Diskuse: Iveco zkouší CNG kamiony s délkou 18 m: Ještě levněji

V tomto obore ale fyzika platí aj v inom meradle. Teda tie CNG nádrže určite vážia viac ako klasické nádrže na naftu a tým pádom znižujú užitočnú nosnosť daného vozidla. Toto riešenie v spojení s predĺženým návesom je vhodné viacmenej len pre úzky okruh prevádzkovateľov.

jo snizeni zatizeni o 100-200kg pri 24-25 tunach zatizeni navesu je opravdu omezujici, kor kdys tahace jsou casto dimenzovane na 28-48 tun >:D v realu bude mit ten kamion vetsi rezervu nez jakou za nej pujde legalne zavesit

v nekterych azijskych zemich je vpodstate stesti kdys clovek vidi kamion ktery nejede na plyn, jen tvrdohlava Evropa nesmyslne tlaci naftu pro kterou musi surovinu dovazet (u statu ktere si ropu tezi to chapu, ale u Evropy ktera je tak zavisla na externich dodavatelich je to vysmech)

Proto se nabízí hliníková kola, vzduchojemy, krátké dveře kabiny a podobné vychytávky pro snížení hmotnosti...

Každé ušetřené kilo je důležité, je dost souprav, které zatížení využívají na 100%.

ty co tahaj navesy pro palety to ale jiste nebudou, tam je proste limitem nosnost navesu :-)

Jak si Ádo vysvětluješ, že benzinové i naftové motory Mazda mají v podstatě totožný kompresní poměr?
A co nové diesely? Nepřekvapuje tě fakt, že co nová generace, to nižší kompresní poměr?

predpokladam ze 18 metru je mysleno jako celkova delka soupravy, naves bude standard 13.6m

já bych to viděl na soupravu 9+9m oproti 8+8m. Pokud by byl stejný 13,6m návěs nevidím smysl článku :-)
CNG v nákladní dopravě už dávno ano. Ale pokud to nevymyslí němec, nebo VW tak se to neprosadí že?

dnes už jezdí celkem běžně návěsy na 36 palet, jde to poznat podle toho že na kozlu musí být majáky....