Diskuse: Italská keramika: všechna Ferrari od roku 2008 s keramickými brzdami

5. 12. 2007 18:59

Petr Kneifl

5. 12. 2007 20:51

neregistrovaný "McMac"

5. 12. 2007 21:28

neregistrovaný "someone"

5. 12. 2007 22:46

neregistrovaný "Lobongo"

5. 12. 2007 22:59

anonym

6. 12. 2007 16:25

neregistrovaný "Tommy46"

...

5. 12. 2007 22:44

neregistrovaný ".-"

5. 12. 2007 23:53

anonym

6. 12. 2007 01:22

da_b0mb

6. 12. 2007 07:37

neregistrovaný "Donaldd"

7. 12. 2007 08:10

anonym

6. 12. 2007 09:11

neregistrovaný "M3 E-46"

srovnani

6. 12. 2007 12:19

neregistrovaný "prostreet"

Re: srovnani

6. 12. 2007 12:38

neregistrovaný "johny staccato"

Re: srovnani

7. 12. 2007 01:14

neregistrovaný "Cynik"

hezky

6. 12. 2007 12:23

neregistrovaný "prostreet"

na mokru

6. 12. 2007 21:36

neregistrovaný "eFrankie"

to je tak...

7. 12. 2007 15:25

neregistrovaný "byl jsem Franta"

Re: to je tak...

7. 12. 2007 17:12

neregistrovaný "t.it"

Re: to je tak...

7. 12. 2007 18:38

neregistrovaný "byl jsem Franta"

neregistrovaný "someone"

5. 12. 2007 17:48

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co?

To jsou karbono-keramické přímo kotouče?

Rozbalit vlákno

Petr Kneifl

5. 12. 2007 18:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co?

to nevím ale za 400 tis. Kč .........určitě mají dobrou životnost že se to vyplatí, mně na druhé auto vyšli brzdy na 2500,- kč :-)

neregistrovaný "McMac"

5. 12. 2007 20:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co?

audi je má také v příplatkové výbavě (asi za 220tis. myslím) měly by mít životnost asi 4 násobně vyšší. Samozřejmě, jak jste v článku četli to není jediná výhoda. :-)

neregistrovaný "someone"

5. 12. 2007 21:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co?

Je mi celkem fuk kolik stojej, kupovat si je nehodlám (musel bych si nejprve koupit nějaké Ferrari).
Takže tady nikdo neví?A stejně nevim co dělá karbon v brzdách...

neregistrovaný "Lobongo"

5. 12. 2007 22:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co?

Samozrejme ze su karbonovo-keramicke kotuce, co ste cakali ze pedale alebo co?

anonym

5. 12. 2007 22:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co?

oba materialy maju obrovsku odolnost voci teplu aj voci opotrebeniu a su strasne pevne cize sa nedeformuju . karbon je okrem toho lahucky (preto ta velka vahova uspora)

neregistrovaný "Tommy46"

6. 12. 2007 16:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co?

No tak podle mě je největší přednost tady těch brzd v tom, že oproti klasickým ocelovým kotoučům při zahřátí nevadnou, ale naopak jsou ještě tvrdší. Nevýhody jsou ty, že se nejdřív musí zahřát, aby řádně prcovaly a že za studena pískaj.

neregistrovaný ".-"

5. 12. 2007 22:44

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

...

kdyz stim prislo pred par lety porsche tak jsem videl nekde na dsf dokument ze keramika ma hodne nevyhod, mnozi zakaznici si nechali brzdy zmenit na normalni

Rozbalit vlákno

anonym

5. 12. 2007 23:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Nemci by se take meli drzet svych trabantu, golfu a dalsich podobnych lidovych vozitek, to jim delat jde. Jinak je to bida. Takze Hi-tech at nechaji radeji Italum...

da_b0mb

6. 12. 2007 01:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Trosku silny slova...a mimo mísu

neregistrovaný "Donaldd"

6. 12. 2007 07:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Ani nevim, jestli se smát, nebo brečet. ;-\ ;-\

anonym

7. 12. 2007 08:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Muzes se smat, muzes brecet, nic ale nezmenis... Proste to tak je!

neregistrovaný "M3 E-46"

6. 12. 2007 09:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Měl jsem možnost jezdit s 911 Turbo, s Caymanem i s 911 Carrerou s keramikou. Přislo mi to tak, že dokud byly studeny, tak šlo o usta, protože nefungovaly naplno. Jakmile se ale ohraly a dostaly na teplotu, na ktery bezny brzdy zacinaji silne vadnout, tak se zakusovaly o to lip a utahat proste nesly (jezdil jsem na okruhu a ani tam jsem je neustval). Navic Porsche za ne na nekterych modelech chce opravdu jen neco pres 240 tisic Kc a v americe jeste vyrazne min, takze pak uz je to zajimavejsi a hlavne to Turbo fakt brzdi uplne brutalne, malem mi vysplouchly streva na volant a na malych nerovnostech na asfaltu dokonce predni lizatko skrtalo o zem, chce to fakt zazit a idealne porovnat na dvou stejnych autech, pak je rozhodovani jednodussi....

neregistrovaný "prostreet"

6. 12. 2007 12:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

srovnani

srovnani keramicke a klasicke brzdy najdete tady podivejte se urcite na to fakt dost dobry
[odkaz]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "johny staccato"

6. 12. 2007 12:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: srovnani

moooc peknej odkaz ... stojí za to, díky :yes:

neregistrovaný "Cynik"

7. 12. 2007 01:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: srovnani

Co ty jsi zač? Všechny tvoje příspěvky spočívají v jakémsi žblebtu a pak neexistující odkaz, který nikam nevede - pokaždé ten samý (ačkoli se pod ním dle tvého popisu má pokaždé skrývat něco jiného). Pochopil jste někdo, co tím tenhle blázen sleduje? :no:

neregistrovaný "prostreet"

6. 12. 2007 12:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hezky

fakt super na to se podivejte :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "eFrankie"

6. 12. 2007 21:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

na mokru

četl jsem že když je zkoušeli porovnávat s normalníma kotoučema u Audi A8, že brzdná síla byla u keramiky lepší ale jen na suchu.. na mokru byly učinější ty klasický

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "byl jsem Franta"

7. 12. 2007 15:25

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

to je tak...

to je tak: "keramické" brzdové kotouče mají nižší hmotnost, snižují tedy neodpruženou váhu vozu. Pokud mají správnou teplotu, zkracují brzdnou dráhu. Nemají sklon k "vadnutí". Mají i nevýhodu: jsou dražší, a pokud jsou studené, moc nebrzdí. Za deště a na sněhu jsou opravdu mizerné. Ferrari asi správně předpokládá, že s jejich vozy se bude jezdit jen za sucha...

Letos na podzim 12.-13.12 jsem na Nurburgringu (F1 kurs) jezdil s R8. Nejdříve jsem chtěl "keramiku". Po dvou kolech jsem žádal techniky, jestli si mohu vyměnit auto. Smáli se, a říkali: pochopil...Keramické brzdy nabíhaly "jinak" a brzdná dráha mokrých a studených brzd se mě zdála delší, ale neměl jsem možnost nic měřit. Takže jako u každého technického řešení mají "keramické" brzdy plusy i minusy. Pro závodní dráhu jednoznačné plusy pro běžný provoz spíše mínusy.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "t.it"

7. 12. 2007 17:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to je tak...

U F430 fungují i za studena, né každý výrobce to zvládne

neregistrovaný "byl jsem Franta"

7. 12. 2007 18:38