Diskuse: Autosalon Ženeva: Jaguar XF 3,0D - Modernizovaný turbodiesel (177 kW a 202 kW) s revoluční konstrukcí přeplňování

no neprekonana SD, to budeme moct povedat az po prvych testoch a skusenostiach, tych par konikov menej oproti sd na papieri nie je ziadny relevantny udaj.Skor som zvedavy na to, ako sa bude spravat to velke turbo v nizkych otackach a male vo vysokych a ako bude auto reagovat na plyn, podla udajov to vyzera super, ale ake to bude v reale si musime pockat.
Ale konecne Jaguar. :yes:

Menší, ne první ;-)

taky se mi to uplne nezda. hlavne to je videt na grafu toho nabehu plniciho tlaku. kdyz napises 500 milisekund, tak to vypada celkem fajn, ale ono to je 0,5 sekundy, coz je imho hodne - proste seslapnes plyn a pul sekundy temer nic.

Milý Ad.(e)! Vy to zřejmě ŠPATNĚ pochopil!
S těmi 500 milisenundami je to JINAK :-) :yes:
To NEznamená, že se NEděje "nic", ale 0,5 sekundy trvá od VOLNOBĚHU do MAXIMÁLNího točivého momentu 500 Nm ... to už působí "maličko" JINAK, že?
Prostě POPRAVDĚ to vypadá, že NEJ- dieslové agegáty momentálně bmw a jaguar/PSA má ... já se na tenhle motůrek těším na podzim v Citroën C6 ;-) :yes:
PS: Mohl by vy mi prozradit (vysvětlit) JAK jste to myslel s tím grafem? Já na ně "koukala", čelíčko "mračila" (hrozně se SOUSTŘEDILA) a "nic" - NIC (špatného) jsem NEvymyslela ... mně se dokonce docela DOST "líbí"
Pěkný den :-)

Uvědomujete si co jste napsala? Od volnoběhu do maximálního točivého momentu? Maximální točivý moment je závislý na otáčkách - vrcholí v nějakém jejich spektru - a ty ovlivníte pouze vytáčením motoru. Bral bych vůz co bude mít po sešlápnutí pedálu za půl sekundy maximální točivý moment :-)

JASNĚ že "uvědomuji" (a vím) :-)
PROTO je tam (na začátku) to VELKÉ turbo, PROTO se o tom píše jako o REVOLUČNí konstrukci, nebo? ;-)
Uvidíme v praxi, ale od volnoběžných otáček by tento motor měl zabírat LÉPE než všechny ostatní (a já bych to zas za TAKové "překvapení" NEbrala, ono kluci z Citroën diesly docela "umí" a pokud si něco dohledáte o jejich bi-/twin-turbo motorech starších, tedy 2.2 HDi a V6 2.7 HDi - tak mám pocit že JEN motoráři od bmw jsou v práci s dvěma turby dnes "dál" ... a možná NEní náhoda, že bmw s PSA pár motorů společně dělá/sdílí - jen "masa" na to JINAK se dívá .. a ty s logem bmw jako "excelentní" vnímá, ty s "dvěma šípy" ve znaku ... :-) - někdy je to skoro "legrace" (no možná spíše "tragikomedie")
Já jsem tedy na tento motor (moc) ZVĚDAVÁ a opravdu ZAJÍMÁ mne JAK bude působit "dole" to VELKÉ turbo (že asi "jinak" - než jsme zvyklí - to je "jasné")
K těm otáčkám - když mrknete třeba na ten poslední "dvouturbový" motor 2.2 HDi, tak i tam je nárůst točivého momentu "jedna radost" a na 90% maxima se dostáváte v .. již nevím a NEchce se mi hledat, ale v 1300 ot. (?) a to se jedná o "běžnější" (no VĚTŠINA výrobců si o tom zatím "nechává zdát") konstrukci malé + velké - v případě 3.0 HDi by to mělo být "jinak" a "lépe/rychleji" ..
PS: Také bych takový vůz "brala" ;-) (takže se na Citroën C6 letos od září "těším" a Citroën DS5 si /snad, v "plánu" to rozhodě MÁM!/ moc ráda KOUPÍM) :yes:
Pěkný den :-)

ale netreba zabudat aj na stvorvalcove biturbo od MB 250 cdi.Ma skvele paramatre:204 koni a 500 Nm a vybornu spotrebu.

Ano to je pravda, MB sice maličko "se zpožděním" bi-/twin-turbo technologii použil, ale tenhle motor VELMi zajímavě působí/vypadá (už je v prodeji?) a vlastně ještě Fiat nějaký takový motor myslím má!
Ale to je asi "vše(chno)" - nu já myslím že TUDY cesta "povede" a TATO technologie se bude "jen šířit" - což se mi "super" zdá (prý snad i v nějakých dalším menších 4válcích se připravuje (já osobně na ten V6 3.0 HDi se "těším", neb trochu smysl osmiválců "popírá" ... no uvidíme)
Pěkný den :-)

ano je v predaji v C klasse a nova E klasse ho ma tiez.

Milý maxo! E cupka se mi docela (DOST) líbí (ale asi 350 CGi volila bych, nebo JEŠTĚ raději na 63 AMG počkala ;-) :yes: ), ale to se ještě NEprodává - to až "za pár" jak ten 3.0 HDi dorazí ...
PS: NEnápadná "bomba" je dle mne Alpina D3 (a kupodivu ještě - tak trochu - "zaplatitelná") :yes:
Pěkný den :-)

Právě že to (možná) bude až VELMi "dobře" ... no nic, "za chvíli" už UVIDÍME (jestli bude TAK "pohodový" jako V6 2.7 HDi a s TíMHLE výkonem ... máme se na co TĚŠIT :yes: )
Pěkný den ;-)

Jedna z variant. Do teď se dávalo buď 1 turbo, 2 turba va Vámi napsaném pořadí nebo turbo s variabilními lopatkami. Od variabilních lopatek se pomalu upouštělo, biturbo bylo levnější se stejným výsledkem, ale tohle řešení rozhodně smysl má.

Nevím, co je na to nepochopitelnýho že tady je to NAOPAK??? viz animace na [odkaz]

Ricardo to jste našel PĚKNÝ odkaz ;-) :yes:

Super stránka. Díky :-) :yes:

No jo - to PRAVDU máte, ale pro mnohé DĚSIVÁ >:-[] zpráva jest, že to vlastně NENí až tak "Jag", ale diesly ford/jag a trochu volvo to jsou stále JEN nafty a know-how od PSA ;-)
PS: Takže já se těším a zvědavá na tenhle motůrek jsem v Citroën C6 :-)

rozumna rec. :yes:

omyl !!!
Mercedes má tiež twin turbo motor 250 CDI:
2143 cm3
204 koní / 500Nm

jpor vieme, uz sme ho spominali v diskusii vyzsie. :yes:

aha...

VÝBORNĚ!
A co Fiat? Toho tu NIKDO NEpřipomene? ;-)

no ale Fiat ma biturbo v zazihovom motore.

Měla jsem pocit (někde slyšela jsem/četla jsem?), že jestli Fiat v prodeji ještě nemá, nějaký takový motor alespoň PŘIPRAVUJE (to je ta bi-/twi- společnost až TAK "úzká"?)
- Citroën/Peugeot má motory 2 (a třetí 3.0 HDi zhruba od poloviny roku ... tedy prý s novým modelovým rokem, cca od září ...)
- Mercedes má letos nový 250 CDi (v několika "variacích")
- BMW je v motorech (jako obvykle - wie immer ;-) ) první a "napřed", ale má u vznětových motorů TAKÉ "jen" 2 takové motory ..
No to je ale HODNĚ "vybraná" společnost, že? ;-)

no, ale MB ma 3 variacie 250 CDI, ale len v tejto jednej je pouzite biturbo.
No este Volvo ma, aj ked vieme kto im dava
know-how.

Volvo? To používá diesly od PSA a stále patří (byť se ho již DLOUHO a INTENZIVNĚ snaží prodat) Ford(u) - již jsem to zde párkrát psala - myslím že CHYBU udělali, že i ten velký (R5 2,5litr) motor TAKÉ verzí od "mateřského" koncernu NEnahradili (byť důvod chápu - vše je "uděláno" na R5 a "vložit" tam /byť LEPŠí/ V6 ... to NEní zas tak snadné/jednoduché - ale roky by mohlí mít zajímavější V6 2.7 HDi a obávám se že nový V6 3.0 202 kW/600 Nm jejich starý pětiválec tak trochu "do země zadupe" ;-\
Pěkný den (a bi-/twi-turbům "zdar" :-) )

s tym patvalcom neurobia dieru do sveta, to urcite nie a ani tie parametre nie su oslnujuce.Jednoznacne im chyba silny sestvalcovy diesel.
Ano viem, ze je to PSA, ved to je to
know-how.
Ale jedno sme v diskusiach nespominali a to zivotnost tychto motorov a naklady na udrzbu,ale to preveri az cas.
Twin turbo ano, ale jedine sestvalcove.