Autore autore, je to asi tou nedělí, příště to piš až při pondělku....
Takovou hovadinu už dlouho nikdo nevyplodil, dokonce ani na auto.cz ne.
Jediné, co má tento motor společného se zážehovým, je použití benzínu jako paliva.
GDCI = Gasoline-Direct-Compression-Ignition (máte to napopak) pane tedy znamená "benzínový", ne zážehový, protože k žádnému zážehu nedochází. Dochází ke vznětu, takže tento motor by se dal klidně označit za vznětový, ale v žádném případě za zážehový.
Auto CZ :no:

Rozbalit vlákno

twistedTSD

17. 11. 2013 15:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Taky mě to zarazilo. Říkal jsem si, jestli jsem fakt takový technický analfabet...ale asi ne. >:D

WinDiesel

17. 11. 2013 17:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Ty jsi v poho a on nemá psát články v neděli .... možná vůbec. :-)

_MT_

17. 11. 2013 16:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Mne dostal už nadpis - "Hyundai vyvíjí nový zážehový motor GDCI se vznětovým principem." >:D 8-s Bosch myslím vyvíjel vznětový benzínový motor. Ale nemám ponětí, jestli to někam vedlo.

WinDiesel

17. 11. 2013 17:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Myslím že něco řešili s Mercedesem ale ono to fakt nepůjde tak snadno ........

peV

17. 11. 2013 16:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Přeměna serveru motoristického na humoristický? :*)

WinDiesel

17. 11. 2013 17:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Příprava na apríl? :-)

Snooob

17. 11. 2013 16:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

Jj, >:D
prvý a jediný zážihový motor, ktorý je zároveň vznetový!
Kórejci sa týmto stali jednotkou vo vývoji motorov... >:D

WinDiesel

17. 11. 2013 17:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

To potěší KiaWorld nebo jak se to pako jmenuje.

Banjo

18. 11. 2013 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

A Auto.cz se stalo jedničkou našich humoristických listů...

novice

17. 11. 2013 19:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

A Ty myslis, ze pondeli by bylo lepsi nez nedele? 8-s

Vaeden

18. 11. 2013 09:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ty woe to je síla, zážeh bez zapalovacích svíček ...

A já celou dobu myslel, že 3 doba se nazývá expanze...

Ada je zase tady

17. 11. 2013 15:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Budoucnost patří dieselu. Jak jinak.

Pravděpodobně však bude spalovat zemní plyn, kterého je na světě mnohem víc, než ropy. :-!

Rozbalit vlákno

WinDiesel

17. 11. 2013 17:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Budoucnost patří dieselu. Jak jinak.

Jedna z mnoha možností. Plyn má ovšem malý energetický obsah, tím nemůžeš pohánět nákladní vozidla a těžkou stavební techniku ... osobní auta možná...

Papezja

17. 11. 2013 21:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost patří dieselu. Jak jinak.

Kdyby to šlo, tak by se kvůli plynu nepřestavovaly diesely na zážehový. Plyn asi zůstane v zážehových motorech, v budoucnosti bych spíš věřil tomu, že bude pohánět elektromotory

Ada je zase tady

18. 11. 2013 00:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost patří dieselu. Jak jinak.

Ale kdepak. To je otázkou vstřikovacích mechanismů. On se ten plyn pod tlakem může chovat i jako kapalina, víš? :-!

Papezja

18. 11. 2013 15:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost patří dieselu. Jak jinak.

Aha. Takže detonace je otázka skupenství, ne chemických vlastností. Proč už dávno nejezdíme na vodu? >:D Takže zemní plyn, který je potřeba pro zkapalnění podchlazovat, nebude problém udržet kapalný v několikastech stupních ve spalovací komoře? >:D Tomu říkám odvážný tvrzení >:D

dans91

17. 11. 2013 16:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Zajímavé...

I když to není značka, se kterou bych měl sebemenší sympatie, tak klobouk dolů, jestli se jim to podaří zprovoznit. Třeba tím způsobí revoluci na poli motorů. Nebo to skončí v propadlišti dějin, jako spousta dalších nápadů... :-)

Rozbalit vlákno

WinDiesel

17. 11. 2013 17:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

Další možnou vývojovou cestou je vstřikování etanolu do sacího potrubí vznětových motorů ...... nebo použití snadno vyrobitelného dimetyléteru místo nafty, tento musí být ale skladován při teplotě minus 5 stupňů ...

dans91

17. 11. 2013 19:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

Osobně jsem spíš přesvědčen, že do budoucna se přejde na vodíkové palivové články. Elektromobily jsou zajímavé, nicméně stále nemáme technologii na dostatečně levné, ale zároveň silné baterie.

Tycoon

17. 11. 2013 20:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

A kde budeš ten vodík v autě skladovat ?

_MT_

17. 11. 2013 21:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

V tlakové nádobě?

WinDiesel

17. 11. 2013 22:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

Beru to jako žert. Dlouhodobé skladování vodíku v tlakové nádobě je nemožné, vodík při své malé molekule prochází stěnou. Jsou obrovské ztráty. Proto se pracuje na jiných principech skladování, třeba ve formě hydridu, stálého při určité teplotě. Ale je s tím ještě víc problémů než s dojezdem elektromobilů.

Papezja

18. 11. 2013 15:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

Problémy jsou spíš s uložením vodíku v kapalné formě, stejně jako v případě zemního plynu se musí podchlazovat... A pro dlouhodobější udržení nízké teploty se musí postupně upouštět.. V tlakové nádobě v plynném stavu vydrží dlouho, jen mají malou kapacitu (což platí i u CNG). Kdesi jsem četl o tom, že by šel kapalný vodík ukládat v uhlíkových nanotrubicích, ale to je ještě poměrně vzdálená budoucnost

Tycoon

18. 11. 2013 17:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

Jenže i při obrovském tlaku bude vodíku v nádrži málo, protože je to plyn s nejmenší hustotou. A navíc má nejmenší molekuly, takže snadno uniká sebemenší netěsností.

Johnn

18. 11. 2013 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zajímavé...

S nízkou hustotou máš pravdu,ale v tlakových lahvých se vodík běžně skladuje.Je to léty prověřené.Vodíková auta už také jezdí.Dojezd sice 500_600km,není také nic moc,ale v porovnání s elektromobily,dobré.

Tycoon

17. 11. 2013 20:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Není to zážehový motor

Není to zážehový motor.

Tohle je vznětový (dieselový) motor, jen bude jako palivo používat benzín místo dnes běžné motorové nafty. Konec konců, ani Rudolf Diesel nepoužil pro svůj první motor jako palivo naftu, ale arašídový olej.

Benzín pro tento vznětový (dieselový) motor nebude samozřejmě Natural či něco podobného, protože běžné automobilové benzíny mají velmi malé cetanové číslo.

Rozbalit vlákno

_MT_

17. 11. 2013 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Není to zážehový motor

Přesně. Diesel je motor, tedy princip fungování. Jen benzín pro něj není vhodné palivo. V letectví se v dieselových motorech spaluje letecký petrolej, který je normálně určený pro proudové motory.

Neumím si moc dobře představit, že by takový motor vyžadoval nějakou novou specifikaci paliva. To by hodně brzdilo jeho uchycení. Předpokládám, že se vývoj benzínového vznětového motoru točí kolem řešení problémů spojených s použitím benzínu.

Tycoon

18. 11. 2013 18:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Není to zážehový motor

Bude vyžadovat novou specifikaci. Na druhou stranu by se ten benzín vyráběl možná snáž, možná by stačila víceméně neupravená benzínová frakce přímo z destilace ropy (ta má nízké okatonové číslo = měla by mít realitvně vysoké cetanové číslo).

vabis

17. 11. 2013 22:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

nevyvíjí nic

panoptikum jménem Hovnaj nic nevyvíjí. Nikdy nic nevymysleli, jedná se opět pouze o obšleh !

Rozbalit vlákno

Gilgit

18. 11. 2013 00:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

figurka

18. 11. 2013 08:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nevyvíjí nic

Tak proč ten obšleh nikde nejezdí ?

vabis

18. 11. 2013 09:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nevyvíjí nic

figurka: dokud se ok prodává stávající, není důvod do prodeje pouštět něco nového. A panoptikum automobilového průmyslu to na trh stejně nedá hned, protože to neumí pořádně udělat. Takže to s tím "vývojem" resp jeho výsledky nebude zdaleka
tak žhavé. Bombastická tisková prohlášení jaro neudělají.

Johnn

18. 11. 2013 19:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nevyvíjí nic

Na hromadnou produkci nedodělků zde máme jiné firmy,které stejně nejsou v ničem první.

Johnnn

17. 11. 2013 22:26

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

DiesOtto

Není to to samé, nad čím před několika lety koumal MB? Nakonec to do provozu neuvedli .

Rozbalit vlákno

Papezja

19. 11. 2013 18:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DiesOtto

Diesotto byl něco jiného, to byl opravdu vznětový zážehový motor - kromě toho, že to jezdilo na benzín, to umělo přepínat mezi vznětovým a zážehovým režimem.. Bylo to dost složitý zařízení, mělo to proměnnou kompresi, takže důvodem asi byla cena, stejný důvod, proč dosud nejsou v prvozu normální benzínové motory s proměnnou kompresí

Diskuse: Hyundai vyvíjí nový vznětový motor GDCI spalující benzin

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor