TEST Jeep Compass 2,2 CRD: První jízdní dojmy

Po pěti letech přichází výrazný facelift Jeepu Compass. Modernizovaný model přináší design dle nového směru značky Jeep, technika je posledním evolučním stupněm kooperace Chrysleru s Mitsubishi a Mercedesem. Nástupce již bude disponovat podvozkem i motory sdílenými s modely skupiny Fiat.

Kompaktní platforma Project Global je proto namísto dosavadního dvoulitrového turbodieselu od VW (2,0 TDI o výkonu 103 kW) nově osazena motorem 2,2 CRD původem od Mercedesu. Nová pohonná jednotka navíc přináší prodloužení servisního intervalu z 15 na 25 tisíc km a také zvětšení maximální přípustné hmotnosti brzděného přívěsu z 1600 na 2000 kg.

V rámci dne otevřených dveří, pořádaných při příležitosti otevření nového multibrandového autosalonu Motortec v Brně, jsme nový Compass poprvé vyzkoušeli v domácích podmínkách. Ke zkušební projížďce na klikatých cestách severně od Brna jsme zvolili potenciálně nejžádanější verzi – silnější turbodiesel o výkonu 120 kW ve spojení s manuální převodovkou a pohonem 4x4 Freedom Drive I (připojitelný automaticky skrze elektromagnetickou lamelovou spojku s možností manuální volby uzamknutí).

Agregát o objemu 2143 cm³ je zástupcem nejnovější konstrukční řady OM 651. Pro aplikaci v Jeepu se ale dočkal specifického naladění – výsledkem je výkon 120 kW (o 20 kW víc než nejsilnější jednoturbová verze Mercedesu) a točivý moment 320 Nm (o 40 Nm méně). Oč je ale špičková hodnota točivého momentu nižší, o to je širší její spektrum otáček – konkrétně od 1400 do 3600 min^-1.

Zajímavostí také je fakt, že Jeep Compass je prvním modelem s příčně uloženým motorem OM 651. Mercedes-Benz sám zatím tento čtyřválec používá jen v modelech s motorem podél, v příčné zástavbě se ale vznětový 2,2litr například objeví ještě letos v nové třídě B.

TEST S Jeepy na polygonu: První jízdní dojmy

Statické dojmy

Design prošel vítanou proměnou. Dosti neforemné přední partie, které dosud Compass v Evropě předem odsuzovaly do role outsidera, byly nahrazeny střízlivějším designem odvozeným od nové generace velkého SUV Grand Cherokee. Stylisté si s podobou doslova vyhráli, oba modely mají podobně řešené prolisy na kapotě motoru, moderní interpretaci tradiční masky chladiče a také například zcela identické přední světlomety.

Zmizely absurdně rozšířené blatníky, příď v nadměrném retrostylu a také neohrabané tvary předního nárazníku. Nový Compass má svěží SUV design a stylizace do role Grand Cherokee junior mu jednoznačně prospěla.

K nepoznání se změnil i interiér. Jeho nový vzhled můžeme označit jako efektní kombinaci střízlivého přístupu s retro prvky. Nepřišel o jasné americké geny, zároveň ale má nyní co do designu a materiálů potenciál oslovit i typického evropského zákazníka.

Jízdní dojmy

Po nastartování motor potěší klidným chodem a nadprůměrným odhlučněním. Ačkoliv se změnilo naladění řídicí jednotky, agregát se svým projevem velmi podobá originálu od Mercedesu. Na dnešní dobu nezvyklá koncepce s velkým zdvihem pístů (99 mm) se v kombinaci s variabilní geometrií turbodmychadla i zde projevuje solidním a plynulým zátahem od nejnižších otáček.

Navzdory dlouhému zdvihu motoru přesto nechybí ochota vytáčet se. Ačkoliv pro běžnou i dynamickou jízdu plně stačí udržovat otáčky do 3000 min^-1, novému turbodieselu voní i hodnoty o tisíc vyšší. Co do jízdní dynamiky má motor ve všech režimech dostatečnou rezervu.

Šestistupňová manuální převodovka nabízí dobře přístupnou řadící páku s přesnými drahami a spolupracuje se snadno ovladatelnou spojkou. Posilovač řízení má na místě lehký chod, při městském parkování i případných manévrech mimo asfalt žádoucí, za jízdy však příjemně ztuhne.

Podvozek je po faceliftu tužší, výsledkem jsou kvalitní jízdní vlastnosti dle evropské školy. Compass nyní patří k tvrdším SUV, nikoliv však za cenu mechanického či akustického diskomfortu. Zkoušený vůz byl osazen 18palcovými koly. Můžeme jen hádat, zda na standardních 17palcových bude Compass výrazněji měkčí.

Test původní předfaceliftové verze s motorem od Volkswagenu otevřete následujícím odkazem.

TEST Jeep Compass – Směr neznámý