Diskuse: I rozvodový řetěz může selhat (1. část)

12. 7. 2016 12:55

Sumi2000

12. 7. 2016 12:56

Jaros71

12. 7. 2016 13:49

Nicco

12. 7. 2016 22:05

halleck

13. 7. 2016 08:05

Riceeater

1. 5. 2020 21:51

Godos

Bezva článek

12. 7. 2016 08:55

Sky for everybody

12. 7. 2016 09:07

augustin

12. 7. 2016 09:18

Karlll

12. 7. 2016 09:29

King of rain

12. 7. 2016 10:05

CommonUser

12. 7. 2016 10:10

Sky for everybody

12. 7. 2016 10:23

CommonUser

12. 7. 2016 21:51

halleck

12. 7. 2016 10:52

swifter

12. 7. 2016 15:00

Nicco

12. 7. 2016 10:37

Nicco

12. 7. 2016 09:44

Sup

12. 7. 2016 10:09

Sky for everybody

12. 7. 2016 10:24

ozawasan

12. 7. 2016 10:37

Sup

12. 7. 2016 15:44

Sky for everybody

OHV

12. 7. 2016 09:22

eLzyx

12. 7. 2016 09:30

King of rain

12. 7. 2016 09:36

eLzyx

12. 7. 2016 09:48

V6last imil

12. 7. 2016 10:31

Stejsn

12. 7. 2016 20:38

Ja Prvni 123

VW je v cajku

12. 7. 2016 10:27

ozawasan

12. 7. 2016 11:35

Horst Fuchs

13. 7. 2016 19:34

Ronault.

14. 7. 2016 08:39

halleck

12. 7. 2016 11:57

ryccardo

12. 7. 2016 20:40

Ja Prvni 123

13. 7. 2016 08:19

ryccardo

Automobilky...

12. 7. 2016 11:01

Futurista

12. 7. 2016 11:29

Sup

12. 7. 2016 12:08

Karlll

12. 7. 2016 12:15

Sup

12. 7. 2016 15:11

Nicco

12. 7. 2016 15:27

CommonUser

12. 7. 2016 19:00

pogo26

12. 7. 2016 15:29

Karlll

12. 7. 2016 19:07

pogo26

12. 7. 2016 19:31

_Karel_

12. 7. 2016 19:46

pogo26

12. 7. 2016 19:58

_Karel_

12. 7. 2016 20:04

pogo26

12. 7. 2016 20:12

_Karel_

12. 7. 2016 20:56

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 21:07

_Karel_

12. 7. 2016 21:35

Ja Prvni 123

13. 7. 2016 08:13

kyklop

12. 7. 2016 21:16

twistedTSD

Audi 3.0 V6 TDI

12. 7. 2016 12:03

janik33

pravý důvod

12. 7. 2016 12:07

ryccardo

12. 7. 2016 12:47

ozawasan

12. 7. 2016 13:20

ryccardo

12. 7. 2016 15:11

ozawasan

12. 7. 2016 15:33

ryccardo

12. 7. 2016 20:51

Ja Prvni 123

13. 7. 2016 12:17

ozawasan

TSI ? NEBRAT !

12. 7. 2016 13:04

Jaros71

12. 7. 2016 13:21

ryccardo

12. 7. 2016 14:32

eLzyx

12. 7. 2016 15:18

ozawasan

12. 7. 2016 15:44

ryccardo

12. 7. 2016 16:37

ozawasan

13. 7. 2016 08:16

ryccardo

13. 7. 2016 12:30

ozawasan

13. 7. 2016 13:46

ryccardo

13. 7. 2016 14:09

CommonUser

13. 7. 2016 19:20

ozawasan

12. 7. 2016 21:01

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 21:56

halleck

12. 7. 2016 22:43

Ja Prvni 123

13. 7. 2016 08:18

ryccardo

13. 7. 2016 16:21

halleck

13. 7. 2016 16:27

halleck

14. 7. 2016 09:15

ryccardo

14. 7. 2016 13:23

halleck

12. 7. 2016 16:09

Nicco

Co koupit?

12. 7. 2016 15:25

ozawasan

12. 7. 2016 15:46

ryccardo

12. 7. 2016 16:34

ozawasan

12. 7. 2016 17:39

Sumi2000

12. 7. 2016 17:41

wakantanka

13. 7. 2016 08:07

ryccardo

Teda... sorry - ale napsat tohle po megaprůseru koncernu ch

13. 7. 2016 08:06

ryccardo

Opatrně s vysvětlením toho problému.

12. 7. 2016 19:20

King of rain

Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

13. 7. 2016 08:11

ryccardo

Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

13. 7. 2016 16:40

halleck

Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

14. 7. 2016 09:18

ryccardo

12. 7. 2016 20:45

Ja Prvni 123

Re: Teda... sorry - ale napsat tohle po megaprůseru koncern

12. 7. 2016 22:01

halleck

Hydraulický napínák je stará věc a také starý problém.

21. 7. 2016 16:38

O5kar

Stejsn

12. 7. 2016 08:11

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

zkušenost

Jedno z mých prvních aut byla Škoda 1202 STW. Měla rozvod trillexem a žádný napínák nepotřebovala. Řetěz byl kraťoučký (motor byl OHV), takže se ani neměl jak vytahat, šel jen přes dvě kola a tak nemohl ani přeskočit a kryt řetězu byl plechový. Celkově to hodně vypadalo jako fotka č. 5 tady v galerii. Rozvod na tomhle motoru byl nesmrtelný. Samozřejmě hlučností, vibracemi, kultivovaností a tak dále se s moderními agregáty nemohl měřit, zato šel lehce nastartovat klikou :-)

Rozbalit vlákno

Sumi2000

12. 7. 2016 12:55

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: zkušenost

Bud' rád žes neměl 1.4 TSI...

Jaros71

12. 7. 2016 12:56

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: zkušenost

Jednoznačně!
1.4 TSI je největší průšvih co VW koncern vyrobil.. 8-s :no:

Nicco

12. 7. 2016 13:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: zkušenost

Bud rad zes nemel Transportera 2.0TDI, tam ani blok nevydrzel.

halleck

12. 7. 2016 22:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zkušenost

Tym asi myslis twincharger....
U toho jednoducheho okrem retaze je co tak problemove?

Riceeater

13. 7. 2016 08:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zkušenost

A co na něj zaznělo oslavných ód... stejně tak na 1.2TSI... prostě ošizenej šit s masivní reklamou :-!

Godos

1. 5. 2020 21:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zkušenost

Proc? Xd ja ho mel rok a půl najel jsem nato 60 tisíc km a nemohl jsem si stěžovat a to byl golf 6 118 kw bez problémů ani jednou servise

Sky for everybody

12. 7. 2016 08:55

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Bezva článek

Bezva čtení. Snad jen malá připomínka... věřím, že ne všichni ví, kterak vypadá kontrolka, která upozorňuje na poruchu elektroniky motoru. Možná by stálo za to přidat ji do fotogalerie.

Rozbalit vlákno

augustin

12. 7. 2016 09:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

Presne to ma napadlo. Osobne si naozaj presne neviem predstavit, ako taka kontrolka vypada. Predsa len ju clovek nevidi svietit kazdy den. Mozno sa ta kontrolka meni od vyrobcu k vyrobcovi ale nejake graficku predstavu by som uvital.

Karlll

12. 7. 2016 09:18

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

Re: Bezva článek

Ta kontrolka vypada takto - vw v kruhu. Pokud to nekde uvidis, radsi to obejdi obloukem. Jedna o auto s poruchou motoru nebo elektroniky motoru.

Jinak by byl zajimavy clanek na tema VW - co vse muze selhat.

King of rain

12. 7. 2016 09:29

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Bezva článek

>:D

Myslím ,že když začnou koncernem, tak je to tak na deset dilů.

CommonUser

12. 7. 2016 10:05

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Bezva článek

Tipujem, ze tento clanok ma za ulohu vysvetlit, ze nove TSI su uz v cajku, tak honem nakupovat ... nech si management nemusi skrtat premie ...

Sky for everybody

12. 7. 2016 10:10

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Bezva článek

kdepak... jasně dokazuje, že ideálně to mají vyřešeno Japonci ;-)

CommonUser

12. 7. 2016 10:23

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Bezva článek

No musis pockat na pokracovanie. Najprv dostanes info, ze az do minuleho TSI bolo vsetko na .... proste sme to dopiskali, nic nepreplacali, ale odteraz uz len same pozitiva a socialne istoty. Nebojte sa TSI, raz to musi klapnut !

halleck

12. 7. 2016 21:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

Tak strasne to zase nebude... Ked si clovek kupi VW tak musi pocitat ze je to polotovar co si doma musi dokoncit :-) A po 10 telefonatoch a par dnoch v servise je z toho funkcne auto konecne s tou spravnou retazou. Na druhu stranu netreba po zaruke riesit vstreky a DPF.

swifter

12. 7. 2016 10:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

Jasně, že jsu v cajku, včetně přestavovače vačky a mazání ložisek na ojnicích... ;-)
Jo, šetřit se musí i kdyby to mělo stát dobré jméno značky..

Nicco

12. 7. 2016 15:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

a kolem ni je takovy ten cert blbecek s vidlickou
[odkaz]

Nicco

12. 7. 2016 10:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

Je vyobrazena v navode k autu.
[odkaz]

Sup

12. 7. 2016 09:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

A já bych řekl, že se rozsvítí klasická kontrolka motoru, co při každém startování (jako olejnička atd.) Tedy pečené kuře, vrtulník a nevím jaké delaší to má názvy od lidí :-)

Sky for everybody

12. 7. 2016 10:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bezva článek

No, to je právě to... "já bych řekl"... ale téhle kontrolce již bylo přiřknuto tolik funkcí :-)

ozawasan

12. 7. 2016 10:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bezva článek

tahle kontrolka má jedinou funkci - že mi volá žena, že je něco s autem............. zpravidla se jedná o funkci lambády(emisního systému vozu pro šťouraly), protože volá z HF, tak jí vždycky uklidním, že pokud neslyší nějaký bouchání z motoru, nestojí, nehulí to, ať dojede......a doma to napojím na diag a jsme doma:-)

Sup

12. 7. 2016 10:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezva článek

DPF má soji samostatnou kontrolku, u dieselu už jen žhavení.

Kolik kontrolek co upozorňují na závadu motoru máš v autě? :-)

Sky for everybody

12. 7. 2016 15:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bezva článek

nevím :-) Fakt ne. Dokud se některá nerozsvítí, tak to neřeším. Ale Mazdy kontrolkama nesvítěj (protože nemívají problémy). :-)

eLzyx

12. 7. 2016 09:22

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

OHV

já mám OHV vzduchem chlazeného boxera, na tom nemá co přeskočit >:D

Rozbalit vlákno

King of rain

12. 7. 2016 09:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OHV

Když nepřeskočí motor, přeskočí řidičovi.

eLzyx

12. 7. 2016 09:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OHV

to už se mi asi i stalo ... když jsem ten vehikl kupoval ;-)

V6last imil

12. 7. 2016 09:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OHV

To jsi potom OHaVa

Stejsn

12. 7. 2016 10:31

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: OHV

Myslíš tohle, že jo [odkaz]

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 20:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OHV

>:D

ozawasan

12. 7. 2016 10:27

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

VW je v cajku

nemusíme se bát. Tohle je popsaná historie a dneska už se to nikomu nestane přece ;-)
Ale jinak redakci palec nahoru za sepsání tohoto článku. Snad jen se v dalších dílech rozepíšou o nepříjemnosti s TSI řachtačkou, ale dá se rýt i do jiných značek - i do mého oblíbeného Subaru, kde jsem si myslel, že H6kový řetěz je také věčný a několik kolegů mi bohužel sdělilo, že nikoliv. Nedojde tedy k destrukci řetězu, ale příznaky vedou k výměně dostatečně s předstihem....

Rozbalit vlákno

Horst Fuchs

12. 7. 2016 11:35

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: VW je v cajku

Výhodou řetězů u TSI (a vlastně i u HTP) je, že tě nějaká kontrolka motoru nebude zbytečně rozptylovat a znervózňovat, protože nastane většinou rovnou destrukce.
Fakt je, že když jsem poprvé četl, že nová generace TSI má už řešené rozvody spolehlivým ozubeným řemenem, musel jsem se smát.

Ronault.

13. 7. 2016 19:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW je v cajku

No to je blbost, u HTP svítí tahle kontrolaka pořád. Svítila i před přeskočením řetězu, po výměně rozvodů (naštěstí se motor nepotkal, takže jen 8000 Kč) svítí kontrola po dvou měsících znova a odmítám to řešit, stejně jako všichni servisáci se slovy - u HTp to svítí pořád... takže jako podle kontrolky u HTP opravdu nejde poznat selhávající se řetěz... spíše, že motor funguje >:D

halleck

14. 7. 2016 08:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW je v cajku

U HTP je to vse-kontrolka. EGR, cievky zapalovania, kat, lambdy a milion inych senzorov. Bez diagnostiky nevies nic. Retaz podla toho ale fakt nepoznat. Jak sa moc vytaha tak chrasti po starte, to je prve varovanie.
Mne teda kontrolka svietka jedine ked odisla cievka a to je jednoducha vymena.

ryccardo

12. 7. 2016 11:57

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: VW je v cajku

Tohle je běžná pohádka automobilek případně jejich fandů. Minulý model stál za***, ale ten současný je už v pohodě bez fatálních nedodělků. Vtip je v tom, že tahle výmluva se cyklicky opakuje v případě příchodu dalšího modelu. Specialisti jsou na to ve VW >:D >:D

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 20:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW je v cajku

Manžel píše ženě sms: dopiju pivo a jdu dom - za půl hodiny jsem doma. Pokud bych nebyl, přečti si tohle ještě jednou.".

Tak tak nějak to je i tady...

ryccardo

13. 7. 2016 08:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW je v cajku

Přesně :yes:

Futurista

12. 7. 2016 11:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Automobilky...

"Paradoxně s ním však mají automobilky v posledních generacích motorů nemalé problémy."

Člověk by čekal nějaký seznam těch všech automobilek, ale ať to čtu, jak chci, stále vychází převážně VAG, pak nějakej ten PSA a zmínka o Nissanu.

A kde jsou ty další, které s tím mají poslední dobou NEMALÉ problémy???

Rozbalit vlákno

Sup

12. 7. 2016 11:29

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Automobilky...

Jak velký je rozsah poslední dobou, vzhledm k výčtu i 2.2HDi bych zařadil do výběru diesely od BWM N47 a pár benzínových motorů od M-B mělo problémy u řetězů s rozetou na klice.

Karlll

12. 7. 2016 12:08

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Automobilky...

Presne tak. Kdyz ma vw problem tak se to bagatelizuje a misto uvedeni maximalne 2 az 3 konkretnich motoru od jinych vyrobcu se rovnou napise vetsina vyrobcu. Pritom u nekterych vyrobcu, prevazne japonskych, neslysi clovek o fatalnich problemech a u nekterych jako treba vw o neustalych problemech s konstrukci a naslednou spolehlivosti. Bud to zere olej nebo tomu selhavaji rozvody napric vsemi objemy nebo vyrobce nesplnuje emise tak do obejde podvodem, ....
Nechapu proc to lidi neustale kupujou, kdyz treba takovy Opel se zda, ze je na tom vyrazne lepe.

Sup

12. 7. 2016 12:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Automobilky...

mám rád Opel, ale moc bych se jím neoháněl, myslím že hodně lidí vzpomene na 2.2ecotec, kterým rozvody doost selhávaly, pak řemeny s intervalem 60tis. km max 90 taky lahůdka. Aktuální B20DTH má řemen po 120tis. km
Dál 2.2 direct, která měla už lepší rozvody, ale zase zlobilo přímé vstřikování.
1.6 ecotec v Astře H, kde je jednotka posazená na svodech.
1.7 cdti mechanicky ok- hlučná kovadlina, vstřikování Denso
Starší 2.0 Turbo berou olej jsou na překroužkování
A20DT/J/H se přidírají na klice - servisní interval 30 000km udělá svoje
B16DT/J/H odchází turba

Na každou automobilku se dá vytáhnotu dost špíny ;-)
Aby si někdo nemylsel nejsme zastáncem Koncernu, mám Forda s Mazdím motorem, kde sjem řetězové rozvody taky měnil, natažené o zub. Nevím reálný nájezd navíc nefunkční ručka -> zatížení rozvodu při zastavení vozu pouze na kvaltu, jim asi taky pomohlo do hrobu.

Nicco

12. 7. 2016 15:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Nekolik pripadu natazeni retezu u 1.4turbo ma i Opel, asi jako kazda znacka. Zalezi na procentu v jakem se to deje. Male procentu ukazuje na vady materialu nebo montaze u vyrobce retezu. Nebo dlouhe vymeny oleje. Horsi uz jsou konstrukcni problemy s procentem poruch nad 30%, to se delo u VW, tam byl dokonce vadny napinak.
Zajimave u Opelu je , ze !!!vsechny!!! motory u nove Astry K - benzin (primy i neprimy vstrik) i diesel maji retezy! Bud Opel vi co dela, nebo uvidime pozdeji. Kazdopadne jde proti proudu. Snad se prilis nesnazi dostat do flotil na zaklade nejnizsich planovanych nakladu. Kdyz se to prezene, muze to znicit celou znacku. Opel nema tak silne jmeno, jako VW, ktery si muze dovolit veci, ktere by jinou znacku nadobro pohrbili.

CommonUser

12. 7. 2016 15:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

V DE sa dost ocernuje Insignia OPC 2,8 V6 turbo. Do 50 tkm skoro istota vymeny retaze ... podla motortalku.

pogo26

12. 7. 2016 19:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Renault má taky řetězy a vše bez problémů.

Karlll

12. 7. 2016 15:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Nerikam, ze Opel je zazrak, ale urcite je lepsi jak vw. To ze nekde menim remen po 120 tis. neni problem, problem je ze cca co kazdych 30 tis musis na rozvody s retezem u vw. Rovnez tak zrani oleje umi vw asi i vice. Vstriky, hlucnost atd. rovnez vw zvlada podelat. Nedavno tu byly clanky o prusvihovych motorech a kdyz vezmu Opel vs vw tak vyrazne vw vyhral. On totiz vyhral vw komplet nad vsemi ;-)
Take nejsem zastancem Opelu, ale kdyz uz bych nevybral mezi vyrazne spolehlivejsima japoncema, tak bych z evropy bral treba toho Opela.

pogo26

12. 7. 2016 19:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Ta většina je VW a 1.6 THP od PSA. Nikdo jiný u aktuálních motorů problémy neměl. Pan Dusil jen dělá další kolečko propagandy, o tom, že ve VW nejsou diletanti. Je potřeba popostrčit stádečko ke zjištění, že jde o obecnou vlastnost motorů s řetězem, před kterou nás koncern s novými motory zachrání.

_Karel_

12. 7. 2016 19:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Automobilky...

:-O
Tohle snad není možný. P. Dusil tady má pravidelnou rubriku Technika. V téhle první části (dvoudílného?) článku píše několikrát o problémech Audi a VW, ale inteligentní hateři to kupodivu chápou přesně opačně, že jde vlastně o skrytou reklamu na VW.

Rozhodně nepopostrkuje "stádečko ke zjištění, že jde o obecnou vlastnost motorů s řetězem", leda bys neuměl číst věty typu "stojí za vytahanými rozvodovými řetězy snaha vyrábět je co možná nejlevněji"
:no:

pogo26

12. 7. 2016 19:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Tohle je realita. Asi si nepamatuješ, co tady pan Dusil předváděl, když kauza řetězy vypukla. Taky si asi nepamatuješ jeho články u kauzy Dieselgate. Je to vždy stejné. Snaha z průseru VW udělat obecný problém.

_Karel_

12. 7. 2016 19:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Automobilky...

Ale on to je obecný problém. Pokud se netýká Renaultu, nic to na tom nemění. Tohle je článek o oje.baných řetězech coby výsledku šetření různých výrobců. Já měl problém s řetězem i u Mondea. Nemám důvod se VW zastávat, sám jsem měl donedávna 1,8TSI a řetěz jsem měnil jako první věc- napůl preventivně.
Nehledě k tomu, že i kausa Dieselgate JE obecný problém.

pogo26

12. 7. 2016 20:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Jen se o tom dle tebe "obecném" problému začne psát až když má koncern průser. Dle tebe je to tak OK. Dle mě je za tím snaha hodit vlastní průser i na ostatní.

_Karel_

12. 7. 2016 20:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Automobilky...

S řetězem už koncern nějakou dobu problém nemá, tenhle článek na akt. prodejích tedy nic nezmění. Tvoje tvrzení by mělo (velmi slabou) logiku, kdyby pořád měli řetězy.

O tom, že auta rozeznávají, že jsou testována na emise, se psalo např. v SM už hodně dlouhou dobu před DG. Žeby EU nevěděla (a SM věděl), a zjistili to až amíci, tomu snad sám nevěříš (tedy já určitě ne). Že opravdový skandál vyvolali až amíci není nic překvapivého.

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 20:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Sorry, ale v tomhle s Tebou nesouhlasím: není a není.

jestlis měl problém s řetězem u Mondea, tak jsi mělo fakt smůlu... kolik je takových aut? Pokud vím, tam tyhle motory "jen žraly klapky", ale to až tak někde kolem 300 tis km... teda pokud to byl benzin.

Kolik je TSI motorů, co přežily 100 tis km?
:-(

Totéž s emisema: ani jedna automobilka neudává skutečné hodnoty spotřeby a emisí... vždycky jen "laboratorní", které se o od těch reálných hodně liší... ale jen jedna čistokrevně podváděla a ještě měla tu nechutnou povýšenost, že takhle podvedený motory se pokusila uvést na americký trh pod reklamní sloganem "konečně čistý diesel"!

A ta nadutá povýšenost je "dostala"...

Všechno ostatní jsou jen kecy, kouřová clona, aby to tak nebilo do očí...

_Karel_

12. 7. 2016 21:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

Problémy s řetězy v nedávné době mělo víc automobilek. Holý fakt.
Což nijak nezpochybňuje, že nejvíc jich měly TSI. Ano, TSI považuju za konstrukční zmetek, výsledek šetření.
Je holým faktem, že více či méně šetří a ojebávají všichni. Někdo to a jiný tamto, řetězy ale nejsou výjimkou. [odkaz]
DG- i jiné motory vcelku evidentně rozeznávají měřící cyklus. Pochopitelně, nedivím se jim. Vinu VW to nesnižuje, a drzost v USA už vůbec ne. Ale USA je jedna věc, a Evropa druhá. A tady to s velmi vysokou pravděpodobností dělají všichni, nebo alespoň většina.
Jedni mají nižší emise, když se netočí zadní kola, jiní prvních 20 minut (doba trvání testu)...každý má svoji fintu.
Věř si čemu chceš, já věřím tomu, co ze všech úhlů vypadá nejpravděpodobněji, bez ohledu na oblíbence nebo nenáviděnou automobilku.

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 21:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Automobilky...

já s tím problém nemám... nemusíme spolu souhlasit ve všem.
;-)

kyklop

13. 7. 2016 08:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

TSI čiek čo prežili 100k km je dosť, je to len o servisných nákladoch, ktoré sú vysoké. Už som to písal x krát, reťaz nie je jediným problémom tohto nedorobku. Sú tam aj fatálnejšie závady ;-) ;-)

twistedTSD

12. 7. 2016 21:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky...

A já bych zase řekl, že problémy VW se tu rozmazávají už 5 let do sebemenší podrobnosti, zatímco stejně katastrofální selhání PSA a BMW zůstalo pomalu bez povšimnutí. Nemluvě o faktu, že BMW mělo těch selhání na kontě ještě více.

janik33

12. 7. 2016 12:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Audi 3.0 V6 TDI

vie mi niekto povedať o aký presne motor sa jednalo?

Rozbalit vlákno

ryccardo

12. 7. 2016 12:07

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

pravý důvod

No jediný a pravý důvod problémům s rozvody je snaha o neustálý zefektivňování výrobního procesu a zlevňování výroby (přeloženo do češtiny) tlak na cenu ze strany automobilky takovým způsobem až je výsledkem nefunkční drek. Takový rozvody u řetězových TSI jsou špatně už z vývoje. Stačilo udělat design trochu jinak a s rozvody nebyl problém, jenže to by pak stálo třeba o pár korun víc krát počet vyrobených aut a ejhle ono to jde do milionů. Tak to radši uděláme mizerně a navíc vyděláme na prodeji opravných rozvodových sad. A ve světle toho se pak někdo diví, že se v Čechách jezdí auty starými v průměru 14 let. Jak by taky ne když nový auta jsou ve velký většině nefunkční paskvil, který se za 3-5 let rozsype.

Rozbalit vlákno

ozawasan

12. 7. 2016 12:47

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: pravý důvod

Mluvíš mezi z duše :yes:
Dnes vývoj snad neřídí technici, ale risk manážemánt.

ryccardo

12. 7. 2016 13:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: pravý důvod

Spíš nákupčí v automobilce. Ten zadá táárget cenu a od toho se to celý odvíjí. Občas to může být korunovaný nezájmem nebo neschopností konstruktéra, který uvažuje jen v intencích svého stolu.

ozawasan

12. 7. 2016 15:11

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: pravý důvod

Cože? pružný plast na úchyt? jste se zbláznil? to stojí o 0,15 ojro na kusu víc. Cože?! že by to vydrželo při nárazu do 15km/hod? a koho to sakra zajímá? že to může prasknout při hlubokém mrazu a malém klepnutí?
To je sakra snad dobře inženýre. Vždyť za to dáme v nákupu jedno ojro a finální cena na servisu pro zákazníka je 12 ojro plus práce našich partnerů.
Myslete ekonomicky ................

ryccardo

12. 7. 2016 15:33

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: pravý důvod

Zjevně děláš taky v oboru, že? ;-) Je to ale hnus jak se dneska staví auta. 8-s

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 20:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pravý důvod

Risk manažéři právě ne... ale ajťáci a pokladníci.

ozawasan

13. 7. 2016 12:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pravý důvod

no právě, že ti poskytnou podklady a riskmanažeři rozhodnou, zda je únosné riziko při aplikaci a jestli se to "pravé nadimenzování" vyplatí, vzhledem k možným ztrátám a rizikům.....

Jaros71

12. 7. 2016 13:04

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

TSI ? NEBRAT !

Osobní zkušennost u firemního VW TOURAN 1.4 TSI...KATASTROFA !

Výměna rozvodů s řetězem u 1.4 TSI 140 k , proběhla už dvakrát!
Auto mělo nejeto za 2,5 roku 40 tis km...1.výměna ..
..po záruce kulance od VW -70% z ceny.
2. výměna 85 tis km v 6 letech auta , placena celá cca 25 tis kč.

Prognoza...za 3 roky další výměna rozvodů!!! 8-s :no: :no:

PS: po 4 letech odešlo turbo za 35 tis..asi v 60 tis km..
po 6 letech odešlo palivové čerpadlo ZA 15 tis. KČ v 80 tis km..

Zlaté TDI !!! A v BENZÍNU JEDINĚ ATMOSFÉRU.. ;-\

Rozbalit vlákno

ryccardo

12. 7. 2016 13:21

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Tady by mělo VW dávat odškodnění a ne v případě EURO5 dieselů kde majitelům žádná majetková újma nevznikla.

eLzyx

12. 7. 2016 14:32

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

tohle není o TSI vs TDI, tohle je o diletantství VW. Jsou automobilky, které turbobenziny umí

ozawasan

12. 7. 2016 15:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Neříkám, že to je ten případ, ono TSI motory jsou vyložené "pozlacené", ale občas u turbobenzínu zapomínají majitelé, jak se k turbům chovat. Ohřát, dochladit....
Nastartovat, plná hlína, zastavit po palbě a hned vypnout. šak je to benál čéče...to vydrží.....
Ale je pravda, co říkal jeden mechoš - v Evropě se auta přestala dělat v roce 2002 a v Japonsku v roce 2006....... už jsou to jen mixéry..... Posejou se - vyhodit, vyměnit.........nejsou to auta....
Zrovna uvažuju o dalším autě do rodiny - vypustil jsem nová auta - chci čtyřkolku, automat, benzín a pokud možno spolehlivé segmenty.
Všude samé maloobjemy, CVT, DSG hrůůůza...
No - takže teď pasu po starším velkoobjemovém atmosférickém motoru..... Ony totiž ty náklady vyjdou kupodivu v delším časovém horizontu ve prospěch staršího "střepu"...

ryccardo

12. 7. 2016 15:44

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

To máš pravdu. Starý auto vyjde provozně daleko nejlevněji. Proč myslíš, že jezdím
13 let starou Oktávkou. Jasný mohl by si koupit novýho Rapida, ale proč, když kvalitativní změna proti stávajícímu autu je nula a aktuálně mi stačí jen dělat běžnou údržbu a tankovat. A to se nemusím strachovat, že mi nějakej slabej přeturbenej motůrek někde chcípne a nechá mě trčet na cestě ;-)

ozawasan

12. 7. 2016 16:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

jestli jsi vlastníkem některé z následujících motorizací - TDI 66kW, 81kW nebo benzín 1,8T - nezbývá, než Ti závidět, protože ta auta jsou "věčná". A znám dost lidí, co si tyhle auta nechávájí, dokud alespoň drží pohromadě....

ryccardo

13. 7. 2016 08:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

jj 81 kW. Jsem jeden z těch co si to nechávají ač bych už rád něco novějšího, ale všichni mi to rozmlouvají. Tak ještě rok dva počkám. Když ono to auto je tak dobře udělaný, že ani nerezne. Lak je tak kvalitní, že krom pár oděrek vypadá jak nový. Sice už trochu žere olej. Na 15 tis doleju tak litr, ale v servisu mě uklidnili, že nový motory žerou oleje podstatně víc, takže se s tím nemám vůbec znepokojovat. ;-)

ozawasan

13. 7. 2016 12:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

tak to je super relikt z doby, kdy člověk mohl být hrdý na to, že má motor z VW..... To Tě moc problémů nečeká - klasika - váha vzduchu a turbo někdy kolem 250tis třeba, jak se k tomu chováš.
1 - slovy - jeden - litr oleje na 15tisíc? no tak to buď absolutně v klidu. Mnohé automobilky dnes do manuálu píšou, že tohle je noumáuní na proběh 1000km......a je to i u mnohých pravda...
Měl jsem oktavku s tímhle motorem jako služební kdysi - a super......

Takže si jí drž....to je ještě Das Auto...

ryccardo

13. 7. 2016 13:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

čoveče váha drží a turbo bylo teď venku na čištění. Klasika zatuhlá regulace po 5 letech provozu. Vyšlo to na směšných 2000 korun a turbo nejevilo známky vážnějšího opotřebení ač mám právě 250 tis km :-) Asi příští rok udělám rozvody a budu si dál užívat prakticky bezúdržbovýho auta. Nový nespolehlivý šroty ať si kupují jiní >:D

CommonUser

13. 7. 2016 14:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Liter oleja je na 15tkm nic. To bralo aj to moje 1,9 TDI a dost zalezalo aj na oleji, lenze ja som mu daval zahul po DE dialnici 160+. Po takej 1000 km jazde som dolieval ihned 2-3 deci, pretoze som nasiel ten olej v motorovom priestore. Takze 1-2 L bolo bezne, horsi olej znamenal cez 3L.

ozawasan

13. 7. 2016 19:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

prostě ještě normální stroj. Rozvody s pumpou a prací dáš do pěti litrů, pokud si to neděláš sám - pak jsi do třech litříků. Prostě nádhera a jezdí, jezdí a jezdí.....olé... :yes:

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 21:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Mám Alfu 164 2.0 TS... s řetězem. Vyměnil jsem ho na 500 tis km... preventivně. Vypadal ok, ale už chrastil.

Má 21 let... a provozně je nesrovnatelně levnější, než "moderní auta".

Podlehl jsem pokušení a kupuju nový.. ale opatrně jsem hledal atmosferický benzínový motor s převodovkou bez dvouhmoty a tak. Nakonec jsem se neubránil jen elektrické ruční brzdě, co jsem nechtěl.. ale snad dá pokoj.

Alfu ale stejně nedám! Jen nebude denně jezdit - už si statut veterána zaslouží, ne?
;-)

halleck

12. 7. 2016 21:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Tak moment - Twin Spark co vydrzal 500 tisic?

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 22:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

No dneska uz ma asi 560, na 500 jsem menil ten retez.
;-)
Ale je to puvodni Alfa Romeo Twin Spark - neplest s Fiatim TS, co se fakt nepovedl.
Ale ten mel remen.

ryccardo

13. 7. 2016 08:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Tak to čumím. Měl jsem za to, že Alfy se moc přes 200 tis nedožívají. :yes:

halleck

13. 7. 2016 16:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Tak to mi ostava uz len 50tis. :-) Ale toto je diesel, tie Alfa/FIAT vyraba dost dobre.

halleck

13. 7. 2016 16:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

OK, to je asi uplne iny motor.
U tych novsich TS jeden alfista odhadoval zivostnost max 400tis.
ale pod podmienkou dobrej udrzby a nevytacania za studena.
O robustnej technike tu nemoze byt rec, ale prekvapenie
ze motor naraz prestane fungovat sa nekona ak nebol zanedbany.

ryccardo

14. 7. 2016 09:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Tak pokud je řidič dobytek a točí motor za studena, tak zničí každý motor.

halleck

14. 7. 2016 13:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Ten Twin Spark (novsi) na to ma byt este citlivejsi. Motory ktore maju povest spolahlivych to aspon do nejakej miery vydrzia.

Nicco

12. 7. 2016 16:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TSI ? NEBRAT !

Nevim jako ktere TDI bez turba a cerpadla myslis, mozna tak SDI. Z tech "povedenych" 2.5TDI mk2, 2.0TDI 16V, 5,0TDI

ozawasan

12. 7. 2016 15:25

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Co koupit?

Kdysi platilo - manuál(případně automat, nevím, proč se jich lidé bojí), turbodiesel(maňuelosčerpadléros), rozbody řetězem a věčné auto do rodiny...
Dneska?
převodovky, setrváky, cvtéčka, čerpadla, turbíny, egrfentilcí, fáhyluftu, čidla všehokoliv, kdekoliv........ a taky rozvody řetězem no......
Je pravda, že kdo chce mít opici, musí mít na banány, ale nejsem otrok stroje, jeho čidel, požadavků, mnohdy zcela protichůdných ;-) s mými....
Takže berte to jako pláč socky, co nechce každý rok u pětiletého auta vysolit kilo za servis, ale já už hledám mezi starými vozy - větší objem, automatická hydra a vidím i kolem sebe, jak se ta auta svým majitelům vyplácí.
Respektive náklady na ně jsou mnohem níže(ale fakt mnohem), než náklady na nové milášky, co se tak krásně lesknou, tak krásně blikají všelijakými světýlky a tak mile zvou všemi asistenty k usednutí............
Asi stárnu no..............blbá doba.....chci AUTO....ne mixér..........

Rozbalit vlákno

ryccardo

12. 7. 2016 15:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co koupit?

To tě ani nemrzí, že nebudeš mít dotykovej 10 palcovej displej a spárovaný auto přes modrej zub s jabkem :-)

ozawasan

12. 7. 2016 16:34

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co koupit?

jejda - tak to asi klesnu v očích svých potomků, neboť nebudu dostatečně free, cool a in - aneb moderní frikulín....
ale někdy v lese zkusím podložit zapadlé kolo tabletem - třeba to helfne a síla modrého zubu mne vyrve ze spáru brázdy ;-)

Sumi2000

12. 7. 2016 17:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co koupit?

;-)

wakantanka

12. 7. 2016 17:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co koupit?

ale ak by si chcel, tak dokúpiš nejaký Parrot za ? Ečiek a spáruješ s ním všetky mobily v aute keď budeš chcieť. >:D

ryccardo

13. 7. 2016 08:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co koupit?

Taky jsem nad tím uvažoval, ale ve finále žiju i bez toho. ;-)

ryccardo

13. 7. 2016 08:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co koupit?

>:D >:D :yes:

King of rain

12. 7. 2016 19:20

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Opatrně s vysvětlením toho problému.

Musí se opatrně, jinak půjdou bazarovwky koncernu cenově prudce dolů. >:D

Rozbalit vlákno

ryccardo

13. 7. 2016 08:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

O tomhle fatálním problému TSI motorů se už všeobecně ví. Jediný kdo to oficiálně jako neví je VW >:D Nicméně známý mechoš mi říkal, že 1,2 TSI a 1,4 TSI jdou s pomocí "doma dodělej" uvést do stavu kdy ten motor funguje. Stojí to prý cca 10-15 tisíc. 1,8 TSI je prý už problém. Ten radši nekupovat. Taky je těch zázraků plná inzerce >:D

halleck

13. 7. 2016 16:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

O to starsom 1.2 TSI tvrdia ze uz sa to da riesit, bolo to i tu na ACZ. Neviem co je inak u tych vykonnejsich.
Oni by to boli dobre motory a je skoda ze to vyrobca skazil takym detailom.
Ja som problem s chrastenim retaze riesil u HTP. Tam stacil kvalitny napinak ktory nepovoli uplne po vypnuti. Skoda ze vyrobca toto riesenie neposkytuje a je to len na schopnejsich mechanikoch aby po nich ten vyrobok dokoncili :-)

ryccardo

14. 7. 2016 09:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

Hele taky nevím. Takhle do detailů jsem po tom nepátral. Souhlasím s tím, že stačilo ušetřit o něco míň a ty motory mohly normálně fungovat.

Ja Prvni 123

12. 7. 2016 20:45

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Teda... sorry - ale napsat tohle po megaprůseru koncernu ch

:-(

Dobře udělanej řetěz je prostě mnohem spolehlivější, než řemen... jen soudruzi z vlkohradu zprasili co mohli..

Rozbalit vlákno

halleck

12. 7. 2016 22:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Teda... sorry - ale napsat tohle po megaprůseru koncern

To je vlastne v tom clanku naznacene - ked tam nebude remen ktory sa pravidelne meni, bude to menej prachov pre servisy.
:-)

O5kar

21. 7. 2016 16:38