Diskuse: TEST Jízdní dojmy se Suzuki Jimny: Jak jezdí jediné svého druhu?

Proč ho neudělali o 20 cm delší aby měl aspoň nějaký kufr:))

Pretoze priechodnost v terene by tym utrpela.

... Naprosto minimálně.

Prečo je tá anténa v pravom zadnom rohu, a nie v strede?Má to nejaký dôvod,význam?

To je zajímavý detail >:D

Mě se líbí a je to od Suzuki odvážný počin. Ale neumím si představit typického kupce. To auto je moc malé na a tedy zcela nepraktické na běžné používání, nebo na expedici nebo na cokoliv. A aby někdo utratil půl milionu za auto do lesa, které je jinak k ničemu. To nevím. Duster zvládne 90% věcí v terénu a je použitelný i na silnici.

Duster je klasik SUV. Toto je pravý offroad. Rám, tuhé nápravy, závierky dif..... Duster v teréne nemôže zvládnuť to čo Jimny, nemôže byť tak odolný a trvanlivý

Plne suhlasim >:-[]
Duster je univerzalna nahrada vsetkych pseudo SUV a offroadov >:D

Ano Jimny toho zvládne asi víc, ale časem, až někdo udělá srovnání (a to udělá) zjistíte, že ten rozdíl je ve skutečném světě menší, než si troufnete přiznat. A jak říkám, Duster bez problémů dá i dálniční cestování ve více lidech a plnohodnotný rodinný život. A to se mi Suzuki moc líbí.

Kombinace možnosti uzamknout 4x4, krátká jednička, nízká váha, stejná světlá výška jak Jimny a absurdní nájezdové úhly dělají z Dustera auto, které v 90% případů projede to co Jimny.

Fakt zboznujem taketo percentualne vyjadrenia.
Zaujimavych je prave tych zvysnych do 100%.
Ak ma absurdne najazdove uhly Duster, co potom Jimny ? Vpredu 37 vs 30 a vzadu 49(!) vs 33. Prejazdovy uhol myslim ani Dacia neuvadza.
Jimny sa vojde tam, kde ine auta nie.

Okrem toho argumentovat pri takomto aute, ako sa sprava na ceste, ci rodinnym zivotom, je fakt smiesne.

Mimochodom, ziadny dizel ani turbo, 130Nm musi stacit aj pre offroad.

Nejde o procenta. Chtěl jsem říct, že reálně požadovaná průjezdnost terénem se nebude moc lišit. Kolik lidí ten extrém co Duster nezvládne a Jimny jo kdy využije. A vlastnosti na silnici a každodenní použitelnost je samozřejmě relevantní, pokud uvažujeme o jednom autě. Pochopitelně pokud máte budget na víc aut, můžete mít jednostranně využívané Jimny. Tak se ale bude Jimny kupovat až hodně ojetý, na zničení do lesa. Nikoliv nové za 400 000.

To su len tvoje teorie a fikcie.
Tazko si niekto kupi Jimny ako jedine auto. A ver tomu, ze sa nove predavat budu.

Aj Pinin aj prva RAVka boli o level vacsie auta ako Jimny ci Samurai. Ci takyto velky/maly offroad na trhu chyba povie trh. Tipujem ze v Suzuki vedia preco vyvinuli novu generaciu.

ale stale boli dost male a sikovne... a aj terenne.... ;-) .. proste do tych 4m je to parada... lenze dnesna aj taka ravka ma uz 4,6m .... sportage tiez 4,5m .. teda nic proti keby mali aj nieco mensie ako boli ich predchodcovia ... lenze oni povodne modely rokmi len zvacsili a nic mensie do terenu miesto nich uz neponukaju... C-HR ani niro neberiem.. ani Soul .. to ozaj nie su auta ktore by nahradili koncepciou nejaky ten povodny sportage aj RAVku ... proste vznika tu akasi diera na trhu.... ze mas uz len 4,3m "terenaky" a vacsie .. a prave tie male uz nemas... este vitara je ako tak sikovna ale aj to uz nie je ziadny drobec uprimne.... skoda prave konca takych tych malych terenakov z minulosti ale chapem ze doba hra proti nim..... to je asi ako kabria a kupatka... uz taketo vozy dnes moc ludi si nekupuje no ;-\

PS: prva RAV-ka v 3dveraku mala dlzku 3,8m ... aky to rozdiel voci tej dnesnej ropuche :-(

PS: pajero pinin malo v 3 dveraku dokonca len 3,7m... dnes proste taketo nieco uz na trhu nemame... len prave jimny a nivu inak vsetko uz obludy nahanajuce luxus za neskutocne prachy

RAVka je průkopníkem kategorie SUV. Tzn. s terénním autem to nemá nic společného...

Neviem, ci si to dobre pamatam, ale nemali prve RAV dokonca ram ?