Jízdní dojmy: Volkswagen Caddy 4Motion - Kamzík

Jízdní dojmy: Volkswagen Caddy 4Motion - Kamzík

 
 
2.10. 2009 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Volkswagen loni představil pohon 4x4 pro model Caddy. Zajeli jsme jej vyzkoušet do kopců v okolí Salcburku.

Sníh, mráz a náledí nemilují na silnici ani zapřísáhlí lyžaři. Automobily s pohonem pouze jedné nápravy v těchto podmínkách kolabují nebo se občas stávají neřízenými střelami krátkého doletu. Důvod je jasný – adheze pouze dvojice kol na kluzkých podmínkách prostě nestačí.

Ledový křest

Na speciální ledové dráze ohraničené sněhovými valy jsme vozidla Caddy 4Motion proháněli jako sněžné skútry. Základ v podobě pohonu přední nápravy a přes spojku Haldex automaticky připojitelné zadní si s kluzkým ledem poradil nad očekávání. Již první rozjezd přinesl příjemný zážitek. Přerozdělení točivého momentu i na zadní nápravu se neprojevilo prokluzem předních a prudkým připojením zadních kol. Přední se protočila jen minimálně a zadní již spěchala na pomoc.

Nutno dodat, že na ledu by i prudké připojení pohonu zadní nápravy nevyvolalo náhlý ráz od kol na karoserii, proto jsme se vydali mimo ledový okruh na rozbředlým sněhem pokrytou silnici. Po prudkém sešlápnutí pedálu plynu se jemný, ale i intenzivní rozjezd bez znatelného připojení zadní nápravy opakoval. Odpověď jsme našli v konstrukci mezinápravové spojky Haldex.

Haldex v nejnovějším vydání

Nové Caddy totiž dostalo poslední, čtvrtou verzi tohoto ústrojí, u kterého není k sepnutí spojky nutný prokluz předních kol. Haldex 4. generace totiž pracuje se signály od snímačů otáček motoru, polohy plynového pedálu, otáčení kol a natočení volantu. Stabilizační systém ESP tvoří nutnou součást Haldexu poslední generace, neboť toto zařízení rovněž využívá dat od snímačů příčného a podélného zrychlení. Díky tomu se již při rozjíždění přenáší větší část točivého momentu na zadní kola, protože tlak působící na lamely spojky reguluje elektromagnetický ventil na základě pokynů řídicí jednotky spojky Haldex. Ihned po nastartování se zapne elektrické čerpadlo, které do zásobníku natlačí olej potřebný k sepínání a vypínání mezinápravové spojky. Po sešlápnutí pedálu plynu haldex reaguje a přenáší větší točivý moment na zadní kola. Díky tomu jsme ani při prudkém startu na namoklé vozovce nezaznamenali prokluz předních kol s následným připojením zadních, jak činil Haldex druhé generace.

ESP nelze vypnout

Na ledové testovací dráze jsme se pomocí tlačítka ESP umístěného před řadicí pákou snažili stabilizační systém zcela vypnout. To však nešlo, Haldex v nejnovější verzi totiž využívá ke své činnosti čidla příčného a podélného zrychlení. Stiskem tlačítka ESP došlo pouze k odblokování protiprokluzového systému ASR, takže kola bylo možné efektně prohrábnout.

Rozdíl mezi 4x2 a 4x4

Při jízdách jsme měli k dispozici také caddy pouze s pohonem předních kol. K porovnání sloužilo zledovatělé stoupání, které bylo možné s pohonem předních kol zdolat pouze po řádném rozjetí. Instruktoři nás nechali vyjet svah také s Caddy 4Motion, jež stoupání odpovídající červené sjezdovce zvládlo bez potíží. Pro lepší poznání pohonu 4Motion jsme měli v polovině svahu zastavit a znovu se rozjet. Jemná práce s plynem a spojkou přinesla nečekaný posun vzhůru vpřed.

Dodávka i osobní

Verze 4motion bude k dostání jak v provedení Van, tak i pro osobní specifikace Kombi či Life. V případě dvoumístné dodávky lze získat užitečné zatížení až 720 kg, osobní sedmimístná varianta uveze 546 kg užitečného zatížení. Obojí provedení bude možné spojit s přívěsem až do hmotnosti 1500 kg. Na výměnu oleje ve spojce Haldex musíte zajet po ujetí 60 000 kilometrů.

Caddy 4Motion by měl do Česka přijít v průběhu tohoto měsíce, samozřejmě (zatím) jen jako krátká verze. Již teď je jasné, že Caddy 4Motion coby dodávka nenalezne žádného přímého konkurenta s pohonem všech kol. Model v osobním provedení přinese proti soupeřům výhodu ve velmi sofistikovaném pohonu.

Pro Caddy 4Motion byl vybrán pouze turbodiesel 1.9 TDI/77 kW. Ten se spojuje výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco u caddy s pohonem předních kol dostanete pětistupňové ústrojí.

Během jízd na testovacím okruhu a při zdolávání svahu nemělo smysl měřit spotřebu, tyto informace vám přineseme v rámci plánovaného testu. Podle údaje výrobce by průměr 4Motion měl proti verzi s pohonem předních kol narůst o 0,3 l/100 km.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 1.9 TDI DPF
Výkon (kW/ot. za min) 77/4000
Největší točivý moment (N.m/ot. za min) 250/1900
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 13,7/13,9*
Spotřeba paliva (l/100 km) 6,6/6,7*
Emise CO2 (g/km) 172/176*
Nejvyšší rychlost (km/h) 164
* údaje pro verze Kombi/Life.

Spolupracujeme s TipCars.com
Unipetrol doplatil na zdražování ropy, přišel o miliardu korun Unipetrol doplatil na zdražování ropy, přišel o miliardu korun

Příliš rychlý růst cen ropy připravil rafinérskou…

Libeňský most bourá koalici, hnutí ANO jedná o ukončení magistrátní spolupráce Libeňský most bourá koalici, hnutí ANO jedná o ukončení magistrátní spolupráce

Pražská magistrátní koalice složená z hnutí ANO, ČSSD a…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hlavní konkurent Škody Fabia má po faceliftu. Dostal i novou převodovku Hlavní konkurent Škody Fabia má po faceliftu. Dostal i novou převodovku

Současná generace malého modelu i20 značky Hyundai prošla…

 



Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Plný plyn netřeba Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Plný plyn netřeba

Model Caddy se do víru pohonu na levné CNG vydal s…

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI: Osm tisíc (závěr) Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI: Osm tisíc (závěr)

Jak obstál Volkswagen Caddy ve tříměsíčním testu? Co…

 



 
Ojetý Ford Focus 3. generace (CB8/CEW): Když je nejslabší ten nejlepší!

Ojetý Ford Focus 3. generace (CB8/CEW): Když je nejslabší ten nejlepší!

Dnes 12:50

Třetí vydání mělo v roce 2011 nelehkou úlohu navázat na dva úspěšné předchůdce. Nakonec se to kombinací svěžího designu a na svoji dobu nezvyklé nabídky bezpečnostní výbavy podařilo.




Blesk.cz

Chat s právníkem dTestu: Na co máte jako zákazník právo?

Chat s právníkem dTestu: Na co máte jako zákazník právo?

Musíte ještě platit poplatky za platbu kartou? Jak rychle musí banka vyřídit vaši reklamaci? Jak se bránit…

Odhalily zvrhlého producenta a sexuální praktiky Hollywoodu. Pitt natočí o novinářkách film

Odhalily zvrhlého producenta a sexuální praktiky…

Příběh novinářek Jodi Kantorové a Megan Twoheyové z amerického listu The New York Times (NYT), které pomohly…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018: Kdy hrají Češi, rozpis a výsledky zápasů

Program MS v hokeji 2018: Kdy hrají Češi, rozpis a…

Na olympiádě to nakonec těsně nevyšlo, další cíl české hokejové reprezentace je tak jasný: medaile z MS v hokeji…

Anglický svatostánek na prodej? Stadion Wembley chce koupit majitel Fulhamu

Anglický svatostánek na prodej? Stadion Wembley chce…

Anglická fotbalová asociace se podle médií chystá prodat slavný londýnský stadion Wembley. Americký miliardář…

 

Reflex.cz

Smrt homosexuálům, terorismus Izraelcům. Na konferenci v USA vystoupil radikální islámský duchovní

Smrt homosexuálům, terorismus Izraelcům. Na…

Muhammad Rateb Al-Nabulsi, syrský islámský duchovní podporující islámské extremisty z palestinského hnutí Hamás,…

Pařížané vážně intoxikovali svou desetiměsíční dceru marihuanou

Pařížané vážně intoxikovali svou desetiměsíční dceru…

Rodiče ve Francii vystavovali desetiměsíční dceru a její dva starší bratry drogám. Holčička musela být kvůli…