17.1. 2014 Ladislav Černý

Jízdní dojmy Volvo FL a FE: Náklad s pohodou

 

Zajeli jsme do Švédska, abychom u Göteborgu vyzkoušeli dvě nové řady distribučních vozidel Volvo Trucks.

Distribuční provoz je velmi rozmanitý, proto jsme při jízdách s řadami FL a FE ve specifikaci Euro 6 měli k dispozici osm různých vozidel FL a čtyři automobily řady FE. Nejdříve jsme usedli za volant nejmenšího modelu.

Speciál pro dvanáct tun

Nejvíce nás lákala základní verze zaměřená na maximální nosnost. FL 512 4x2 s krátkou denní kabinou stálo na kolech o průměru 17,5“, tudíž mělo snížený podvozek o 50 mm proti běžným vozidlům na velkých ráfcích. Díky tomu narostla ložná výška o stejnou vzdálenost a došlo k výraznému snížení hmotnosti. Ve srovnání se současným vozidlem FL novinka nabízí o 500 kg větší užitečné zatížení. Jak toho mohl výrobce dosáhnout? Odpověď najdeme v již zmíněných kolech a zejména při pohledu pod zvednutou kabinu. Dvanáctitunovou verzi poháněl nový čtyřválec D5K o objemu 5,1 litru. Zajímalo nás, jak si tento malý agregát poradí s plně naloženým vozem.

Nahoru i dolů

Testovací okruh zahrnoval dvanáctiprocentní stoupání i klesání, dlouhý rovný úsek i serpentiny. FL 512 bylo vybaveno šestistupňovou automatickou převodovkou I-Sync, která nás po rozjezdu překvapila velmi jasnou strategií řazení držící ručku otáčkoměru téměř bez výjimky v zeleném ekonomickém poli. Výrobce nezapomněl na funkci kick-down, která po sešlápnutí akcelerátoru přes pojistku vyhnala motor ke dvěma tisícům otáček, protože maximum výkonu 154/177 kW podává čtyřválec až při 2200 min-1. Navzdory skromnému objemu čtyřválec prokázal dost síly na zrychlování ve stoupání na čtvrtý převodový stupeň.

Podčtvercový agregát s kompresním poměrem 17,5 : 1 zvládal dvanáct tun s takovým přehledem, že se nám zdálo téměř zbytečné uvažovat u řady FL o druhé motorizaci v podobě šestiválce D8K Euro 6. Později se však ukázalo, že má své jasné opodstatnění.

I-Sync po proměně

Před třemi roky jsme měli možnost vyzkoušet spojení modelu FL s tehdy nově zavedenou automatickou převodovkou I-Sync. Dřívější zkušenosti nás příliš nepřesvědčily o tom, že bychom rádi opustili nabídku šestistupňové manuální převodovky a vrhli se na I-Sync. Převodovka tehdy pomalu reagovala na rychlou změnu jízdního režimu a trvalo jí sekundu i déle, než se přizpůsobila požadavkům řidiče.

Tentokrát se nám ani náhlým střídáním brzdění s prudkou akcelerací nepodařilo šestistupňový I-Sync zmást a ten dělal přesně to, co bylo třeba k zajištění maximální efektivity jeho využití. Napadlo nás, že už manuálním převodovkám zvoní hrana i v segmentu malých nákladních vozidel nad šest tun. S automatickou převodovkou jsme také ocenili jednoduché a pro motor bezpečné sjíždění klesání, ve kterém jsme zapnuli klasickou páčkou vlevo od volantu motorovou brzdu. Její decelerační schopnost vzhledem k malému objemu válců byla zpočátku velmi slabá. Posléze jsme pochopili, že je třeba pohybem páčky dát povel k podřazení, abychom se co nejvíce přiblížili maximu brzdného výkonu 80 kW při 2800 min-1. Samočinná převodovka hlídala, abychom v klesání nepřetočili malý čtyřválec, což by se s manuálním řazením u tak malého agregátu mohlo snadno stát.

Nový osmilitr

Druhou alternativu motoru pro řadu FL tvoří šestiválec D8K, který používá stejné vrtání i zdvih jako čtyřválec, a tedy jde u těchto jednotek o maximální unifikaci dílů. Díky objemu válců 7,7 litru nabízí ve srovnání se čtyřválcem příznivější průběh točivého momentu s maximem již od 900, resp. 950 min-1 (184 nebo 206 kW). V malém FL s okamžitou hmotností dvanáct tun jsme nejdříve vyzkoušeli slabší provedení 184 kW (250 k). Ve spojení s automatickou převodovkou I-Sync vozidlo na rovině překypovalo silou a podle nás najde uplatnění v profilově členitém městském provozu.

Maximum pro Volvo FL tvoří šestiválec D8K naladěný na 206 kW (280 k). Pro jízdní předvedení byl spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou Allison AL 306, která však měla stejný ovladač režimů D, N a R jako I-Sync. Takovou nabídku výkonu a zejména točivého momentu 1050 N.m dostupného ve velmi širokém rozmezí 950-1700 min-1 jsme na testovací trase se stometrovým prudkým stoupáním nemohli plně využít.

Šestiválec však přišel vhod i v prudkém klesání, protože měl dvoustupňovou brzdu. První výfuková dosahovala slušných 120 kW, druhý stupeň začleňující do zpomalení také ventily vykazoval u dvanáctitunové verze silný účinek (dle výrobce 170 kW).

FE a I-Shift

Volvo k 7,7litrovému šestiválci D8K nabízí v řadě FE tři převodovky. Kromě šestistupňové manuální a I-Syncu lze nově získat i automatizovaný I-Shift. Ten se stal naším cílem, abychom v distribuční řadě vyzkoušeli dvanáctistupňovou převodovku. V kabině FE nebyl rozdíl, protože I-Sync i I-Shift používají stejný ovladač vpravo pod volantem. Změna byla zřejmá během rozjíždění, protože I-Shift řadil rychleji než převodovka s hydrodynamickým měničem, navíc po menších rozmezích. Šestiválec vůbec neopustil úsek rovné křivky točivého momentu. V běžném městském provozu asi těžko hledat uplatnění I-Shiftu s dvanácti stupni, to spíše v kombinovaném provozu distribuce městské s příměstským transportem.

Spolupracujeme s TipCars.com
Splácí jen Irák. Cizí státy dluží Česku desítky miliard Splácí jen Irák. Cizí státy dluží Česku desítky miliard

Pohledávky loni narostly kvůli úrokům a posílení dolaru…

Tržby Hamé vzrostly nejen v Česku, úspěch slaví v Izraeli i na Ukrajině Tržby Hamé vzrostly nejen v Česku, úspěch slaví v Izraeli i na Ukrajině

Tržby kunovické potravinářské společnosti Hamé loni…

Největší čínský operátor si loni polepšil Největší čínský operátor si loni polepšil

Největší čínský telekomunikační operátor China Mobile…

Učtenkvou loterii zajistí Wincor Nixdorf. Kdy začne, není jasné Učtenkvou loterii zajistí Wincor Nixdorf. Kdy začne, není jasné

Účtenkovou loterii k elektronické evidenci tržeb (EET)…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 






 
Ojetý Land Rover Freelander II: Povedl se reparát?

Ojetý Land Rover Freelander II: Povedl se reparát?

Dnes 08:00

Původní Freelander byl produktem již zaniklé skupiny MG/Rover. Líbivý a obchodně velmi úspěšný vůz skvěle zachytil nastupující vlnu SUV. Z pohledu spolehlivosti však šlo doslova o průšvih. Zlepšila se druhá generace?




Blesk.cz

Život na Marsu je objeven! Špatná zpráva pro Zemi, dobrá pro diváky

Život na Marsu je objeven! Špatná zpráva pro Zemi,…

Zvědavě hltáme novinové titulky, které informují o vesmírných objevech. Tak - je tam život, nebo ne? Nyní můžete…

Pražská čistírna odpadních vod: Je největší v ČR, denně tu proteče 307 milionů litrů vody!

Pražská čistírna odpadních vod: Je největší v ČR,…

Neuvěřitelných 307 milionů litrů vody denně proteče pražskou Ústřední čistírnou odpadních vod, která je největší…

 

iSport.cz

Kulisa v Ústí? Vyprodáno i prázdná místa. Trošku zklamání, řekl Jankto

Kulisa v Ústí? Vyprodáno i prázdná místa. Trošku…

Fotbalový svátek, na který se těšilo celé město. Nebo ne? Česká fotbalová reprezentace poprvé zavítala do Ústí…

Janktova PARÁDA! Nováček předvedl super sólo a gól: Věděl jsem, co udělám

Janktova PARÁDA! Nováček předvedl super sólo a gól:…

Tohle může být hráč české budoucnosti! Záložník Jakub Jankto svůj premiérový start za národní tým okořenil…

 

Reflex.cz

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro transplantace, tvrdí americký futurolog

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro…

Za deset let bude běžné transplantovat lidem orgány vypěstované z jejich vlastních buněk, je přesvědčen americký…

Závody krav jsou populárním koníčkem indonéských farmářů

Závody krav jsou populárním koníčkem indonéských farmářů

Pacu Jawi, populární svátek, za kterým se na indonéskou Sumatru sjíždí každým rokem více zvědavců. Kraví dostihy…