Diskuse: Jak se v zimě starat o autobaterii? A opravdu může při dobíjení vybouchnout?

O baterku se nestarám a už vůbec ji nenechávám kontrolovat v servisu. Když je vybitá tak ji hodím na nabíječku a pokud hned klekne znova tak letí a kupuju novou. Na jakékoliv častější dobíjení a doufání jestli nastartuju nemám náladu >:D

"...Ideálem je tak nabíjet proudem ve výši jedné desetiny náboje akumulátoru po dobu deseti hodin, tedy např. u baterie s nábojem 44 Ah použít proud 4,4 A..."

Take nieco, ze:
I = U / R
to ste este nepoculi? Je to naznamejsia myslienka pana Ohma. Udava vztah medzi prudom, napatim a odporom. Dve z tych velicin mozete menit, velkost tretej je dana tou rovnicou.

A kedze akumulator v aute ma svoje menovite napatie a svoj vlastny vnutorny odpor (dany stavom nabitia), vyplyva z toho ze LEN samotny dobijaci prud nemozete volne definovat. Menit vlastny odpor baterie nie je dost dobre mozne, a upravovat s prudom aj napatie je najlepsia cesta ako si bateriu znicit. Oba sposoby (nabijat vyssim alebo nizsim napatim) jej nerobi dobre.

"...U údržbového akumulátoru navíc uvolněte jeho víko. Při nabíjení v něm vzniká vodík, který by při uzavření baterie neměl kam odcházet, a hrozil by tak výbuch baterie..."

No tak v prvom rade, nevznika ziaden vodik (odkial by asi vznikol?), ale z elektrolytu sa uvolnuje plyn sirovodik (H2S). Plyn s charakteristickym zapachom. Ten ale nevznika pri beznom nabijani, ale az pri prebijani, ked elektrolyt v baterii zacne vriet. Okrem toho, aj tzv. "udrzbovy" akumulator ma samozrejme odvetravacie otvory, takze sa ziadneho "vybuchu" netreba bat.

Náboj má jednotku C (coulomb) a ne Ah. Ah udává kapacitu akumulátoru, jaký proud umí dodávat po dobu jedné hodiny. Tvrdit ze zvyšený přechodový odpor oslabuje baterii. Myslíte to dobře, ale říkáte dost nešťastně. A jste si jistí ze v mrazu klesá kapacita baterie a nebo se spíš zvyšuje její vnitřní odpor?

Dosavadní diskuse se týkala převážně chyb v článku. Já bych se rád od znalců dověděl následující : koupil jsem si udržovací nabíječku, která podle popisu střídavě nabíjí a vybíjí akumulátor v rozmezí 12,5 - 13,5 V. Jmenovitý výstup je však pouze 12 V. Může nabíječka, která dává pouze 12 V nabít akumulátor na 13,5 V ?

Co to vidím na fotce vpravo? Martin má Lanďáka J12? :-) ňamka. Baterku mám vždy Vartu a nijak se o ni nestarám. Stará auta nastartovala na poprvé i po ročním stání. Ty moderní s velkými vnitřními odběry co nejdou odstranit vycucají baterku při stání do cca 3 měsíců. Takže do 3 měsíců na drnc. Pokud stojím déle, tak vytrhnu jeden kabel a před startem nasadím. Rozhasí to akorát vnitřní hodiny s čímž se dá žít. Vybouchnout ne, ale v knížce k jednomu sovětskému vezu jsme kdysi měli napsáno nabíjet, dokud elektrolit nezačne vřít. Což je dneska trošku hard core.

V minulém století (v pravěku) nám odborníci přes baterie říkali že baterie se nabíjí 1/10 a když začne bublat tak 1/15. Já mám nabíječku jednocestně usměrněnou ( nabíjí i vybíjí současně ), což opět odborníci doporučovali. Dnešní chytré nabíječky, to je pohoda. Jen je potřeba ji správně nastavit. Baterie opravdu při špatném odpojování při několika hodinovém nabíjení umí vybouchnout.
Vypočítávání nabíjení dle Ohmova zákona? To patří do odborných statí, ale pro nás ostatní? 98% čtenářů je to fuk.

V lete sa dobrá baterka prakticky nemôže vybiť. Ak auto v zime odstavím na dlhšiu dobu, tak neuškodí trvalé pripojenie k najhlúpejšej amatérskej dobíjačke prúdom do 50 mA. Ak máte pocit, že v zime baterka dostala zabrať, tak ju treba dobiť štndardným spôsobom. Každá baterka raz kľakne a to jej už nepomôže ani svätená voda.

O batériu sa nikdy nestarám a ani to nemienim robiť. Jedine samozrejme kontrolovať uchytenie kontaktov - môžu sa uvoľniť.

Na Ceede som mal baterku ktorú som nikdy nedobíja .. a tom som ju cca tri krát "vybil" cez zapnuté svetlo v interiéri. Trochu som pojazdil po štarte cez káble a stačilo to.

Nikdy som ju externe nedobíjal. A po šesť a pol roka, keď už mi pri servisnej akcii predajca oznámil, že stráca kapacitu, tak som ju pri pravidelnom servise (ešte mi dali za všetko zľavu cenu batérie, takže vlastne bola zadarmo).

Už som auto vymenil, ale nemienim behať s nejakými káblami ... auto má slúžiť ... nie aby som ja okolo neho behal s takýmito "hovadinami".

Najviac ma pobavil kamarát čo sa staral a dobil doma batériu z Toyoty. Akosi nedomyslel, ako si otvorí bez batérie zámok ... otvorili mu to až servisáci ráno za 75 eúr >:D