6.2. 2017 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Iveco Daily Euro 6 Hi-Matic: Rychlost

 

V blízkosti Mníšku pod Brdy jsme v kopcovitém terénu vyzkoušeli osmistupňovou automatickou převodovku Hi-matic v modelu Daily.

Automatické převodovky s hydrodynamickým měničem točivého momentu a liknavou změnou jednotlivých stupňů neměly v segmentu malých užitkových vozidel na růžích ustláno. To už neplatí, protože Hi-matic v Daily řadil rychle a úsporně.

Pořádná zátěž

Zkoušená Daily furgon měla v nákladovém prostoru upevněnou tunovou paletu s peletami, což odpovídalo velmi vytěžovaným dodávkám Daily, které se chlubí mimořádně odolnou rámovou konstrukcí. V rámci přechodu na emisní požadavek Euro 6 došlo k úspoře pohotovostní hmotnosti změnou přední nápravy a rámu v zadní části vozidla, takže Daily dokázala spojit špičkovou robustnost s velkým užitečným zatížením.

Po nastartování se na displeji přístrojového štítu objevil název Eco, který tvoří základ strategie řazení osmistupňové automatické převodovky. Byla spojena s třílitrovým čtyřválcem F1C, který je ve verzi se dvěma turbodmychadly známý velkým točivým momentem až 470 N.m. Ve zkoušeném vozidle se nacházelo jedno turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek ve čtyřválci o výkonu 132 kW a točivém momentu 430 N.m.

Má smysl?

Hned první metry jízdy po rovině nás překvapily tím, že převodovka Hi-matic nechávala po přeřazení klesnout otáčky motoru až na 1500 min-1. Díky osmi stupňům se motor při čtvrtinovém až polovičním sešlápnutí akcelerátoru držel v rozmezí 1500-2500 min-1, tedy přesně v oblasti s největším točivým momentem.

Lepší ekonomiku jízdy jsme si nedovedli představit. Souhlasili jsme, že automatická převodovka Hi-matic dokáže co do ekonomiky i dynamiky provozu směle nahradit velmi zkušeného řidiče.

Pedál na podlaze

Během jízdy do kopců jsme sešlápli akcelerátor až na podlahu. Nenastalo pro ekonomiku i dynamiku jízdy nevhodné postupné a zdlouhavé podřazování, jak to známe u jiných planetových převodovek. Hi-matic během cca půl sekundy bleskurychle podřadil a naložený vůz se v prudkém stoupání dal do zrychlování.

Otáčky motoru díky přeřazení na vyšší stupeň nepřesáhly 3000 min-1, takže i v dynamickém stylu jízdy nevybočily mimo rovnou část křivky točivého momentu agregátu F1C 170 s točivým momentem 400 N.m v rozmezí 1500-3000 min-1.

Vyzkoušeli jsme u převodovky režim Power, který zdůrazňuje dynamiku jízdy nad ekonomikou, což prokázal udržováním vyšších otáček, u kterých je k dispozici vyšší výkon. Pro mimořádné případy je to dobrá věc, ale my jsme spíše preferovali Eco režim ve spojení s dostatečně silným motorem.

Očekávaná výdrž

Automatická převodovka Hi-matic je podle produktového manažera Iveco Miroslava Jurky stavěná i na maximální hmotnost soupravy sedmitunové Daily s třítunovým přívěsem. Proto jsme mu položili otázku, zda lze u automatické převodovky Hi-matic udržet ve sjíždění klesání převodový stupeň tak, aby docházelo k brzdění motorem. Jednoznačnou odpověď, že lze přibrzďovat motorem díky možnosti sekvenčního řazení, jsme posléze vyzkoušeli. Pohybem voliče převodovky směrem vzad nastalo podřazení a zvolený stupeň poslušně držel kilometrové klesání v lese.

Přizpůsobuje se řidiči

Není třeba zdůrazňovat, že převodovka také měla ochranný režim proti překročení maximálních otáček. Samozřejmost však není schopnost automatické převodovky „číst“ jízdní režim řidiče a k němu přizpůsobit základní strategii řazení nastavenou ve výrobním závodě. Tzv. učící se automatická převodovka dokáže ve srovnání s průměrným řidičem ušetřit díky ideální strategii řazení a extrémně rychlé změně jednotlivých stupňů až deset procent paliva.

Tři verze

Daily Hi-matic je k dostání v provedeních podle převážného typu použití: Urban, Regional a International. Verze Urban je vhodné pro ty, kteří se denně pohybují v městském provozu. Zaručuje maximální jízdní vlastnosti a komfort díky adaptivní strategii řazení, která upravuje strategii řazení převodových stupňů výběrem mezi dvaceti řadícími programy. Standardní výbava vozidla je zaměřena na ty, co pracují převážně v rozvážkovém provozu.

Daily Regional nabízí vysoký výkon v režimech Eco a Power. Ti, kdo jezdí dlouhé vzdálenosti, se mohou spolehnout na Daily Hi-matic International. Tento vůz s dlouhým stálým převodem a pohodlným řízením podpořeným mimořádně štědrou výbavou nabízí výborný jízdní komfort.

Vše o autosalonu Ženeva 2018 čtěte zde

Spolupracujeme s TipCars.com
Výroky o holokaustu hýbají Polskem, premiér Morawiecki za něj připsal odpovědnost Židům Výroky o holokaustu hýbají Polskem, premiér Morawiecki za něj připsal odpovědnost Židům

Polský premiér Mateusz Morawiecki dnes vyvolal pobouření,…

Agentura Fitch zlepšila rating Řecku, především díky rostoucí ekonomice Agentura Fitch zlepšila rating Řecku, především díky rostoucí ekonomice

Mezinárodní ratingová agentura Fitch Ratings zlepšila…

 

Štítky Iveco Profi Dodávky

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
BMW setřelo ochránce přírody: Vaše emisní testy jsou bezvýznamné! BMW setřelo ochránce přírody: Vaše emisní testy jsou bezvýznamné!

V prosinci minulého roku světem proletěla zpráva o…

 



Iveco Daily Blue Power: Do města i v budoucnosti Iveco Daily Blue Power: Do města i v budoucnosti

Iveco splňuje s modelem Daily nejen současné, ale i…

Iveco Daily Hi-matic: Nahoru, dolů Iveco Daily Hi-matic: Nahoru, dolů

Iveco uspořádalo poblíž Zvolena náročné jízdy pro model…

 



 
Dakarský speciál Mitsubishi Pajero oslavil 30 let a zamířil do dražby. Cena je překvapivě nízká

Dakarský speciál Mitsubishi Pajero oslavil 30 let a zamířil do dražby. Cena je překvapivě nízká

Včera

Hodně unikátní kousek nabídla před pár dny aukční společnost Bring a Trailer.




Blesk.cz

Google rozšiřuje univerzální sdílení. Teď už to umí i fotky

Google rozšiřuje univerzální sdílení. Teď už to umí i fotky

Google testuje App Messaging Preview API již nějakou tu dobu, zatím se ale nedostalo z uzavřeného testování. Od…

Česko vydatně zasype sníh. Na Šumavě ho napadá až 15 centimetrů

Česko vydatně zasype sníh. Na Šumavě ho napadá až 15…

V České republice začne v sobotu odpoledne od jihozápadu sněžit. V jižní polovině území může do nedělního…

 

iSport.cz

Kladenský kapitán o ataku na Jágra: Nikdo nám ho nebude mlátit!

Kladenský kapitán o ataku na Jágra: Nikdo nám ho…

Vyhráli před vyprodanou halou, přesto zažili děsivý šok. Kladenským hokejistům se během utkání proti Havířovu,…

Bank otevřeně o zlaté Ledecké, slzách, tušení i předčasné radosti soupeřů

Bank otevřeně o zlaté Ledecké, slzách, tušení i…

PŘÍMO Z KOREJE | Celou kariéru jezdil na hraně a snažil se urvat velkou medaili. Několikrát byl Ondřej Bank…

 

Reflex.cz

Revoluce v medicíně zvaná BonoFill: Izraelská firma vypěstovala lidské kosti v laboratoři

Revoluce v medicíně zvaná BonoFill: Izraelská firma…

Izraelská biotechnologická společnost Bonus BioGroup právě vkročila do druhého kola testů klinické studie,…

Nenechte si ujít: Česko vs. Švýcarsko. Reflex bude komentovat zápas našich hokejistů na olympiádě

Nenechte si ujít: Česko vs. Švýcarsko. Reflex bude…

Předvedou naši borci dostatečně kultivovaný výkon? Budou si na střídačce a trestné lavici číst knihy? Zápas…