Jaguar XKR – GT s duší supersportu

Jaguar XKR – GT s duší supersportu

 
 

Od představení nového modelu XK před rokem, bylo jen otázkou času, kdy jej doplní i špičková verze XKR, tolik oblíbená i u předchozí řady. Novinka nezklamala, nabízí vynikající dynamiku a ladné křivky dostaly trochu sportovní drsnosti.

Nový model Jaguar XKR konstrukčně vychází z modelu XK a duchem navazuje na předchozí úspěšnou generaci téhož jména. Podle údajů výrobce jej ve všech parametrech výrazně překonává a tudíž by měl svému majiteli nabídnout mnohem více luxusně sportovních prožitků. Základní myšlenkou při stavbě modelu XKR bylo nabídnout luxus špičkového GT, jakým bezesporu je model XK, kombinovaný s výkony těch nejlepších supersportů. Splnit první požadavek přeci jen nebylo tak zásadním problémem, neboť základ byl daný. Trochu potíž nastává, když to všechno musí podávat enormní výkony a přitom stále pracovat velmi příjemně a přátelsky. Nový XKR přichází jak ve verzi kupé, tak i kabrio.

Základem každého pořádného sporťáku je výkonný motor. Ten byl vyřešen tak, že atmosférický motor 4,2 V8 byl nahrazen motorem stejného objemu i konfigurace, ale doplněným mechanickým kompresorem Eaton. Stejná koncepce byla využita i u předchozí generace, takže se jedná o přirozený vývoj osvědčené koncepce. Díky této koncepci je velké množství točivého momentu k dispozici již v nejnižších otáčkách a nedochází k žádným nežádoucím skokovým nárůstům či propadům. Tomu napomáhá ještě variabilní časování sacích ventilů (VICT), které ještě rozšiřuje oblast použitelných otáček. Motor produkuje výkon 306 kW (420 k) při 6250 ot/min a točivý moment 560 Nm při 4000 ot/min. Velký důraz byl také kladen na zvukový projev motor, který vždy byl chloubou vozů Jaguar. Díky utišení chodu kompresoru o 5 dB proti předchozímu modelu, mohli technici pracovat na dokonalém naladění výfukové soustavy. Zvolili aktivní konstrukci, která v nižších otáčkách zajišťuje minimální hluk a maximum pohodlí při cestování. Při sportovnějším nasazení a využívání vyšších otáček, je proudění v tlumiči směřováno přímější cestou a dodává motoru sportovní hluboký zvuk. Točivý moment je na zadní poháněnou nápravu přenášen přes šestistupňovou automatickou převodovku s možností ručního řazení páčkami na volantu. Převodovka je podle prohlášení výrobce velmi rychlá (samožřejmě na klasický automat) při změně převodových stupňů, když jí změna trvá pouhých 600 milisekund. Výhodou řadícího systému je, že ke zvolení manuálního režimu stáčí jen pohnout jednou ze dvou páček pod volantem, bez nutnosti měnit polohu voliče na středovém tunelu. Řídící systém v automatickém režimu dokáže rozpoznat, je-li vůz v zatáčce, či stoupá-li do svahu a v tom případě podrží zařazený stupeň a neřadí vzhůru, aby nerušil dynamiku průjezdu zatáčkou nebo neobtěžoval řazením tam a zpět.

Podvozek XKR má velmi těžkou práci. Musí být komfortní a zároveň tuhý pro bezpečné využití velké dynamiky. Pružiny byly proti modelu XK přitvrzeny na přední nápravě o 38% a na zadní o 24%. Změnou prošlo také řízení Servotronic, které nyní nabízí lepší kontakt s vozovkou. Upravena byla charakteristika elektronicky řízených tlumičů pérování a také vypínatelný protiprokluzový systém dostal modifikovanou náplň práce. Ostatní nebylo nutno měnit, protože tuhost hliníkové skořepinové karosérie a kvalita zavěšení XK zajišťuje potřebný zbytek výkonnosti podvozku. Zásadní změnou je posílení brzdové soustavy. Přední náprava dostala kotouče průměru 355 a tloušťky 32 mm, což je o 29 a 2 mm více než u XK. Třmeny jsou lakovány černě s velkým R.

Změny se dotkly také vnějšího vzhledu vozu. Nejvíce je přeměna na XKR patrná na přídi vozu. Dominantou je zde zcela nový nárazník se spoilerem a rozměrnými vstupy chladícího vzduchu krytými hliníkovou mřížkou. V horním je umístěn znak. Po stranách jsou ještě menší otvory pod mlhovými světly, přivádějící vzduch k brzdám. Stylistickým i funkčním prvkem jsou vstupy vzduchu na kapotě motoru, které pomáhají kompresoru v dodávce vzduchu pro motor. Na boku vozu dominují velká 19“ kola, na přání 20“, a za předními koly umístěná svislá hliníková lišta, kryjící otvor pro výdech horkého vzduchu z motorového prostoru. Záď je charakteristická dvěma páry kruhových koncovek výfuku a opět velkým R pod pravým zadním světlem. Jinak je celkový tvar karosérie úspěšného XK nezměněn, ale i přesto získal těmito drobnými změnami na sportovním náboji. V luxusním interiéru hraje prim kvalitní kůže na sedadlech, doplněná hliníkem na přístrojové desce. Možno je ovšem ale získat i obložení dřevěné.

Nový XKR míří na specifickou skupinu zákazníků, kteří žádají luxus na nejvyšší úrovni společně s výkonem supersportu a nehodlají slevit ani z jednoho požadavku. Za 67,5 tis liber tak nabízí více dynamiky než německá konkurence a přitom jej lze využívat ke každodenním cestám třeba i za nákupy. Tam sice majitel jen stěží využije zrychlení z 0-100 km/h za 4,9 sekundy a nejvyšší omezenou rychlost 250 km/h. Určitě ale zaujme ladnými tvary svého vozu...

Byty v Mostě jsou skoro nejlevnější v zemi. Seriál může cenu ještě srazit, tvrdí makléřka Byty v Mostě jsou skoro nejlevnější v zemi. Seriál může cenu ještě srazit, tvrdí makléřka

Možnost bydlet jako seriálové hvězdy zřejmě nikdy nebyla…

General Motors představuje svůj nový model. Na evropské trhy posílá elektrokolo General Motors představuje svůj nový model. Na evropské trhy posílá elektrokolo

Americká společnost General Motors se přidává k dalším…

Merkelová: Vypovězení smlouvy o likvidaci raket? Pro Evropu to je velmi špatná zpráva Merkelová: Vypovězení smlouvy o likvidaci raket? Pro Evropu to je velmi špatná zpráva

Vypovězení smlouvy o likvidaci raket krátkého a středního…

Unie chce úspornější kamiony, pomoci by měl nový vzhled Unie chce úspornější kamiony, pomoci by měl nový vzhled

Rumunské předsednictví Evropské unie posvětilo návrh…

 

Štítky Jaguar

 

Tapety








Doporučujeme
Ženeva 2019: Seznam premiér tradičního autosalonu už je bohatý Ženeva 2019: Seznam očekávaných premiér

Škoda Kamiq, nové BMW 3 Touring, pátá generace Renaultu…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu

Nový motor, stejný výkon. Změnila se nějak základní Škoda…

Jmenuje se Vandal One, má 340 koní a jde po krku okruhovým hračkám Jmenuje se Vandal One, má 340 koní a jde po krku okruhovým hračkám

„Dáme motor z Hondy Civic Type R do auta, co váží jen…

 



David Brown Speedback Silverstone Edition: Britská specialita pro deset vyvolených David Brown Speedback Silverstone Edition: Britská specialita pro deset vyvolených

Britská společnost David Brown Automotive si pro letošní…

Jaguar XKR-S GT v omezené sérii pro Británii Jaguar XKR-S GT v omezené sérii pro Británii

Ač se to zdá jakkoliv šílené, neměl se tento Jaguar ve…

 



 
Jak se žije autojeřábníkovi: Občas jde o život

Jak se žije autojeřábníkovi: Občas jde o život

Dnes 11:33

Asistoval při natáčení hollywoodských hvězd, nejvíc si užívá práci v centru Prahy a nedávno málem přišel o život. To je pětatřicetiletý autojeřábník Jindřich Tomeček.




Blesk.cz

Zemřel nejslavnější filmový Hitler. Švýcarskému herci Bruno Ganzovi bylo 77 let

Zemřel nejslavnější filmový Hitler. Švýcarskému…

Ve věku 77 let zemřel v Curychu švýcarský filmový a divadelní herec Bruno Ganz, informovala dnes agentura DPA s…

Módní téma týdne: Matrix jménem Grammy

Módní téma týdne: Matrix jménem Grammy

Nejvýznamnější hudební ceny zvané Grammy, jež se ve Staples Center v americkém Los Angeles v rámci již…

 

iSport.cz

Kubiš: Tygři? Nejhorší mančaft. Dvě tyčky v Liberci počítáme jako gól

Kubiš: Tygři? Nejhorší mančaft. Dvě tyčky v Liberci…

Pro Zlín jsou Bílí Tygři jeden z nejneoblíbenějších soupeřů. Pod Ještědem prohráli Berani až do pátečního duelu…

SE SIMONOU: Pět zemí a návrat. Vacka okouzlil Izrael, vzpomněl si i na Spartu

SE SIMONOU: Pět zemí a návrat. Vacka okouzlil…

Ve své kariéře už prošel záložník Kamil Vacek (31) mnoha kluby. Hrál v Česku, Německu, Itálii, Polsku, Dánsku,…

 

Reflex.cz

Šimek + Grossmann: Málo známé pozadí zrodu populární dvojice. Co za tím stálo?

Šimek + Grossmann: Málo známé pozadí zrodu populární…

Přesně před 15 lety, 16. února 2004, zemřel Miloslav Šimek, polovina nezapomenutelné dvojce, kterou tvořil s…

Opatrně s vidlemi! Krvavé sovětské plakáty o bezpečnosti práce

Opatrně s vidlemi! Krvavé sovětské plakáty o…

Překotná industrializace Sovětského svazu tu a tam drhla. Dělníky bylo proto zapotřebí dostatečně expresivně…