždé poznat. Hyundai se teď snaží stabilizovat řadu "i", bude ale muset použité prvky potvrdit v další generaci, aby se mu dalo uvěřit. Řada Genesis stojí zcela mimo, navíc specifikovaná pro US trh -- a bude nějak pokračovat? Někdejší definice stylu v Sonatě a Santa Fé nemá jasnou souvislost s "i" řadou a její pokračování je podle spy shots nové generace Sonaty taky víc než nejisté. A už vůbec nemluvím o opuštěném Accentu a jeho sestře Elantře. - V tomhle smyslu je externí zjev faceliftu Santa Fé opravdu okrajová záležitost, která vypadá jen jako přešlápnutí na místě, neukazuje žádný směr kupředu. - Cee'd, když promineš, je Kia, o té jsem nemluvil, tam je situace s formováním dlouhodobé vize značky a jejího designu výrazně odlišná - dcera předběhla matku, protože si šťastnou souhrou a velkou snahou nakoupila vysoce kvalitního šéfdesignéra, který dostal globální pravomoce přes všechna vývojářská střediska značky a majitelé mu příliš nemluví do práce. Většina modelů podle nového předpisu je sice také teprve v první generaci, ale je tam už evidentní soustředění na dlouhodobost, zklidnění a sjednocení přes všechny obsazené segmenty a regiony.

Dik, takze 147 kW. Inac pekny roman si tu napisal :-) Hyundai-Kia mas asi nacitane dokonale. Pre mna Santa Fe este stale vyzera dobre, ved pozrite napr. na novy Koleos, alebo pre mna aj na Kugu...dost designovo nepodarene - pre mna!!! ale to je vzdy subjektivne.

Co sa tyka tvojho posledneho prispevku, tak hadzat vsetok design do jedneho vreca by som si nedovolil. Ved tebou spominane Genesis Coupe, alebo Ceed resp. ProCeed :yes: aj i20 vyzera schopne...

Kolem roku 2000 jsem si říkal, jestli se tím sprintem sami neuštvou, ale zdá se, že se rozhodli správně a tempo mají pořád vražedné ;-) Na téma asijské automobilky a jejich úsilí o (vizuální) design prodejný na euroamerickém trhu by se dala určitě napsat tlustá vědecká práce.

Z hlediska techniky patří Hyundai za lift určitě pochvala, dá-li si člověk rychlost jejich pokroku (motory, převodovky) např. do srovnání s postupem Volva, pak tu někdo přešlapuje a jiný běží. ;-)

Dávám ti sem odkaz na hyundaiomilný blog, tam by ty údaje měly být v pořádku: [odkaz]

Tentokrát se celkem netradičně shodují američtí fandové s českými nefandy na kyselých pocitech z designérských zásahů při faceliftu. Upřímně ale, co by asi tak člověk mohl čekat v půlce životnosti modelu a navíc v době recese, kdy automobilky škudlí každý cent. Pro Hyundai je navíc designová koncepce Santa Fé překonaná věc... na rozdíl od Kie má ale dost velké problémy s definitivním usazením hlavních a hlavně stabilních určujících prvků. Vzhledem ke značnému vlivu US vývojového centra, kde designu dlouho velel Joel Piaskowski (ovšem: cenné body např. za Genesis Coupé), je asi nejjasnějším vyjádřením snahy Hyundaie po zásadním obratu to, že si od letoška na post US chief designéra najali Philipa Zaka (dříve evropská větev GM). - Což všechno nic nemění na tom, že Santa Fé je historicky prodejně nejśpěšnější SUV od Hyundaie (prodáno přes 500 000).

V každém případě víc než plechy a žebra na grillu
:-) je důležité provozní nasazení motorů nové řady R, od kterých si skupina Hyundai-Kia slibuje opět velký skok kupředu. A samozřejmě i nové a odlehčené 6-stupňové automatické převodovky vlastní konstrukce. Podle klasického schématu si Hyundai nové hračky napřed vyzkouší na méně xenofobním americkém trhu, teprve pak je přiveze přes louži do Evropy.

btw: i když to sem přímo nepatří, stojí za připomenutí, že Hyundai-Kia má rozpracovanou vlastní verzi Haldexu, takže v dohledné budoucnosti můžeme čekat vyměkčené crossovery nebo možná i čtyřkolkové standardní karosáže.

btw2: Hyundai Mobis, přidružený výrobce dílů, vede jednání s VW a BMW o dodávkách dílů pro tyto značky v USA (VW) a Číně (BMW).