Diskuse: iHNed: Kopřivnická Tatra hodlá vyrábět osobní auta ve stylu retro

parada, to by ako robili 613 alebo 700 na podvozku trebars superBu? Skvela sprava pre vsetkych tatrovakov :yes: :yes:

Štípněte mě jestli není ještě apríl. Osobní auta Tatra, to je sen! Doufám, že z toho bude opravdu prestižní projekt a ne jen rychlokvaška ve stylu "hlavně něco vyrobit". Tatra se zase blíží k vrcholu, teď nemůže zklamat! :yes:

Jasně, vyjede to na podvozku Subaru a očekávají se (podle zájmu) retroTatraplan, retro603 a retro613 >:D

Připomíná mi to tu "advokátní smršť" co tu před lety předvedl ten americký právník, jak přímo muzikálově vyhrožoval že prý smete Temelín z povrchu Evropy. Pak zjistil, že zde nemá licenci na zastupování před soudy, tak si koupil letenku a odletěl... Není ten majitel Tatry také američan?

....jestli tohle není apríl, tak budu slavit.... I když výkyvné polonápravy, centrální roura a vzduchem chlazený osmiválec asi nebudou....:o(

Len dufam, ze retro a nie replika. Podla toho co pisu, to bude replika. Tie ja nemusim, ale aj to je posun k lepsiemu. Som nadseny. :yes:

Osobne síce nie som priaznivcom moderných retro, ale Tatre výroba osobných automobilov patrí. Radšej by som bol za malosériovú výrobu pokrokových riešení - to bolo pre Tatru typické. No, ale aspoň niečo. :yes:

Takže pánové za dva roky tady! Budeme ochutnávat tatrovácké plasty >:-[]

[odkaz]

Tolik dobová reklama. Ano tato aerodynamická vozidla předběhla svou dobu. Auto které udivovalo všechny zástupce automobilek na světě. V době automobilů s hranami téměř do pravého úhlu přišel přísně aerodynamicky řešený vůz i se zakrytovaným podvozkem. Výkon 60 koní maximální rychlost 150 km/h, rok 1934, Tatra 77. Na autosalonu nebyla naleštěná ale schválně celá od bláta aby bylo vidět jak zvládla cestu po ose na autosalon do západní Evropy. Lidé nechtěli věřit, takvé rychlosti dosahovala vozidla s minimálně 100 koňmi. Nechali si vůz předvést na silnici a vskutku, aerodynamický tvar zafungoval naplno. Odborníci se nechali slyšet že kdyby měla Tatra tišší motor a lepší výhled dozadu blížila by se naprostému ideálu automobilu. Tento vůz má své světové prvenství v tom že to byl první sériově vyráběný aerodynamický vůz na světě. Tradice pokračovala, T 87 která objela s Hanzelkou a Zikmundem svět, ještě čisčí a aerodynamičtější Tatraplán, impozantní 603ka s úžasnými zadními okny a 613tka podle studia Vignale. Bohužel Komunistický režim zafungoval naplno a v roce 89 čeští novináři velmi kritizovali především velmi zastaralý interiér a výbavu výroky typu: už by měl končně zmizet středový tunel a lá Zetor. To myslím mluví za vše kam nás plánovité hospodářství zavedlo. I tak byla 613tka vzhledově nadčasová a v metalíze a na velkých kolech vypadala velmi dobře. i to vybavení se začalo dařit zlepšovat. Klima, elelktrika i na sedadlech, kůže,atd. byly samozřejmostí. Dokonce i lednička a video s televizí se dalo koupit. Nebo chtěli jste pracovnu s videem, lampičkami, stolkem a otočným sedadlem spolujezdce, přípojkou pro počítač, telefonem nebo faxem a s rychlostí 200 km/h. máte ji mít. Bohužel i tak byla Tatra oproti západu zastaralá a prodeje se propadaly. Peníze nebyly. i vláda svoji zakázku neodebrala. Labtutí písní byla T 700 taky krásně tvarovaný impozantní vůz. Byla delší než Mercedes -Benz třídy S a takový vrata vzadu mají snad jen dodávky. Bohužel i přes výbornou pasivní bezpečnost a vinikající brzdy už se nepodařilo naistalovat ABS ani airbag a bez toho to opravdu nejde.
Proto nezapomínejme na naši tradici, nejstarší automobilku ve střední evropě, um a fortel našich pradědů a dědů a vždy si uvědomme že vše české není to špatné a vzdejme hold tak výjimečným automobilům i ve světovém měřítku vyjíždějích z tam malé země jako je Česká Republika.
Jestli se tenhle projekt podaří dotáhnout do konce tak to bude taková bomba jakou snad žádná jiná automobilka nemůže nachystat. že bude odbyt nejvíc právě v USA mě nepohoršuje a ani nepřekvapuje. Nad 603kou tam kroutí hlavou co to je za mašinu, takže Tatro jen tak dál :yes:

Kdyz jsem zahledl nadpis clanku tak mi srdce poskocilo...Ale po precteni obsahu uz tak nadseny nejsem. Na prichod osobnich vozu Tatra je, si myslim, prilis brzo (a to i maloserie v retro stylu). Bojim se, aby to nebyla nejaka rychlokvaska a paskvil...Stavet na cizi platforme se mi nelibi :-( Jiste je to otazka uspory....

přiznám se,jsem dojat!v Tatře jsem mel tu čest pracovat a poslední dobou vážně zvažuji návrat do této Ikony automobilového prumyslu...mimochodem,kdo slyšel motor v Tatře 613,jistě mi dá za pravdu,ta symfonie se nedá popsat slovy,kam se hrabou vodou chlazené motory konkurence!(pokud Tatra vubec má konkurenci).

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jako majitel T700 a T613 velice rád uvítám novou osobní Tatru, kterou budu moci ničit v běžném provozu. Jen mi pánové prozraďte, kde mohu sjednat objednávku? :-)

Tak před chvílí o tom bylo v Reportu na ČT. Půjde pouze o několik limitovaných edicí v řádu několika set kusů. Cena bude okolo 50000USD. Zájemců je taky několik set. Výroba by měla začít v roce 2010 a půjde především o marketingovou záležitost.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Je jasné, že tam musejí narvat moderní podvozek, elektroniku, převodovku, atd. Ale podle mě by stálo za to pokusit se tam dát vzduchem chlazený motor.(Třeba ten co dávali do posledních T700). Přece jenom, ten motor k těm autům patří stejně jako typické tvary.

Já taky nekritizuju dějiny, co se stalo se stalo mělo to nějaké důvody atd. jen by se věci měli nazývat pravými jmény. Při výkladu dějin by se konečně u nás mělo přestat svalovat všecno na jakési imaginární komunisty (u kterých samozřejmě nikdo nebyl) případně na to že nám to či ono poručili případně zakázali Rusové nebo někdo jiný. Prostě nejsou žádní oni. Nic víc jsem říct nechtěl. Pojďme se bavit o autech!