Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Je to oficiální: Ford Focus RS nabídne 350 koní a 470 N.m! (+video)

Automobilka Ford konečně zveřejnila bližší technické údaje nového Focusu RS. Turbomotor 2.3 EcoBoost má 350 koní a až 470 N.m!
Zpět na článek
25. 6. 2015 14:06
25. 6. 2015 14:13
25. 6. 2015 14:18
25. 6. 2015 14:32
25. 6. 2015 14:44
25. 6. 2015 23:23
25. 6. 2015 14:52
25. 6. 2015 14:47
25. 6. 2015 15:46
25. 6. 2015 18:08
25. 6. 2015 17:57
25. 6. 2015 21:04
25. 6. 2015 21:45
25. 6. 2015 21:44
25. 6. 2015 21:56
25. 6. 2015 23:20
26. 6. 2015 14:18
26. 6. 2015 10:16
25. 6. 2015 21:55
25. 6. 2015 14:21
25. 6. 2015 14:34
25. 6. 2015 14:50
25. 6. 2015 20:58
25. 6. 2015 14:53
25. 6. 2015 15:04
25. 6. 2015 15:37
25. 6. 2015 16:27
25. 6. 2015 15:58
25. 6. 2015 16:29
25. 6. 2015 17:00
25. 6. 2015 17:15
25. 6. 2015 17:31
26. 6. 2015 10:16
26. 6. 2015 11:46
26. 6. 2015 07:36
26. 6. 2015 07:53
26. 6. 2015 08:22
26. 6. 2015 10:20
26. 6. 2015 15:07
26. 6. 2015 10:28
26. 6. 2015 13:10
26. 6. 2015 15:45
26. 6. 2015 18:44
26. 6. 2015 20:11
26. 6. 2015 20:19
26. 6. 2015 20:26
26. 6. 2015 20:29
26. 6. 2015 22:26
26. 6. 2015 15:21
26. 6. 2015 08:02
26. 6. 2015 14:24
Avatar - KANKUNEN
25. 6. 2015 14:03
Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
i mimo papír. :no: pro mně :yes: pro Ford
Rozbalit vlákno
10
25. 6. 2015 16:30
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
Podle mě je to celkem fuk. Obojí jsou to supr káry, který si najdou svého zákazníka ;-)
Avatar - CHerokee
25. 6. 2015 18:07
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
Snad ano. Evo si jich moc nenašlo, a proto skončilo.
25. 6. 2015 20:23
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
..podla mna vdaka tomuto receptu Fordu to bude velice predajne auto a bude rovnako uspesne a ziadana ako bol Escort Cosworth..Ford :yes:
Avatar - praděda7
25. 6. 2015 21:50
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
Kdyby mělo EVO 6ti kvalt, tak by to bylo o něčem jiném. Já osobně bych do něj šel... :-!
25. 6. 2015 21:55
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
..pre Evo bol 6 kvalt max nevhodny..pre Evo bol stvoreny 5 kvalt,ktory aj nieco vydrzal..
Avatar - praděda7
25. 6. 2015 21:57
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
No právě. Mitsubishi nemělo vhodný 6ti kvalt...jejich bad luck... :-!
25. 6. 2015 22:07
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
..skor mam pocit,ze klincom do rakve bol ich ciel opicit sa a nasadit do auta SST prevodovku a hrat sa na konkurenciu pre BMW co podla mna Evo zabilo coho bude vecna skoda..ale vdaka Fordu mam sam v sebe biele svetlo na konci tunela,ze auta ake mam ja rad este nevymreli..
26. 6. 2015 08:07
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
A v čem ti ten 5 kvalt tak moc vadí?
26. 6. 2015 08:50
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
..to si musel zle pochopit kedze mne osobne vyhovuje len 5 kvalt v Eve..inu prevodovku by som tam ani nechcel.Seriova prevodovka mi v pohode vystacila 20 000km (500 koni,620Nm) kym na nej zacal odchadzat synchron na 3 a tak som zamenil creva za kovane a bezsynchronne.Celkovo tie 5 kvalty boli silnejsie a zvladali lepsie vykon ako 6 kvalt a hlavne sa ten 6 kvalt neprejavil ani na spotrebe ako vela ludi si myslelo,ze tym usetria benzin kedze povazovali 6 stupen za dialnicny..
26. 6. 2015 08:06
Re: Tady hrozí, že to vypráší Imprezu
No jestli se evo blbě prodávalo tak pochybuju, že kvůli chybějícímu 6 kvaltu. Nemyslím si že by takhle silnej motor nevyžil v pohodě s 5 kvaltama.
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:06
Rešpekt
Tak výkon 257 kW/350k je rešpekt budiaca cifra, obdobne ako 470 Nm. Z tohto pohľadu je len dobre, že sa Ford rozhodol pre pohon všetkých kolies. Súčasne sa tým zaradil po boku najvýkonnejších hyper-hatchov ako A45 AMG a RS3. Až pokým nepríde Golf R400 (ak vôbec príde), je Focus jediným mainstreamovým autom schopným konkurovať prémiovým HH. Dynamické údaje môžme zatiaľ len odhadovať, v zásade ale či to bude 4,4 alebo 4,6s na stovku, je to už úroveň superšportov nedávnej minulosti, nejaký Cayman môže len ticho závidieť.
Tentokrát teda jednoznačné bravo, Ford!
P.S. Ale ten otrasný cukríkovo modrý lak si mohli odpustiť, ten pôvodný tmavomodrý vyzeral násobne lepšie. :yes:
Rozbalit vlákno
29
Avatar - fOE
25. 6. 2015 14:13
Re: Rešpekt
Sorry, ale to prirovnani s caymanem je jak od topera (puvodne jsem napsal "jak pro deti", ale tohle je jeste horsi >:-[] ) . Svet se prece netoci kolem zrychleni z 0 na 100. Cayman tomuto HH, stejne jako jakemukoliv jinemu, nemusi zavidet vubec nic. Postav je vedle sebe a jen jedno z toho je prave sportovni nacini, to druhe (v nadsazce) jen z nouze cnost.
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:18
Re: Rešpekt
Trošku nadhľadu, fOE. ;-) Nikde netvrdím, že FRS je športiak lepší ako Cayman, nebavím sa o pocitoch z jazdy, zábave za volantom, len uvádzam, že v tomto jednom (!) parametri poráža i malý športiak.
Ale keď už sme pritom, ani na okruhu či okreske nemusí Cayman zvíťaziť. Predsalen ten výkon RS efektívne prenesený na cestu všetkými štyrmi kolesami prinesie zrejme značnú dynamiku nielen v priamke.
Avatar - fOE
25. 6. 2015 14:32
Re: Rešpekt
No, neporaza. >:D Cayman GTS to ma za rovnakych 4,6s a GT4 este o 2 desatinky menej (vrcholna verzia focusu tak poraza dva najslabsie caymany).

Ad to porovnanie, do toho sa nechcem pustat, nesiel som ani jedno a niesom ziadny Ayrton, ale ford focus ST mal v niektorych okruhovych testoch obrovske problemy s brzdami ktore utahal behom 2-3 kol k uplnemu nebrzdeniu. Predpokladam ze RS ich bude mat ovela lepsie, ale ajtak budu brzdit tazsiu "hrudu" a na brzdach (v ktorych bezne porsche kraluje) sa vyhra minimalne tolko zavodov kolko na plyne. Nehladiac na to, ze ak niekto niekde aktualny cayman testoval, tak vzdy v dobrom sklonoval prave prenesenie vykonu na cestu spolu s rychlotami akymi je to lahke, placate auticko schopne prejst zakruty.
Nemozem si pomoct, ale nenapada ma rezim, cesta, situacia v ktorej by som radsej sedel vo forde focus RS ako (kludne aj v zakladnom) caymane. Teda mne osobne je sympaticky este viac Boxster.
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:44
Re: Rešpekt
Ja sa nejdem hádať, Cayman je ostatne môj tajný sen, ak si jedného dňa budem môcť dovoliť jednoúčelovú drahú hračku. ;-) Ale už tie časy na okruhoch ukazujú, že dnešné hotheče sú neuveriteľne rýchle a efektívne autá, ktoré neradno podceňovať. Naviac okruh je miesto, kde trakcia oboch náprav až tak nezaváži, ale na bežných, nie dokonalých cestách sa význam 4x4 len zvyšuje.
Ad brzdy: tak Focus ST má sériovo 320mm kotúče vpredu (menej, ne Octavia RS), zatiaľ čo RS má mať 350mm (rovnako ako CTR či Leon s tým rekordným packom), to je značný rozdiel, k tomu sériovo pneu Michelin Super Sport a v nejakom pakete semislicky Cup 2. Okrem toho ST absenciu samosvoru nahrádza selektívnym pribrzďovaním kolies počas jazdy, čo značne unavuje brzdy; to u RS so štvorkolkou a dvomi diferákmi odpadá. Takže predpokladám, že v tomto ohľade bude o svetelné roky ďalej, ako ST.
Avatar - Atlis
25. 6. 2015 23:23
Re: Rešpekt
Pokiaľ v FFIII nevypneš trakčnú kontrolu, tak uvaríš brzdy strašne rýchlo. Platí pre obyčajné verzie aj ST.

ST po Fl má kotúče 320mm, dajú sa objednať aj 338mm. Bohate na to auto stačia.

Cayman môže mať 410mm karbón (GT4), to je úplne iná liga.
Avatar - white label
25. 6. 2015 14:47
Re: Rešpekt
iudex psal o základním Caymanu. Cayman GTS (nebo dokonce GT4) je (nejen) cenově už úplně někde jinde.
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:52
Re: Rešpekt
Presne tak, mal som na mysli základ, prípadne Cayman S.
Avatar - white label
25. 6. 2015 14:44
Re: Rešpekt
Ta bazénově modrá je hrozná, ale pro prezentaci asi podobný úlet splní svůj účel.
Vím jak to srovnání myslíš, ale i základní Cayman je proti tomuto "monsterhatchi" takový malý motoristický klenot.

Ohledně GR400, podle časopisu EVO bude k vidění už v září ve Frankfurtu, má mít 420 PS z výrazně upraveného motoru z GR. Zesílené písty, kované ojnice a klikový hřídel, nově upravené stěny válců pro snížené tření a v neposlední řadě nové sekvenční přeplňování se dvěma turby.
K tomu 6st. dsg a haldex s ještě větší preferencí zadku.
Do prodeje by měl jít už někdy na začátku příštího roku.
Tak uvidíme ve Frankfurtu.
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:47
Re: Rešpekt
VW nie je Alfa a nezvykne púšťať do sveta plané prísľuby, preto v príchod R400 vcelku verím. Zatiaľ je ale papierovým kráľom mainstreamových hothečov Focus RS.
P.S. S tou bazénovou modrou si to vystihol. >:D
Avatar - CHerokee
25. 6. 2015 15:46
Re: Rešpekt
No ještě aby ta cena byla mainstreamová a ne pémiová....protože na zmiňovaných 1,2 začíná i A 45 AMG.
Avatar - white label
25. 6. 2015 16:06
Re: Rešpekt
Vzhledem k výkonovým parametrům (které zřetelně překonávají i prémiové "soupeře") nemusí být cena nutně mainstreamová. Navíc zrovna A 45 AMG má taky R4, takže nepřekoná GR420 ani počtem válců, na rozdíl od Audi/BMW.
Avatar - CHerokee
25. 6. 2015 18:08
Re: Rešpekt
Žádný GR420 neznám :-) ... BMW už je krapet přestárlé (a je to na něm poznat) a Audi...uvidíme, odpověď jim trvala vážně dlouho, Áčko už bude mít brzy facelift. Pokud chce ford prodávat, a já mu to přeju, jeho cena musí být mainstreamová... jinak mu hrozí, že skončí jako třeba jako Lancer EVO, skvělý, ale skoro nikdo ho nekupoval kvůli ceny.
Avatar - white label
25. 6. 2015 18:21
Re: Rešpekt
Zatím (neznáš)..., podobně jako (zatím) neznáš BMW M2. Čtyřválcové A 45 s logem AMG působí (bez ohledu na max. výkon) podobně rozpačité jako S-klasa s dieselovým R4.

Psal jsem o možné ceně chystaného Golfu R420 (viz aktuální číslo EVO), Focus III RS třídní prémiovou špičku výkonově zřetelně nepřekonává.
Avatar - white label
25. 6. 2015 16:00
Re: Rešpekt
To jo, ovšem pokud by to šlo tak rychle, jak píše EVO, mohl by být možná na trhu i o chlup dřív, než FoIIIRS. Ale to samozřejmě není podstatné.
Avatar - AUDIRS6
25. 6. 2015 17:57
Re: Rešpekt
kde si sa docital tie technicke finesy o tom motore ???
Mohol by si mi na to hodit link ?

...je to 1. raz, co pocujem o sekvencnom biturbe pre benzinak...? :-O
Preto ma to zaujima !
25. 6. 2015 20:54
Re: Rešpekt
sekvencne biturbo mali napr posledna rx7 a supra.
Avatar - AUDIRS6
25. 6. 2015 21:04
Re: Rešpekt
RX7 neviem, ale supra mala 2 paralelne, takze neviem, neviem.... ;-\
Avatar - white label
25. 6. 2015 21:27
Re: Rešpekt
Ale jo, měla ho i Supra (1993-1998, motor 2JZ), ale spíš se divím, že tě nenapadlo hlavně Porsche 959. ;-)
Avatar - AUDIRS6
25. 6. 2015 21:45
Re: Rešpekt
to ma teda absolutne nenapadlo... :*)
;-)
Avatar - white label
25. 6. 2015 21:00
Re: Rešpekt
Mám jen text v tištěné podobě, je to v aktuálním čísle časopisu EVO, přesněji v jeho české mutaci, možná ho seženeš i u vás, na titulce/obálce je žluté TTS.
Avatar - AUDIRS6
25. 6. 2015 21:44
Re: Rešpekt
Hmmm..., no neviem ci zozeniem, ale ok, verim...
Skor mna osobne prekvapuje, ze sekvencnym biturbom uz nesli napr. aj v RS3, alebo aj u V8 TFSi - kde pri tom, ze su tam vsetky zvody pokope sa to priamo ponuka.
Tento mnou popisany system si vraj dalo Ferrari patentovat cca pred 2 rokmi !
Takze dufam ze to nieje kacica a nemyslia tym 1 E-Lader a 1 klasicke turbo - toto sa totiz uz chysta casom do seriovej podoby v normalnych nielen diesloch, ale aj benzinoch...
Avatar - white label
25. 6. 2015 21:48
Re: Rešpekt
RS3 má o půl litru a jeden válec větší motor o V8 TFSI nemluvě.
Ale dostat ze "sériového" dvoulitru 420PS jedním turbem už je podstatně větší problém.
Avatar - AUDIRS6
25. 6. 2015 21:56
Re: Rešpekt
myslel som to z tych istych dovodov, preco sa robia biturbo naftaky.
Teda plynuly nabeh toc. momentu od najnizsich otacok, a vdaka 2 turbam konstruovanym na vyssi prepln. tlak, tak vacsiemu toc. momentu v sirsiom pasme. Nehovoriac o tom, ze vykon tym padom moze vyletiet az do extremu, ktory by ale bol zase vo vyssich otackach orezany podla potreby.
Ferrari si to npatentovalo len tak... - teda pokial nezistili, ze to idu tiez riesit el. kompresorom... ;-)
Avatar - boost.
25. 6. 2015 23:20
Re: Rešpekt
Tady je ten clanek z eva. [odkaz]
Avatar - JDM
26. 6. 2015 14:18
Re: Rešpekt
Definuj seriovy motor. Dostat z dvoulitru 420 koni s jednim turbem neni problem . problem jsou podminky jaky musi ten motor splnovat , emise , spotreba , atd proto dve turba . staci kouknout na eva nebo sti ty zvladaji s jednim turbem 500-600 koni to ze misto vyfuku maji trubku jako hovado velky sani a spotrebu 50l na sto a jak dlouho to ten motor vydrzi je vec druha. 420 koni na dvoulitru z tovarny , jen si to predstavim tech katalizatoru a cidel teploty , dve turba ( na svym dvoulitru s jednim turbem kdyz jedu pilu mam vyfuk za turbem cervenej a to mam do 300 hp) nevim
Avatar - Enthusiastic.driver
26. 6. 2015 09:40
Re: Rešpekt
A co ty pětiválcové zvuky, které už párkrát špionážní fotografové popisovali? Pořád se těším, že se ve VAG někdo zbláznil a půjde tam 2.5 z RS Audi >:-[]
Avatar - white label
26. 6. 2015 10:12
Re: Rešpekt
Dát do Golfu silnější verzi R5T, než má RS3? To by asi neudělali. A pokud by tam měl být pětihrnek, psali by spíš o 7st. dsg, viz RS3.
Avatar - iudex
26. 6. 2015 10:16
Re: Rešpekt
Presne ako píše label, product placement nepustí, je neprípustné, aby bol Golf lepší, ako A3; ak už teda vedenie pustí Golf, ktorý je výkonnejší ako najsilnejšie kompaktné Audi, tak len s "plebejskou" konfiguráciou R4, aby si RS3 zachovala nejakú konkurenčnú výhodu.
Avatar - praděda7
25. 6. 2015 21:55
Re: Rešpekt
Jo a RS je taky jediný mezi hyper hatchy s převodovkou pro opravdové řidiče... :-!
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:21
Cena
Cena u nás je ešte vo hviezdach, ale keď sa odpichneme od ceny v UK (pod 30000Ł), mohlo by to byť cca. 36000 eur. A to je menej, ako za 300k Golf R.
Rozbalit vlákno
3
Avatar - fOE
25. 6. 2015 14:34
Re: Cena
Velmi bych se divil kdyby byla cena tak prizniva, osobne tipuju cenu v CZK nad milion (nebo batovskych 999tis).
Avatar - iudex
25. 6. 2015 14:50
Re: Cena
Ťažko predpovedať pri tej nevypočítateľnej cenotvorbe Fordu v našich končinách (viď FF ST pri uvedení v ČR). Posledné prírastky Fordu sú ale nacenené veľmi triezvo (faceliftované ST) až lacno (Mustang), takže som optimista.
25. 6. 2015 20:58
Re: Cena
prepokladam ze budu musiet udrzat cenu pod mustangom. ci menej ako ecoboost to neviem ale menej ako gt musi stat urcite.
Avatar - Uživatel_5340709
25. 6. 2015 14:29
Nádhera,
akorát ta modrá je moc obyčejná, měli zůstat u tradice - zelená fosfor. :yes:
Rozbalit vlákno
9
25. 6. 2015 14:53
Re: Nádhera,
Ta barva je prave skvela. Fosforova a oranzova jsou pro deti poutovych podnikatelu.
Avatar - Uživatel_5340709
25. 6. 2015 15:03
Re: Nádhera,
To sice jo, ale u F-rs to byla už taková tradice.
Avatar - iudex
25. 6. 2015 15:04
Re: Nádhera,
U Lamborghini si to evidentne nemyslia: [odkaz] [odkaz]
25. 6. 2015 15:37
Re: Nádhera,
Prave Lamborghini povazujem za supersport pre extrovertov:
[odkaz]
Avatar - iudex
25. 6. 2015 16:27
Re: Nádhera,
Že jaký Batmobil? >:D
Avatar - Ada je zase tady
25. 6. 2015 15:19
Re: Nádhera,
Nádhera je to zejména ve srovnání s tou pikslou od Fiatů... ;-)
Avatar - white label
25. 6. 2015 16:14
Re: Nádhera,
Jaká tradice??? Dyť tu zelenou měl, pokud se nemýlím, pouze Focus RS II. g., a byl to pouze dobový "trendy doplněk" k opravdu tradiční modré a bílé. ;-)
Avatar - Uživatel_5340709
25. 6. 2015 16:45
Re: Nádhera,
Tak se mi nějak ta dvojka vryla do paměti. ;-)
Avatar - white label
25. 6. 2015 16:49
Re: Nádhera,
Jo, pokud bys napsal, že to byla třeba typická barva pro FoIIRS, tak s tím bych problém neměl, ale psát o "tradici" pro jednu generaci jednoho modelu je přece jen poněkud předčasné. :-)
25. 6. 2015 15:58
zvuk
popravde zvuk me prijde dost strasnej ;-\

a vtipne je ve videu jak stoji na startu, pohled zezadu a v zatacce na konci rovinky vyjizdi zprava dodavka, trosku jim to zhatilo zaber, se divim ze to nenatocili znova >:D
Rozbalit vlákno
0
25. 6. 2015 16:29
OIII
čipnuta OIII RS Fokuse hravje strdčí do kapsy.
Rozbalit vlákno
7
Avatar - iudex
25. 6. 2015 17:00
Re: OIII
Načo čipovať, podľa autofora stačí na hotheče aj sériový Superb 2,0TSI. ;-)
Avatar - white label
25. 6. 2015 17:15
Re: OIII
Když Chipovat, tak stylově:
[odkaz]
;-)
Avatar - Enthusiastic.driver
26. 6. 2015 09:44
Re: OIII
Na tom autoforu to je dobrý mindtrolling. CTR má na rychloměru prakticky neustále o cca 10-15 km/h víc - do zařazení šestky by CTR ujelo Superbu o nějakých odhadem 70-100 metrů.. a to ještě mělo 7 výškových metrů neprospěch...

Jen to na těch tachometrech vypadá, že to leze nahoru skoro stejně :-)
Avatar - white label
26. 6. 2015 10:16
Re: OIII
Který z těch dvou rychloměrů (v každém voze) máš na mysli? Podstatné je, co ukazuje ta "GPSka", ne tovární tachometr s větší odchylkou.
Avatar - Enthusiastic.driver
26. 6. 2015 11:25
Re: OIII
Mám na mysli oba... ta GPS má takové zpoždění, že vůbec nejde brát směrodatně...
Avatar - white label
26. 6. 2015 11:46
Re: OIII
Ale podle palubního tachometru se nemůžeš přesně řídit, tam jsou přípustné poměrně (různě) velké odchylky do plusu. na nějaké závěry to chce exaktnější metody měření.
Nebo prostě postavit auta vedle sebe někde na letišti a go...
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 07:36
RS
Stejně se mě jeví RS jako moc dlouhé. Škoda, že není 3 dvířko... :-! Nebo ještě bude?
Rozbalit vlákno
15
Avatar - Atlis
26. 6. 2015 07:53
Re: RS
Nebude. A na čo? Chceš mať troje dverí, kupuješ Mustang.
Avatar - speedfred
26. 6. 2015 08:22
Re: RS
za mňa HH iba 3 dverové. To už radšej kombi ako 5d hatch.
Avatar - white label
26. 6. 2015 10:20
Re: RS
Jsem taky jednoznačně pro 3dv. hh, ale podle prodejů jsme ve výrazné menšině.
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 15:07
Re: RS
Taktak. Výrazně v menšině! RS je s těmi 5ti dveřmi pohledově moc dlouhé. :'-(
Avatar - iudex
26. 6. 2015 10:28
Re: RS
Label bude iste protestovať, ale podľa mňa trojdverový hatch nemá moc zmysel. O trojdverovom heči sa dá s nadsádzkou povedať: nevadí, že je škaredý, hlavne, že je nepraktický. >:-[] S tým škaredým to samozrejme preháňam, ale principiálne karoséria hatchback má svoje obmedzenia, nikdy nebude dosahovať vyváženosti a elegancie klasického kupé. Ak sa teda vzdám hlavnej výhody hatchbacku, t.j. praktickej plnohodnotnej päťdverovej karosérie, to už môžem rovno ísť do kupé. Ak by teda robil Ford trojdverový Focus RS, ktorý by naviac stál podobne, ako Mustang s týmto motorom, podľa mňa by predaje trojdveráku boli minimálne.
Avatar - white label
26. 6. 2015 13:10
Re: RS
V reálu je to tak, že u 5dv. hh platí, nevadí že nevypadá tak dobře (jako 3dv.), hlavně, že se líp leze dozadu. Jedna věc je ale přístup na zadní sedadla (který ale zase bývá na úkor přístupu na sedadla přední) a jiná věc je prostornost, která je např. u 3dv. Golfu zcela shodná, dokonce šířka vzadu je u 3dv. o kousek větší, takže tady je argumentace s kupé zcela lichá.
Vzhledově pak 5dv. hh vzbuzuje (s mírnou nadsázkou) dojem "znásilněného" rodinného hb, kdežto 3dv. hh proti němu působí sportovněji, karoserie není samé dveře a délkou bočních dveří evokuje spíš sportovní kupé.
Výhody 5dv. hh jsou pouze dvě, přístup na zadní sedadla a menší nutný úhel otevření dveří, při příčném parkování těsně u jiných aut.
Výhod 3dv. hh jsou vzpomínaný sporotvnější vzhled, torzní tuhost karoserie, nižší hmotnost karoserie, lepší přístup na přední sedadla a navíc odpadá mytí okolí meziprostoru zadního páru bočních dveří, které se špiní víc, než u těch předních.
Samozřejmě, že lepší přístup na přední sedadla 3dv. hh ocení především vyšší postavy.
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 15:45
Re: RS
Ano, máš určitě pravdu v tom, že 3DR hatch a 2DR coupé co do praktikability, jsou na tom stejně. Coupé i lépe vypadá, to je pravda. BMW M135i 3DR a M235i coupé jsou toho pravou ukázkou. Audi TT také vypadá o moc lépe než A3 3DR. Avšak ti, co preferují kapku vyšší posaz (my starší), se spíš najdou v 3DR hatch. Pravdou také je, že těch 3DR hatch už moc není. A bude míň! :-!
Avatar - white label
26. 6. 2015 18:44
Re: RS
Chceš vážně tvrdit, že třídveřový Golf GTI/R je na tom co do "praktikavariability" stejně, jako třeba GT-86:??? Ani náhodou, ve třídveřovém Golfu relativně pohodlně odvezeš vzadu další dva dospělé a po sklopení zadní sedadel v něm odvezeš třeba ledničku. Ani jedno z toho GT-86 apod. nedokáže, tam není vzadu ani dost místa pro chodidla pod předními sedačkami (pro cestující vzadu).
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 20:11
Re: RS
No šak říkám, že starší preferují 3DR hatch... ;-)
Avatar - white label
26. 6. 2015 20:19
Re: RS
Ale to není o věku. I pro děti (mladou rodinu) je vzadu v Golfu (včetně 3dv.!) podstatně více místa, než v GT-86. Prostě prostorově a variabilitou je na tom i 3dv. hb podstatně jinde, než klasické kupé podobné třídy.
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 20:26
Re: RS
Já měl roky Toyotu Celicu model ST coupé rok 1977 a "odchoval" jsem v ní 2 dcery. Místa bylo tak akorát, ale výhoda byla, že mě nemohly vypadnout z auta... ;-)
Avatar - white label
26. 6. 2015 20:29
Re: RS
Já zase odchoval děti ve třídveřovém Golfu, ve kterém jsem bez problémů vozil i složený hluboký kočárek.
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 22:26
Re: RS
Jo složený kočárek do Celici také vlezl do kufru. Byl jsem s ní několikrát na dovolené v Queenslandu. V 78 jsem vyměnil motor za DOHC a namontoval 2x DCOE Webery. Měl jsem také kola ze Supry. Byla to raketa. A žrala jak raketa taky. Ale benzin byl levný - nobody cared...those were the days ;-)
Avatar - praděda7
26. 6. 2015 15:21
Re: RS
Už ne. Musel bych prodat X5 a to by byla škoda. Na popojíždění po městě a na krátké jízdy potřebuji něco menšího. Zábavné, ale menší. Je stále si z čeho vybírat. Polo GTI po FL by také nebyla špatná volba.
Avatar - 3_diamanty
26. 6. 2015 08:02
Re: RS
dnesna nizsia stredna trieda je rozmerovo na urovni strednej pred 10-15 rokmi ( pamatam ako kedysi primera mala 2,6m razvor a patrila do strednej triedy, dnes ma takyto razvor pomaly aj rio ) .. to ano... :yes: zacinaju byt tie dnesne hatche tejto triedy uz riadne obludky... uvidime kam to az pojde.... nova astra sa napriklad uz zmensila.... chlapci v v opli na to uz konecne prisli ze donekonecna to natahovat nemozu a 5 metrove auto v nizsej strednej triede by asi vyzeralo moc divne..... ja pevne verim ze novy focus uz bude mensi kompaktnejsi ale hlavne... hlavne krajsi!!!! .... :yes: trojdveraky postupne miznu hlavne z ekonomickych dovodov... napriec celou nizsou strednou triedou ale aj malymi autami..... kym kedysi si mal trojdverovu xsaru alebo C4ku .... tak dnes uz novu C4 v trojdveraku nekupis.... a je to problem u coraz vacsieho poctu znaciek ... PS: a vraj aj nove polo uz trojdverak mozno nedostane.... uvidime co je na tom pravdy .... ;-)
Avatar - Enthusiastic.driver
26. 6. 2015 09:50
Masakr...
350 koní, 4x4 a mód drift >:-[] Future classic od první chvíle :yes:

Samozřejmě to eště může zhatit fakt, že v reálu to bude narozdíl od fascinujícího proma naprosto strašné, ale nevěřím, že by něco takového Ford dopustil..

RS si zaslouží čtyři palce :yes: :yes: :yes: :yes: Na srovnáváky s GR420 se fakt těším...
Rozbalit vlákno
1
Avatar - JDM
26. 6. 2015 14:24
Re: Masakr...
Proc se tesis na srovnavacku FRSIII a GR420 , koukni na soucasny R a srovnej ho s konkurenci a vidis kam golf patri at ma kolik chce koni.