Jeep Wrangler Rubicon Unlimited - Čest jménu offroad

Jeep Wrangler Rubicon Unlimited - Čest jménu offroad

 
 

Wrangler byl z rodiny jeep vždy ten nejdrsnější. Jak si vede v terénu i na silnici jeho nová generace, s novým turbodieselem, a zcela nezvykle, se čtveřicí dveří?

V době, kdy modernizace offroadů znamená ve valné většině jejich změkčení a přiblížení silnici, bylo čekání na novou generaci Wranglera pěkně napínavé. Když pak výrobce představil kromě klasické dvoudveřové i čtyřdveřovou karoserii, pochybnosti neustaly: půjde s tímhle autobusem vůbec vyjet mimo polní cestu? Pak nám ale právě čtyřdveřový Jeep Wrangler Rubicon v opuštěném lomu ukázal, že jeho meze leží daleko za naším pudem sebezáchovy a volba testovací varianty byla jasná.

Pro jeepy vcelku netypická červená barva halí typická svislá žebra a výrazné kruhové světlomety na čelní masce. Aby ale stylu a účelu nebylo dost, je plastem krytý nárazník předsazen vůči masce o bezmála 40 cm dopředu, a umožňuje tak přepravu expedičních kanystrů či dočasné lidské zátěže. Vše ostatní pak do image „účelného offroadu“ zapadá neméně: Viditelné masivní závěsy dveří s vnitřní aretací pruhem látky, kapota jištěná plastovými zámky a dvoudílné páté dveře se zavěšeným rezervním kolem napovídají, že účelu a robustnosti se při konstrukci dává přednost před módou.

obrázek [555 x 300]
 

Vůz je vybaven černou střechou, ta je ale rozložitelná na tři díly a po jejím odstranění se objeví masivní výztuhový rám krytý černými polstrovanými potahy. Nejlépe a nejrychleji (dva šrouby a pět zámků) lze odstranit část střechy nad předními sedadly, jízda s takto odhaleným interiérem je ale příjemná jen do cca 70 km/h, pak již vzdušné víry znemožňují nejen konverzaci, ale rychle unavují oči. Pro jízdu mimo silnice jde ale o příjemnou změnu (klimatizace je u jinak dražší verze Rubicon kupodivu za příplatek). Velké díly odmontované střechy ovšem zabírají v zavazadelníku hodně místa.

Dveře se s příslušným třísknutím zavírají, posádce se zakazují obleky a subtilní botky – vstupujeme do jeskyně: Porovnáme-li interiér s minulou generací, jde o příjemnou revoluci, ve vztahu k obecným standardům a pohodlí je ale účelnost přece jen dominantní. Černé plasty a čalounění mají doslova i obrazně své mezery, sedadla by mohla být přece jen trochu měkčí, ale prostoru je pro všech pět členů posádky kupodivu dost a dost. Přístrojová deska je dobře čitelná a ve výseči rychloměru najde řidič mimo jiné i kompas a teploměr. V kombinaci s účelností interiéru pak překvapuje přítomnost vcelku luxusního, a až na omezený rozsah navigace, skvělého multifunkčního audiocentra uprostřed středového panelu.

obrázek [555 x 371]
 

Do zavazadlového prostoru s objemem po střechu 1310 litrů lze naložit překvapivě dlouhé předměty, možnost sklápění zadních sedadel pak umožní přeměnit Wrangler na jeden z nejoffroadovějších stěhováků. Dvoudílné zadní dveře problém nedělají, výtku si ale zaslouží nízké umístění zadní registrační značky, jejíž rámeček nesmyslně zasahuje do zadního nájezdového úhlu.

Wrangler ale nemůžeme poměřovat kritérii pro běžné offroady – vždyť i jen pouhý seznam terénních výhod zní lákavě: Uzamknout lze oba nápravové diferenciály, u přední nápravy umí vůz odpojit stabilizátor a zvýšit tak křížitelnost do extrémních hodnot, a připočteme-li k tomu skvěle spolupracující automatickou pětistupňovou převodovku s redukcí, je zaděláno na teoretický jásot.

V praxi se až neskutečná terénní průchodnost Rubiconu potvrzuje: Jediným omezením je dlouhý rozvor, u kterého jsou na škodu větší poloměry otáčení. Příkladná světlost (i pod diferenciály je 238 mm) i velmi dobré nájezdové úhly spolu s vynikající trakcí a relativně nízkým těžištěm umožňují vozu vyšplhat téměř kamkoli a spustit se i z šikmých svahů bez rizika kotrmelců. Relativně měkké řízení, na které jsme trochu žehrali v běžném silničním provozu, pak pomáhá ušetřit řidičovy ruce od terénních rázů. V průchodnosti terénem Wrangler Rubicon hledá konkurenci opravdu těžko.

obrázek [555 x 319]
 

Na silnici nelze čekat od těžkého offroadu zázraky, i tady ale došlo oproti minulé verzi ke značnému posunu a běžné cestování zvládá vůz naprosto bez problémů. Příčný stabilizátor pomohl k uklidnění podvozku v zatáčkách, brzdy poskytují daleko více jistoty a dálniční rychlostní limit už lze absolvovat bez nejistoty. Vznětový čtyřválec 2,8 CRD s výkonem 130 kW sice neudílí vozu kdovíjakou dynamiku, ale předjíždění není třeba se bát a potom – o zrychlení (které výrobce stejně neudává) u Wranglera nejde. Naopak 400 Nm točivého momentu je tou hodnotou, kterou oceníte při stoupání rozbahněnou roklí. Mimo terén se projevuje vyšší hlučnost motoru a posádku je také třeba připravit na horší reakci zadní nápravy na příčné nerovnosti. Koho zajímá spotřeba, nebude zklamán ani v nejmenším: dvousetkilometrovou klidnou neterénní jízdu jsme zvládli pod 9 l/100 km a v kombinaci město/terén (což vyjde nastejno) pak vůz vypil maximálně o čtyři litry více.

obrázek [555 x 357]
 

V podstatě jde o vůz bez limitů. Kolonu na D5 jsme objeli přes příkop a příkrý svah, automobilový terénní polygon jsme kvůli snadnosti záhy vyměnili za motocyklový, a ve všech případech jsme se od vozu setkali s jakousi rozvážnou samozřejmostí – žádné hrabání si na dno, žádné okázalé lítání písku okolo. Řadicí páka s robustností své dřevěné baseballové sestry nám nikdy nepřipadala humpolácká a na milost jsme vzali i archaickou pevnou prutovou anténu.

Pohled do ceníku je trochu rozporuplný – ceny základných verzí jsou zcela v rámci konkurenceschopnosti, některé příplatky ale trochu matou. Například nutnost připlácet za boční airbagy je téměř raritou, kuriózní je také příplatek za manuální klimatizaci u dražší verze Rubicon (levnější Sport ji má sériově).

V České republice je zatím k dispozici pouze testovaná turbodieselová motorizace, možnost kombinace se dvěma převodovkami, dvěma délkami karoserie a dvěma stupni výbav umožňuje dostatečnou volbu. I bez srovnávacího testu můžeme tvrdit, že Jeep se plně vyrovná segmentové ikoně Land Roveru Defender, a jedinou další konkurenci představuje pravděpodobně jen Hummer H2. Jeepu se každopádně povedl mezigenerační skok, kterým polil živou vodou nejen řadu Wrangler, ale i obměnu celé modelové palety.

Plusy:

  • Vlastnosti v terénu
  • Robustní konstrukce
  • Snímatelná střecha
  • Vnitřní prostor
  • Spotřeba
  • Kombinace motoru a převodovky

Minusy:

  • Hlučný motor
  • Prvky výbavy za příplatek
  • Horší tlumení nerovností
  • Strohý interiér
  • Kvalita zpracování
První cena vozu779.000,- (2.8 CRD 130 kW, 2-door Sport 6M)
První cena vozu s testovanou karoserií879.000,- (2.8 CRD 130 kW, 4-door Sport 6M)
Základní cena testovaného vozu999.000,- (2.8 CRD 130 kW, 4-door Rubicon 5A)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.135.800,- (2.8 CRD 130 kW, 4-door Rubicon 5A)
Spolupracujeme s TipCars.com

Jeep Wrangler Rubicon Unlimited

Cena v základní výbavě: 999 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 135 800 Kč

Základní výbava:17" x 7.5" disky kol z lehkých sitin "Machined Cast", ABS - 4 diskové, přední airbagy vícestupňové, bezpečnostní dětské zámky zadních dveří, alarm se systémem Sentry Key, bezpečnostní systém EARS, úchyty dětské sedačky ISOFIX, elektricky nastavitelné přední světlomety, ESP, TCS, ERM - Electronic Roll Mitigation System, odpružení HEAVY DUTY s plynovými tlumiči s LTS ventily, plnohodnotné rezervní kolo na zadních dveřích, tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači, ROCK-TRAC 4:1 HEAVY DUTY PART TIME SYSTEM, elektricky odpojitelný stabilizátor přední nápravy, TRU-LOC - elektronická uzávěrka diferenciálu přední a zadní nápravy, palubní počítač, hlavové bezpečnostní opěrky u všech sedadel – nastavitelné, interiér - látkové čalounění YES ESSENTIALS®, kuřácká výbava - zapalovač a vyjímatelný popelník, manuálně nastavitelná venkovní zrcátka, manuálně ovládané zámky dveří, progresivní posilovač řízení, rádio AM/FM CD MP3 (REL), reprosoustava INFINITI ® - 6x reproduktor – subwoofer, sedadla zadní řady dělená, sklopná 60/40, sedadlo řidiče a spolujezdce, systém EASY ACCESS, sedadlo řidiče výškově nastavitelné, sedadlo spolujezdce horizontálně sklopné vpřed, středová loketní opěrka vč. konsole s odkládacím prostorem, tempomat, volant potažený kůží, výškově nastavitelný, pneumatiky 275/75 R17 BSW ALLTERRAIN, blatníky - plasty v šedé barvě, ocelové bezrámové dveře s manuálně ovládanými zámky, kryt rezervního kola, maska - chladič v barvě vozidla, ochranné boční prahové podélníky "Rock Rails", ochranné kryty - převodová skříň, označení – RUBICON, přídavná přední mlhová světla, SOFT-TOP - střecha - plátěná, sklopná a odnímatelná, zamykatelné víko palivové nádrže

Výbava testovaného vozu:Manuální klimatizace (+29.900,-Kč), rádio AM/FM CD MP3 DVD Navigace, LCD (20GB Hard Disk) (+73.500,- Kč), HARD TOP - pevná střecha - zahrnuje: pevná tří-dílná střecha Freedom-Top, plnohodnotné ocelové dveře vč. manuálně ovládaných oken (GCF), vyhřívání skla okna zadních dveří vč. stěrače s ostřikovačem, tónovaná skla oken (+33.400,- Kč)

Luděk Niedermayer: Růst Česka narazil na skleněný strop Luděk Niedermayer: Růst Česka narazil na skleněný strop

Česká ekonomika je historicky nejlépe připravená…

Cigarety stále nesou, český Philip Morris  měl loni vyšší tržby i zisk Cigarety stále nesou, český Philip Morris měl loni vyšší tržby i zisk

Kutnohorskému výrobci tabáku Philip Morris ČR loni…

Účet pro Tesco za podvod: čtyři miliardy korun Účet pro Tesco za podvod: čtyři miliardy korun

Největší britská maloobchodní společnost Tesco zaplatí…

Herec Stefan Denoljubov: My v Bulharsku morální dramata přímo žijeme Herec Stefan Denoljubov: My v Bulharsku morální dramata přímo žijeme

Saxofonista Stefan Denoljubov přijel do Prahy jako herec…

 
Technické údaje
Motor Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2777
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 130 / 3800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 2000 - 2600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12.1 / 8.2 / 9.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 1310 / 2320
Objem nádrže (l):67
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1980 / 525
Rozměr pneu:275/75 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4751
b) šířka (mm): 1877
c) výška (mm): 1840
d) rozvor (mm): 2947
e) rozchod vpředu (mm): 1572
f) rozchod vzadu (mm): 1572
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 690 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1000
k) šířka vpředu (mm): 1380
l) šířka vzadu (mm): 1390
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 540
výška opěradla vzadu (mm): 520
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 6
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 6
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 5
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 6
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,76
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

 




Jeep Wrangler v provedení X míří do Evropy Jeep Wrangler v provedení X míří do Evropy

Po své premiéře na loňském autosalonu v Paříži se vydal…

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Stealth: Moderna nebo retro? Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Stealth: Moderna nebo retro?

Jeep na pařížském autosalonu představuje studii Wrangler…

 



 
Turbodmychadla VGT: Naklápění lopatek čtyřikrát jinak (+videa)

Turbodmychadla VGT: Naklápění lopatek čtyřikrát jinak

Dnes 08:00

Turbodmychadla s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek statoru turbíny jsou nedílnou součástí vznětových motorů už od 90. let a emisní normy Euro 2. Dnes koncepce existuje už ve čtyřech různých provedeních. Víte, čím se jednotlivá řešení liší?




Blesk.cz

Banky zase zdraží hypotéky: Lidé si naberou půjčky, varují analytici

Banky zase zdraží hypotéky: Lidé si naberou půjčky,…

Od prosince platí nový zákon o spotřebitelských úvěrech, kdy banky začaly posuzovat žadatele přísněji. Česká…

Mladé politika neláká: Feri vábí stravenkami, jaká jsou další řešení?

Mladé politika neláká: Feri vábí stravenkami, jaká…

Jak přivést mladé k většímu zájmu o politiku? Palčivou otázku řeší řada stran. TOP 09 jako ambasadora pro mladé…

 

iSport.cz

Proč je Nizozemsko v bídě? Špatný výběr trenérů i nevýrazní talenti

Proč je Nizozemsko v bídě? Špatný výběr trenérů i…

Fotbalový svět nechápe. Nizozemsko nezvládá po kvalifikaci na EURO 2016 ani tu na mistrovství světa v Rusku. Po…

Ostuda, jsem trapná! Strýcová se při prohře s Plíškovou hádala s koučem

Ostuda, jsem trapná! Strýcová se při prohře s…

Pikantní české osmifinále nabídl prestižní turnaj v Miami. Nasazená dvojka Karolína Plíšková v něm porazila…

 

Reflex.cz

Vláda zavádí evidenci prasečích ocásků. Problém se zvěří tím ale nevyřeší

Vláda zavádí evidenci prasečích ocásků. Problém se…

Posedlost evidencemi všeho druhu v podání současné vládní garnitury expanduje už i do takových oblastí lidských…

Spravedlnost v ČT: Slovák hodil rukavici české televizní detektivce!

Spravedlnost v ČT: Slovák hodil rukavici české…

Včera skončila Spravedlnost! Tedy alespoň na obrazovkách ČT1 a nutno dodat – a tady se dost rozcházím s kolegyní…